โช้คอัพในรถยนต์คืออะไร

การขับขี่อย่างราบรื่นบนถนนขรุขระ และความสะดวกสบายเมื่อผ่านทางวิบาก ล้วนขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนเล็กๆ ที่ดูเหมือนไม่สำคัญแต่มีบทบาทสำคัญใต้แชสซีของรถยนต์ นั่นคือ เครื่องดับกระแทก .

เมื่อเราขับรถบนถนนขรุขระ เคยสงสัยไหมว่าอะไรทำให้แรงกระแทกนุ่มนวลลง โช้คอัพในฐานะชิ้นส่วนหลักของระบบกันสะเทือนในรถยนต์ คือหัวใจสำคัญที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่

1.บทบาทสำคัญของโช้คอัพ

ในระบบช่วงล่างของรถยนต์ โช้คอัพ ทำหน้าที่เป็น "ผู้พิทักษ์ที่มองไม่เห็น" แม้ว่าจะไม่ได้รับน้ำหนักตัวถังรถโดยตรง แต่มีบทบาทที่ไม่สามารถทดแทนได้ในการรับประกันความเรียบเนียนขณะขับขี่ของรถ

ตามรายงานของเครือข่ายข่าวคุณภาพจีน หน้าที่หลักของโช้คอัพคือการยับยั้งการสั่นสะเทือนเมื่อสปริงเด้งกลับหลังจากดูดซับแรงกระแทกและแรงปะทะจากผิวถนน เร่งการลดลงของการสั่นของโครงรถและตัวถังรถ และรักษาความเรียบเนียนในการขับขี่ของรถ

เมื่อรถยนต์ขับผ่านพื้นผิวถนนที่ขรุขระ สปริงกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนจากถนนออกได้ แต่ตัวสปริงเองจะยังคงเคลื่อนไหวไปมาอยู่ตลอด

ยานพาหนะที่ไม่มีโช้คอัพจะแกว่งขึ้นลงเหมือนเรือเล็กหลายครั้งหลังจากผ่านหลุมบนถนน และโช้คอัพคืออุปกรณ์ที่ใช้เพื่อยับยั้งการเด้งสะท้อนนี้

โช้คอัพไม่เพียงเกี่ยวข้องกับความสบายในการขับขี่ แต่ยังส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ด้วย โช้คอัพที่ดีสามารถรักษาระดับการสัมผัสที่ดีระหว่างยางล้อกับผิวถนน ช่วยปรับปรุงเสถียรภาพในการควบคุมรถขณะเลี้ยว เร่ง และเบรก

2.เปิดเผยหลักการทำงาน

โช้คอัพทำงานลดแรงสะเทือนได้อย่างไร? หลักการสำคัญคือการแปลงพลังงานกลให้เป็นพลังงานความร้อนแล้วจึงกระจายออกไป

โช้คอัพไฮดรอลิกถูกใช้อย่างแพร่หลายในระบบช่วงล่างของรถยนต์ หลักการทำงานคือเมื่อโครงรถ (หรือตัวถัง) กับเพลาล้อเคลื่อนที่สัมพัทธ์กันเนื่องจากการสั่นสะเทือน ลูกสูบภายในโช้คอัพจะเคลื่อนที่ขึ้นลง ทำให้น้ำมันในช่องของโช้คอัพไหลวนจากช่องหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งผ่านรูขนาดต่างๆ ซึ่งกันและกันอย่างต่อเนื่อง

ในจุดนี้ แรงเสียดทานระหว่างผนังรูและน้ำมัน รวมถึงแรงเสียดทานภายในระหว่างโมเลกุลของน้ำมัน จะสร้างแรงต้านการสั่นสะเทือน ซึ่งเปลี่ยนพลังงานการสั่นสะเทือนของรถให้กลายเป็นพลังงานความร้อนของน้ำมัน จากนั้นโช้คอัพจะดูดซับและกระจายความร้อนนี้ออกสู่บรรยากาศ

น่าสนใจที่ว่า แรงต้านของโช้คอัพในช่วงจังหวะอัดและช่วงจังหวะยืดจะไม่เท่ากัน โดยในแง่ของการออกแบบ แรงต้านในช่วงจังหวะยืดจะมากกว่าช่วงจังหวะอัด เพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการในการดูดซับแรงกระแทกอย่างรวดเร็ว

3.ชนิดและโครงสร้างที่แตกต่างกัน

ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี โช้คอัพได้พัฒนาไปเป็นหลายประเภทเพื่อตอบสนองความต้องการของยานพาหนะและสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน

ในแง่ของวัสดุ โช้คอัพแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก คือ แบบไฮดรอลิกและแบบไพรออสติก นอกจากนี้ยังมีโช้คอัพชนิดที่มีแรงต้านปรับได้

ตัวดูดซับแรงสะเทือนแบบไฮดรอลิก ถูกใช้อย่างแพร่หลายในระบบช่วงล่างของรถยนต์ในปัจจุบัน ในขณะที่โช้คอัพแบบลมเป็นโช้คอัพชนิดใหม่ที่เริ่มพัฒนาตั้งแต่ทศวรรษ 1960 โดยลักษณะโครงสร้างคือ มีติดตั้งลูกสูบลอยอยู่ที่ด้านล่างของกระบอกสูบ และมีการเติมก๊าซไนโตรเจนความดันสูงเข้าไปในห้องอากาศที่ปิดสนิท ซึ่งเกิดจากลูกสูบลอยและปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบ

