ข้อต่อแ universal: ความยืดหยุ่นในระบบส่งกำลังของรถยนต์

ข้อต่อแ universal คืออะไร และทำงานอย่างไร?

คำจำกัดความและโครงสร้างพื้นฐานของข้อต่อแ universal

ข้อต่อแบบยูนิเวอร์ซัล หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ยู-จอยต์ (U-joint) ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมต่อทางกลระหว่างเพลาที่หมุน และช่วยให้สามารถปรับมุมเอียงได้ในระดับหนึ่ง แก่นกลางของมันประกอบด้วยชุดข้อต่อรูปข้าวหลามตัดที่มีลูกปืนเข็มสี่ชุด พร้อมด้วยแอกสองชิ้นและก้านโคนสี่ชิ้น โดยปกติปลายด้านหนึ่งจะต่อเข้ากับเพลาเอาต์พุตของเกียร์ ในขณะที่อีกปลายหนึ่งจะเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนเพลาขับที่ต้องการถ่ายโอนกำลัง เครื่องยนต์แบบข้าวหลามตัดและลูกปืนชุดนี้ได้ใช้งานมาแล้วกว่าหนึ่งร้อยปี และยังคงเป็นส่วนสำคัญในระบบส่งกำลังของรถยนต์ เพราะสามารถทนต่อสภาพการใช้งานที่รุนแรงได้โดยไม่พัง และยังสามารถถ่ายทอดแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ในขณะที่ขับขี่บนถนนที่ขรุขระ

หน้าที่หลัก: การส่งผ่านแรงหมุนภายใต้มุมที่เปลี่ยนแปลงได้

ยู-จอยต์โดยพื้นฐานแล้วทำหน้าที่หลักอย่างเดียว คือ ส่งแรงหมุนระหว่างเพลาที่ไม่ได้อยู่ในแนวตรงกัน แต่อยู่ในมุมที่อาจสูงถึงประมาณ 45 องศา สิ่งที่ทำให้มันแตกต่างจากข้อต่อแข็งแบบธรรมดา คือ ความสามารถในการรองรับการเบี้ยวหรือคลาดเคลื่อนของเพลาอันเนื่องมาจากแรงกระแทกจากหลุมหรือความขรุขระของถนน หรือเมื่อตัวถังรถบิดหรือโค้งงอ ความยืดหยุ่นนี้ทำให้กำลังส่งผ่านจากเกียร์ไปยังล้อได้อย่างต่อเนื่อง โดยไม่มีการขาดช่วง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเวลาขับบนถนนขรุขระ หรือเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูง หากไม่มีคุณสมบัตินี้ รถจะประสบปัญหาในการส่งกำลังอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ

ยู-จอยต์ช่วยให้เพลามีความยืดหยุ่นและเคลื่อนที่ในแนวมุมได้อย่างไร

เมื่อต้องทำงานกับชุดเพลากลางแบบไลฟ์แอ็กซ์เซอร์ (live axle) ข้อต่อแ universal joints มีบทบาทสำคัญโดยทำให้เพลาขับสามารถงอได้เมื่อระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ขึ้นลง ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกออฟโรด โดยทั่วไปจะติดตั้งยูจอยต์ (U-joints) หลายตัวตามแนวเพลาส่งกำลัง เพื่อให้กำลังงานยังคงถ่ายโอนต่อเนื่องได้แม้ขณะที่รถกำลังวิ่งผ่านพื้นที่ขรุขระและล้อแต่ละข้างเคลื่อนที่อย่างอิสระ สิ่งที่ทำให้ข้อต่อเหล่านี้มีประโยชน์มากคือความสามารถในการปรับตัวเองโดยอัตโนมัติเมื่อมีแรงกระทำ ซึ่งช่วยลดแรงกดที่เกิดขึ้นกับชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น เคสเพลาขับ (transfer cases) และชุดเฟืองท้าย (differential assemblies) ที่มิฉะนั้นอาจเกิดการสึกหรออย่างรุนแรง

