Bir aracın amortisörlerinin etkili bir şekilde çalışıp çalışmadığını nasıl anlarsınız?

Ana işlevi darbe emiciler araç şasesi ile gövde arasındaki titreşimi hızla azaltmak ve aracın sürüşünün konforunu ile yumuşaklığını artırmaktır. Peki bir aracın amortisörlerinin etkili bir şekilde çalışıp çalışmadığını nasıl anlarsınız? AIRONE modifiyeli araç süspansiyon uzmanı size yöntemi anlatıyor.

Günümüzde çift yönlü silindir tipi amortisörler otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Amortisörler, bir aracın kullanım süresince kolay hasar görebilen parçalardır. Amortisörlerin performansı, aracın sürüş konforunu ve diğer bileşenlerin ömrünü doğrudan etkiler. Bu nedenle amortisörleri her zaman iyi çalışma koşullarında tutmalıyız. Genellikle, amortisörün iyi çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için aşağıdaki yöntemler uygulanabilir.

Tampona sertçe basın ve ardından bırakın. Eğer araç 2 ila 3 kez zıplarsa, amortisörün iyi çalıştığını gösterir.

2. Bir araç yavaş hareket ederken aniden fren yapılırsa ve araç şiddetli şekilde titriyorsa, bu amortisörde bir sorun olduğunu gösterir.

3. Amortisörü çıkarın ve dik bir şekilde tutun. Alt bağlantı halkasını bir mengeneye sabitleyin. Amortisör milini birkaç kez kuvvetlice çekin ve itin. Bu noktada, sabit bir direnç olmalıdır. Yukarı doğru çekme esnasındaki direnç, aşağı doğru itme esnasındakinden daha büyük olmalıdır. Eğer direnç kararsızsa veya hiç direnç yoksa, amortisörün içinde yağ eksikliği olabilir ya da valf parçaları hasar görmüş olabilir. Parçaların onarımı veya değiştirilmesi yapılmalıdır.

4. Aracı kötü durumdaki bir yolda 10 kilometre kadar sürün ve sonra durun. Şok emici (amortisör) dış kabuğuna elinizi koyun. Eğer yeterince sıcak değilse, bu şok emicinin içinde direnç olmadığı ve çalışmadığı anlamına gelir. Bu durumda uygun miktarda yağ eklenip test tekrarlanabilir. Eğer kasa ısınırsa, bu şok emicinin içinde yağ eksik olduğunu ve yeterli miktarda yağla doldurulması gerektiğini gösterir. Aksi takdirde şok emicinin arızalandığı anlaşılır.

Arızalı veya başarısız olduğu onaylandıktan sonra amortisör yağ sızdırıp sızdırmadığını veya eski yağ sızıntısı izleri olup olmadığını ilk olarak kontrol etmelidir.

Yağ contası conta ve sızdırmazlık contası çatlamış ve hasar görmüş durumda, yağ deposu silindiri kapağının somunu ise gevşek. Yağ contasının veya sızdırmazlık contasının zarar görmesi ve işlevini kaybetmesi ihtimali vardır. Yeni sızdırmazlık parçaları takılmalıdır. Eğer yağ kaçağı hâlâ giderilemiyorsa, amortisörü çıkarın. Bir iğne teli hissi ya da dengesiz ağırlık hissediyorsanız, piston ile silindir gövde arasındaki boşluğun çok fazla olup olmadığını, amortisör piston bağlantı kolunun eğik olup olmadığını ve piston bağlantı kolunun ile silindir gövdenin yüzeyinde çizik veya çekme izleri bulunup bulunmadığını daha detaylı kontrol edin.

Şok emici sızdırma yağı yoksa, şok emicinin bağlantı pimleri, bağlantı kolları, bağlantı delikleri, lastik burçlar vb.'nin hasar görüp görmediği, kaynak yerlerinin sökülüp sökülmediği, çatlak olup olmadığı veya kopmuş olup olmadığı kontrol edilmelidir. Yukarıdaki kontroller normal ise, şok emici daha fazla sökülerek piston ile silindir gömleği arasındaki uygu boşluğunun çok büyük olup olmadığı, silindir gömleğinin çizilip çizilmediği, valf contasının iyi olup olmadığı, valf diskinin ve valf oturma yüzeyinin sıkıca yapışık olup olmadığı ve şok emicinin uzama yayının çok yumuşak veya kırık olup olmadığı kontrol edilmelidir. Onarım, duruma göre parçaların taşlanması veya değiştirilmesiyle yapılmalıdır.

Ayrıca, darbe emiciler kullanım sırasında gürültü çıkartabilir. Bu durumun ana nedeni, amortisör ile yaprak yay, şasi veya aks arasında çarpışmalar, kauçuk padin hasar görmesi veya ayrılması, amortisör toz kapağının deformasyonu ve yağ eksikliğidir. Sebep tespit edilmeli ve onarılmalıdır.