ในแง่โครงสร้าง โช้คอัพสามารถแบ่งประเภทต่อได้อีกเป็นแบบหลอดเดี่ยวและแบบสองหลอด โช้คอัพแบบสองหลอดมีท่อสองชั้น คือท่อภายในและท่อภายนอก โดยลูกสูบจะเคลื่อนที่อยู่ภายในท่อชั้นใน ส่วนโช้คอัพแบบหลอดเดี่ยวนั้นมีโครงสร้างเรียบง่าย และไม่มีระบบวาล์วชุดหนึ่ง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็เริ่มปรากฏขึ้น โดยสามารถตรวจสภาพการขับขี่ผ่านเซ็นเซอร์ คำนวณแรงต้านทานที่เหมาะสมที่สุดโดยคอมพิวเตอร์ และทำให้กลไกปรับแรงต้านทานบนโช้คอัพทำงานโดยอัตโนมัติ

4.การประสานงานระหว่างสปริงและโช้คอัพ

หลายคนเข้าใจผิดว่าโช้คอัพมีหน้าที่รับน้ำหนักรถยนต์ ที่จริงแล้วสปริงคือชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่รับน้ำหนักรถยนต์ ขณะที่โช้คอัพถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือน

พลังงานการสั่นสะเทือนของรถยนต์มีขนาดใหญ่และมีความเร็วในการเด้งสูง หากไม่มีสปริงคอยช่วยลดแรงกระแทก และไม่ยืดระยะการดูดซับพลังงานของโช้คอัพ โช้คอัพจะต้องทำงานหนักมากขึ้นในการดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือนทั้งหมดภายในระยะช strokes สั้นๆ

สปริงและโช้คอัพทำงานร่วมกันอย่างเสริมกัน ขาดสิ่งใดสิ่งหนึ่งไม่ได้ รถที่มีแต่สปริงโดยไม่มีโช้คอัพ เมื่อเจอแรงกระตุ้นจากถนน ตัวถังจะแกว่งไกวเป็นเวลานาน ขณะที่รถที่มีแต่โช้คอัพโดยไม่มีสปริงจะไม่สามารถรองรับตัวถังได้ และไม่มีสมรรถนะการขับขี่เลย

5.การบำรุงรักษาและการเปลี่ยน

โช้คอัพเป็นชิ้นส่วนที่มีความเสี่ยงต่อความเสียหายในระหว่างการใช้งานรถยนต์ โดยสภาพการทำงานของโช้คอัพมีผลโดยตรงต่อความนุ่มนวลในการขับขี่รถ และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่นๆ

เจ้าของรถยนต์ควรตรวจสอบ โช้คอัพ อย่างสม่ำเสมอเพื่อดูสัญญาณของการรั่วของน้ำมัน เสียงผิดปกติ หรือการสึกหรอมากเกินไป การรั่วของน้ำมันเป็นอาการทั่วไปเมื่อโช้คอัพเสีย หากตรวจพบควรเปลี่ยนทันที

มีวิธีง่ายๆ หลายวิธีในการตรวจสอบสภาพการทำงานของโช้คอัพ ได้แก่ ขับรถเป็นระยะทาง 10 กิโลเมตรบนถนนที่มีสภาพไม่ดี จากนั้นจอดรถและสัมผัสเปลือกนอกของโช้คอัพด้วยมือ ถ้าไม่ร้อนมากพอ แสดงว่าภายในโช้คอัพไม่มีแรงต้านทาน และไม่ทำงาน

กดกันชนลงอย่างแรงแล้วปล่อย ถ้ารถเด้งขึ้นลง 2 ถึง 3 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพยังทำงานได้ดี

เมื่อต้องการเปลี่ยนโช้คอัพ เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการปรับแต่งและสมดุลของระบบช่วงล่าง จึงจำเป็นต้องให้ช่างผู้เชี่ยวชาญเป็นผู้ดำเนินการ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบช่วงล่างเสียสมดุล ส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่

ตามสถิติ ประสิทธิภาพของโช้คอัพที่ลดลงจะส่งผลโดยตรงให้ระยะเบรกของรถเพิ่มขึ้น และเสถียรภาพขณะเข้าโค้งลดลง บนถนนที่ลื่น โช้คอัพที่สึกหรออาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นมากกว่า 15%

เบื้องหลังทุกการเลี้ยวอย่างนุ่มนวล และทุกการกรองแรงกระแทกอย่างมั่นคง คือบทบาทเงียบๆ ของโช้คอัพ ดังที่ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบช่วงล่างกล่าวไว้ว่า "สปริงเป็นชิ้นส่วนสะสมพลังงานที่ทำหน้าที่เป็นตัวรองรับ" ในขณะที่โช้คอัพเป็นชิ้นส่วนที่ใช้พลังงาน ทำหน้าที่ลดการสั่นสะเทือน การทำงานร่วมกันอย่างลงตัวของสององค์ประกอบนี้ สร้างประสบการณ์การขับขี่และโดยสารที่ทั้งสะดวกสบายและปลอดภัย

สำหรับเจ้าของรถยนต์ การตรวจสอบสภาพของโช้คอัพเป็นประจำและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างทันท่วงที ไม่เพียงแต่เป็นการแสวงหาความสะดวกสบาย แต่ยังเป็นความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยอีกด้วย หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโช้คอัพ กรุณาติดต่อ  LONG WIND GROUP