ประเภทของยูนิเวอร์แซลจอยต์และการประยุกต์ใช้งานในยานยนต์

ยูนิเวอร์แซลจอยต์แบบครอสและแบริ่ง: ทางแก้ปัญหาเพลาขับมาตรฐาน

ข้อต่อครอสและแบริ่งยู (U joints) ยังคงครองตลาดในฐานะทางเลือกการออกแบบที่นิยมใช้ในหลายแอปพลิเคชัน ข้อต่อเหล่านี้มีโครงสร้างรูปแบบกากบาทสี่จุดพร้อมลูกกลิ้งเข็ม (needle roller bearings) ในตัว สามารถรองรับมุมการเคลื่อนที่เชิงมุมได้สูงสุดประมาณ 30 องศา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงพบเห็นได้บ่อยในรถยนต์ขับเพลาล้อหลังแบบดั้งเดิมที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน ตามรายงานอุตสาหกรรมล่าสุด รถบรรทุกขนาดเบาประมาณ 8 จากทุกๆ 10 คัน มีการติดตั้งข้อต่อชนิดนี้ในระบบเพลาขับของตน อย่างไรก็ตาม ควรระวังเมื่อมีการจัดแนวผิดพลาดเกินกว่า 15 องศา เพราะจะเริ่มเกิดการสั่นสะเทือนที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน ส่งผลให้ช่างเทคนิคจำเป็นต้องระมัดระวังเป็นพิเศษในระหว่างการติดตั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าทุกอย่างถูกจัดแนวอย่างถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้น

ตัวแปรข้อต่อคาร์แดนคู่และข้อต่อความเร็วคงที่ (CV)

ข้อต่อคาร์ดานคู่โดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยข้อต่อสากลสองชุดที่เชื่อมต่อกันด้วยสิ่งที่เรียกว่าเพลาแนวศูนย์กลาง การจัดระบบนี้ช่วยลดการสั่นสะเทือนที่รบกวนระหว่างการทำงานลงได้ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับระบบข้อต่อเดี่ยวรุ่นเก่าที่ใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ จากนั้นมีข้อต่อความเร็วคงที่ หรือ CV ที่ช่วยให้หมุนด้วยอัตราเร็วคงที่แม้มุมจะเปลี่ยนแปลงไปมาก บางครั้งมากถึง 47 องศา ซึ่งทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเพลาขับล้อหน้าที่มีพื้นที่จำกัด ปัจจุบันเราเห็นโมเดลขับเคลื่อนทุกล้อมากขึ้นเรื่อยๆ ที่หันมาใช้ข้อต่อ CV เพราะสามารถถ่ายทอดกำลังผ่านมุมที่ซับซ้อนได้ดีกว่าทางเลือกอื่นๆ ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ผู้ผลิตชอบระบบนี้เนื่องจากหมายถึงการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น และเสียงแปลกๆ จากรถใต้ฝากระโปรงเครื่องยนต์ลดลง

ข้อต่อสากลแบบมาตรฐาน เทียบกับ แบบหนัก: การเปรียบเทียบการใช้งาน

การทดสอบภาคสนามแสดงให้เห็นว่า รุ่นหนักสามารถทนต่อรอบความเครียดได้มากกว่ารุ่นมาตรฐานถึง 2.3 เท่า ในสถานการณ์การขับขี่บนโขดหิน ซึ่งชี้ให้เห็นถึงความเหนือกว่าในสภาพแวดล้อมออฟโรดที่ต้องการแรงบิดสูง

การประยุกต์ใช้งานในเพลาขับ (Propeller Shafts), กล่องถ่ายแรงบิด (Transfer Cases), และระบบออฟโรด

ข้อต่อแบบยูนิเวอร์แซล (Universal joints) มีความจำเป็นในหลายการประยุกต์ใช้งานของระบบขับเคลื่อน:

• เพลาขับ : รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ 70% ใช้ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแบบคู่สำหรับการถ่ายโอนกำลังไปยังเพลาล้อคู่
• กล่องถ่ายแรงบิด : ทำงานได้ดีกว่าสปูลในเรื่องการควบคุมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตามต้องการ
• ระบบออฟโรด : ข้อต่อแบบยืดหยุ่นช่วยให้เพลาสามารถยืดหยุ่นได้มากขึ้น (ยืดหยุ่นเพิ่มขึ้น 28%) ในรถครอว์เลอร์ที่ปรับแต่งแล้ว เมื่อเทียบกับระบบที่ติดตั้งมาเริ่มต้น

