Kavrama diski nedir?

Yukarıdaki konuyu şu şekilde özetleyebiliriz gibi görünüyor: savta diski otomobil kavrama grubundaki temel sürtünme bileşenidir ve temel görevi motor gücünün şanzımana "bağlanması" ve "kesilmesi"nden sorumlu olmaktır.

Bunu motor volanı ile baskı plakası arasında yer alan, güç iletimi için bir "anahtar" olarak düşünebilirsiniz. Bu, sürtünme malzemeleri, yapıştırıcılar, takviye malzemeleri vb.'den oluşan disk şeklinde bir bileşendir.

Yapısal analiz: Tipik savta diski ler genellikle şunları içerir:

Sürtünme kaplaması: Çekirdek plakanın her iki tarafına tutturulmuştur ve volan ile baskı plakasıyla doğrudan temas ederek sürtünmeyi oluşturan kısımdır. Genellikle asbest bazlı, yarı metalik, organik veya seramik malzemelerden yapılır ve yüksek sürtünme katsayısına ve ısıya dayanıklılığa sahiptir.

Ana plaka (taşıyıcı plaka): Genellikle metal malzemeden yapılan bu parça, ana gövdeyi desteklemek ve yapılandırmak amacıyla kullanılır.

Burulma titreşim damperli : Çekirdek plakanın içine yerleştirilmiş olan yay yapısı, motor tarafından iletilen burulma titreşimini emebilir ve böylece güç iletimini daha yumuşak hale getirir, aynı zamanda şanzıman dişlilerini korur.

Dişli göbek : Merkezi dişli yapısı, şanzımanın giriş milindeki kama kanallarıyla eşleşir ve gücü şanzımana iletmekten sorumludur.

Otomatik vitesli araçlarda geleneksel debriyaj diski yapısı hidrolik tork konvertörler gibi sistemlerle değiştirilmiş olsa da, çift kavramalı şanzımanlarda vites değiştirmenin temelini yüksek performanslı birden fazla debriyaj diski oluşturur.

2. Kavrama sisteminin çalışma prensibi ve süreci

Debriyaj diskinin işlevini anlamak için, tüm debriyaj sistemi bağlamında değerlendirilmesi gerekir. Bu sistem esas olarak bir debriyaj pedalı, ayırma rulmanı, baskı plakası, debriyaj diskleri ve bir volan dan oluşur.

Çalışma süreci, iki avuç içi arasında dönen bir zımpara kağıdı tutmaya benzetilebilir:

Devreye girme durumu (güç iletimi):

Ayağınızı debriyaj pedalından çektiğinizde, baskı plakası, diyaframa yayın güçlü basıncı altında, kavrama diskini yüksek hızda dönen motor volanına sıkıca bastırır.

Bu noktada, büyük sürtünme kuvveti nedeniyle volan, kavrama diski ve baskı plakası bir bütün halinde "kilitlenir" ve senkronize şekilde döner.

Güç, kavrama diskinin dişli göbeği aracılığıyla kayıpsız olarak şanzımanın giriş miline iletilir ve sonuçta tekerleklerin ileriye doğru hareket etmesini sağlar. Bu anda kavrama diski, "sessizce" devasa basınç ve sürtünmeye maruz kalır.

Ayırma durumu (güç kesintisi):

Debriyaj pedalına bastığınızda, ayırma yatağı hidrolik veya çekim teli mekanizması aracılığıyla baskı plakasının diyaframa yayı ucuna doğru ileri itilir.

Diyafram yayı deforme olur ve dış halkası baskı plakasını geriye doğru hareket ettirerek kavrama diski üzerindeki baskıyı serbest bırakır.

Bu noktada volan ve baskı plakası hâlâ motorla birlikte dönmeye devam eder, ancak kavrama diski "serbest bırakılmış" ve dönmesi durmuştur. Motor ile şanzıman arasındaki güç bağlantısı kesilmiştir. Bu anda vites değiştirebilir veya yumuşak bir şekilde durabilirsiniz. Bu süreç, kavrama diski için kısa bir "dinlenme" anıdır.

Yarı bağlı durum (hassas kontrol) ：

Bu, manuel vitesli bir aracı sürmenin özüdür ve aynı zamanda kavrama disklerinde en çok aşınmaya neden olan durumdur.

Kavrama pedalını yavaşça yukarı kaldırırken, baskı plakasının kavrama diski üzerine uyguladığı basınç kademeli olarak artar. Kavrama diski, volan ve baskı plakasıyla "yakın ama uzak" bir durumdadır ve bunlar arasında bağıl kayma sürtünmesi oluşur.

Kayma sürtünmesinin derecesini kontrol ederek motor gücünün bir kısmının sorunsuz iletimi sağlanabilir ve araç yumuşak bir şekilde hareket edebilir, yoğun trafikli bölgelerden yavaş geçebilir veya park yerine hassas geri manevrasını tamamlayabilir. Bu anda kavrama diski, "sürtünme" sırasında en hassas görevlerini yerine getirmektedir.

3. Kavrama diski hasarının yaygın belirtileri

kavrama diskleri sarf malzemesidir ve ömürleri sürüş alışkanlıklarına ve sürüş koşullarına yakından bağlıdır. Aşağıdaki belirtiler ortaya çıktığında, kavrama diskleriniz aşınma sınırına kadar aşındığı çok muhtemeldir ve zamanında kontrol edilip değiştirilmelidir:

Kavrama kayması (güç kaybı):

Belirtisi: Motor devri hızla artar ancak araç hızı yavaş artar. Yokuş çıkarken özellikle zayıf hissedilir. Ciddi durumlarda yanık bir koku alınabilir.

