TIE ROD END LH/RH CEM-9

A: ชิ้นงานลูกปินทรงกลมจากการขึ้นรูปด้วยความเย็นและอุปกรณ์ตัดโลหะนำเข้าจากเยอรมนี

B: โซ่อุปทานสำหรับบูทที่ร่วมผลิตกับ NOK และน้ำมันหล่อลื่นนำเข้าจากญี่ปุ่น

C: กระบวนการเคลือบผิวด้วยไฟฟ้าสถิตย์หลายสีสามขั้นตอน

 
ความจุในการบรรทุกหนัก: โครงสร้างชิ้นเดียวแบบหล่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุกแบบไดนามิกขึ้น 40% รับมือกับพื้นที่ขRงได้อย่างง่ายดาย

การหล涧ที่คงทน: ห้องเก็บไขมันที่ปิดสนิทด้วยการออกแบบป้องกันฝุ่นและน้ำ ไม่ต้องบำรุงรักษาถึง 80,000 กม.

การควบคุมที่แม่นยำ: ความอดทนของหมุดลูกปืนที่ 0.01mm ลดการเล่นของพวงมาลัยลง 70% ทำให้ตอบสนองอย่างรวดเร็ว

เข้ากันได้ทั่วไปสำหรับ MITSUBISHI: TRITON; L200; OUTLANDER; LANCER; PAJERO MONTERO; GALANT; L300; CANTER; FUSO

การขับขี่ในเมือง: การป้องกันที่ทนทานต่อการเลี้ยวบ่อยและการขับผ่านเนินยางมะตอย

การผจญภัยนอกถนน: ทนต่อการปีนหินและทางโคลนโดยไม่สึกหรอ

การซ่อมรถยนต์โบราณ: แก้ไขการจัดเรียงแชสซีที่หลวมและการเลี้ยวที่ไม่มั่นคง