การออกแบบ วัสดุ และวิศวกรรมของข้อต่อสากลที่ทนทาน

ส่วนประกอบหลักและหน้าที่ของมัน

เมื่อเราแยกชิ้นส่วนข้อต่อสากลออกมา จะสังเกตเห็นว่าประกอบด้วยชิ้นส่วนสำคัญหลายชิ้น ได้แก่ อกไก่ เพลาทรันเนียน ตลับลูกปืนกลิ้ง และแหวนล็อก แต่ละชิ้นมีบทบาทในการถ่ายโอนแรงหมุนจากปลายทางขาเข้าไปยังปลายทางขาออก และสร้างพื้นที่สำหรับการเคลื่อนไหวแบบสุ่มระหว่างกัน หากชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ทำงานร่วมกันอย่างราบรื่น ระบบส่งกำลังจะไม่สามารถทนต่อแรงกระทำบนถนนได้ดีเท่าที่ควร ในขณะที่รถกำลังเผชิญกับทางลาดชัน ทางลง หลุม หรือสิ่งกีดขวางต่างๆ ขณะเร่งความเร็ว

โลหะผสมและวัสดุสมรรถนะสูง

ผู้ผลิตข้อต่อเพื่อการใช้งานทั่วไประดับสูงพึ่งพาเหล็กกล้าคาร์บอนสูงและโลหะผสมเกรดอินเวอร์เตอร์ เพื่อให้ได้ออกแบบที่เบากว่าโดยไม่ลดทอนความแข็งแรง ความก้าวหน้าล่าสุดในด้านวิทยาศาสตร์วัสดุทำให้สามารถผสานการป้องกันการกัดกร่อนเข้าไปในเนื้อวัสดุได้ง่ายกว่าที่เคย โดยไม่จำเป็นต้องพึ่งพาเฉพาะชั้นเคลือบผิวอีกต่อไป ผลลัพธ์ที่ได้คือ ลดความจำเป็นในการบำรุงรักษามากขึ้นในระยะยาว เพราะขอบที่ถูกเปิดเผยจะไม่ต้องได้รับการดูแลรักษาอย่างต่อเนื่อง และยังทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงโดยไม่แตกหักได้ง่าย

เทคนิคการหล่อลื่นและการปฏิบัติที่ดีที่สุด

เพื่อความทนทานยาวนาน ควรหล่อลื่นข้อต่อยู (U-joints) อย่างน้อยปีละสองครั้ง และโดย ideally ควรทำหลังการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกครั้ง ใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดหนักที่สามารถทนต่อสภาวะแรงดันสูงได้โดยไม่เสื่อมสภาพ วิศวกรแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นไปตามข้อกำหนด NLGI 2 ซึ่งรวมถึงชนิดที่มีมอลิบดีนัมไดซัลไฟด์ หรือชนิดสังเคราะห์ สำหรับรถบรรทุกและรถออฟโรด แหล่งข่าววงในระบุว่าผลิตภัณฑ์บางชนิดที่ดีที่สุดสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมากยังมีคุณสมบัติต้านทานการชะล้างด้วยน้ำ การกัดกร่อน การเสื่อมสภาพจากความร้อน และการออกซิเดชัน