Sebebi: Sürtünme plakası aşırı derecede aşınmış ve incelmiştir ve baskı plakası bunu volan üzerine tam olarak bastıramaz, bu da güç iletiminin eksik olmasına ve göreceli kaymaya neden olur.

Vites değiştirme zorluğu veya anormal ses:

Belirtiler: Vites değiştirirken şiddetli vites darbesi, vitesin geçmesi zorluğu veya "gıcırtı" sesi eşlik eder.

Neden: Kavrama tam olarak ayırmamıştır ve güç tamamen kesilmemiştir, bu nedenle şanzımanın giriş mili dönmeye devam eder ve duran dişlilerle eşleşirken darbe oluşturur.

Kavrama titremesi ：

Belirtisi: Araç hareket ederken araç gövdesinde düzensiz ve şiddetli sarsıntı yaşanır.

Nedeni, kavrama balatasının yüzeyindeki sürtünme malzemesinin uzun süre yüksek sıcaklığa maruz kalması sonucu sertleşmesi, aşınması veya düzensiz şekilde aşınmasıdır. Bu durum, temas yüzeyinin düzgün olmamasına ve sürtünme torkunun dalgalanmasına neden olarak titreşime yol açar.

Kavrama pedalında anormallik hissedilmesi ：

Belirtiler: Pedal hareket mesafesi artar ve daha ağır hale gelir veya yumuşak ve zayıf hissedilir.

Bunun nedeni, debriyaj balatasının aşınmasının hidrolik sistemdeki strokta değişikliklere neden olması olabilir veya ayırma rulmanı ya da baskı plakasındaki arızaların ilişkili bir belirtisi olabilir.

4. Kavrama disklerini doğru şekilde nasıl kullanır ve bakımı yaparız?

Bir savta diski debriyajın normal ömrü genellikle 50.000 ile 100.000 kilometre arasındadır, ancak agresif sürüş bu sürenin 20.000 ila 30.000 kilometre içinde sona ermesine neden olabilir; dengeli sürüş ise 150.000 kilometreyi aşabilir. Aşağıdaki alışkanlıklar büyük önem taşır:

"Yarı debriyaj" gaz basmaktan kaçının: Kırmızı ışıkta beklerken ya da eğimli bir yolda hareket ederken birçok yeni sürücü, debriyaj pedalına basarak gaz verir ve aracı yarı debriyaj konumunda tutmaya alışıktır. Bu durum, debriyaj balataları için en zararlı davranışlardan biridir. El frenini çekin veya otomatik park fonksiyonunu kullanın.

Ayağınızın debriyaj pedalından tamamen ayrı olduğundan emin olun: Vites değiştirmediğiniz zaman sol ayağınızı hiçbir zaman debriyaj pedalı üzerinde tutmayın. Hafif bir baskı bile ayırma rulmanının hafifçe sıkışmasına neden olabilir ve debriyaj diskinde hafif kaymaya yol açarak aşınmayı hızlandırabilir.

Sorunsuz başlayın ve vitesleri kararlı bir şekilde değiştirin: Ani debriyaj bırakmaktan ve fırlama şeklindeki kalkışlardan kaçının. Vites değiştirirken ayağınızla debriyaj pedalını tamamen aşağıya kadar pressleyin. Vites değişimini tamamladıktan sonra pedalı düzgün ve hızlı bir şekilde yukarı kaldırın.

Yükü ve çekme işlemini azaltın: Debriyaj sistemi üzerindeki yükü büyük ölçüde artıracağından, aracın uzun süreli aşırı yükle çalıştırılmasından veya kapasitesinin üzerinde ağır nesneler çekilmesinden kaçının.

Düzenli muayne: Bakım kılavuzundaki önerileri izleyin veya yukarıdaki belirtilerden herhangi biri ortaya çıkarsa, hemen bir profesyonel tamir servisine giderek kontrol ettirin. Genellikle debriyaj balatalarının değiştirilmesi sırasında, genel performansı ve kullanım ömrünü sağlamak için baskı plakası ile ayırma rulmanının da (debriyaj üçlü seti) aynı anda değiştirilmesi önerilir.

5.Sonuç: Küçük Bileşenler, Büyük Bilgelik

The savta diski , bu görünüşte basit disk, aslında otomotiv mühendisliğinin bilgelik ve dayanıklılığın bir araya geldiği ürünüdür. Bağlantı ve ayrılma, aşınma ve kavrama süreçlerinde güç iletimi gibi ağır bir sorumluluğu taşır ve sürüşün konforunu ile yakıt ekonomisini belirler. Onu anlamak ve iyi bakmak sadece sevdiğiniz aracınızı en iyi durumda tutmakla kalmaz, aynı zamanda "insan ile aracın birliği" sürüş zevkini derinlemesine yaşamanızı sağlar. Bir sonraki sefer bir kavşağı sorunsuz geçtiğinizde ya da dişli değişimini sorunsuz tamamladığınızda, bunların arasında sessizce katkısını sunan bu "sessiz koruyucu" - kavrama balatası - olduğunu unutmayın.