การเลือกข้อต่อไพล่ (Universal Joint) ที่เหมาะสมกับรถของคุณ

การจับคู่ข้อต่อ U-Joints กับวัตถุประสงค์และการใช้งานของรถ

การเลือกข้อต่อเพื่อการใช้งานที่เหมาะสมจำเป็นต้องพิจารณาถึงสภาพการใช้งานของรถในแต่ละวันบนท้องถนน ไม่ว่าจะเป็นรถตู้ครอบครัวที่ใช้งานเบาๆ เช่น การขนส่งของชำ หรือเป็นยานพาหนะออฟโรดแบบปรับแต่งพิเศษที่สร้างขึ้นมาเพื่อการผจญภัยบนเส้นทางวิบาก? สำหรับประเภทแรก ข้อต่อ U ทั่วไปที่มีคุณภาพพอใช้มักจะเพียงพอและสามารถใช้งานได้หลายพันไมล์โดยไม่มีปัญหา แต่ในทางกลับกัน หากคุณใช้รถ 4x4 ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อเผชิญกับสภาพพื้นผิวขรุขระ ซึ่งแรงกระทำและการเคลื่อนตัวปกติอาจทำให้ชิ้นส่วนทั่วไปไม่สามารถทนทานได้ การเลือกใช้ข้อต่อ U ที่แข็งแรงและทนทานมากกว่าอาจให้คุณค่าและประสิทธิภาพที่ดีกว่า โดยเฉพาะในแง่ของอายุการใช้งานภายใต้สภาวะเครียด

การเข้าใจความท้าทายในการติดตั้งและความเสี่ยงจากการจัดตำแหน่งที่ผิดพลาด

การติดตั้งยูจอยต์ให้ถูกต้องนั้นต้องอาศัยความชำนาญเฉพาะทาง — นี่ไม่ใช่จุดที่เจ้าของรถควรตัดมุมเพียงเพราะคิดว่าจะประหยัดเงิน เพราะความผิดพลาดในภายหลังจะทำให้เสียเงินจำนวนมากและยังสร้างความไม่สะดวกอย่างมาก โดยเฉพาะหากเกิดข้อผิดพลาดขึ้นอย่างไม่คาดคิดเมื่ออยู่ห่างไกลจากความช่วยเหลือ หรืออยู่กลางที่รกร้าง เช่น บนถนนสายกลางทะเลทราย การติดตั้งในมุมที่ผิดมักนำไปสู่ผลลัพธ์ในทางลบ เช่น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง สูญเสียพลังงานมากเกินไป ความทนทานลดลง และการควบคุมรถบนถนนแย่ลง การรักษาระบบทั้งหมดให้มีการปรับเทียบอย่างระมัดระวังจะช่วยให้รถทำงานได้ดีขึ้นโดยรวม

ด้วยการเน้นย้ำความแม่นยำและการวางแผนตรวจสอบตามระยะ เครื่องยนต์ที่มีประสบการณ์มักสามารถป้องกันการสึกหรอที่เลวร้ายลงและการเสื่อมสภาพค่อยเป็นค่อยไปได้ การตรวจสอบเหล่านี้รวมถึงการสังเกตเสียงดังผิดปกติ เช่น เสียงกระซิก คลิก หรือดังทุ้ม รวมถึงการประเมินจากการสัมผัสการสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านมาตามชุดควบคุมต่างๆ และแผ่นเหยียบในขณะเร่งเครื่องหรือเบรกกะทันหันขณะขับด้วยความเร็ว

นวัตกรรมในอนาคต: การปรับปรุงการออกแบบยูนิเวอร์ซัลจอยต์และวิทยาศาสตร์วัสดุ

การพัฒนาของยูนิเวอร์ซัลจอยต์ไม่ได้หยุดเพียงเท่านี้ ทฤษฎีการควบคุมขั้นสูงที่ผสานกับระบบเซ็นเซอร์ล้ำสมัย กำลังเปิดโอกาสให้เกิดความแม่นยำและการปรับตัวที่ดียิ่งขึ้นในการถ่ายส่งกำลังอย่างราบรื่นผ่านเรขาคณิตที่ซับซ้อน ห้องปฏิบัติการและบริษัทต่างๆ ทั่วโลกกำลังวิจัยความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์วัสดุ เช่น แก้วโลหะ และการเสริมแรงด้วยนาโนทูบคาร์บอน เพื่อทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้มีน้ำหนักเบาแต่ทนทานมากยิ่งขึ้น ด้วยอัตราการพัฒนาที่รวดเร็วตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ยี่สิบ เป็นที่ชัดเจนว่ายูนิเวอร์ซัลจอยต์จะยังคงมีบทบาทต่อไปในอนาคตอันใกล้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชุดส่งกำลังมีการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพและความหลากหลายมากกว่าที่เราเคยคาดการณ์ไว้

ผลกระทบของกระบวนการผลิต เช่น การตัดด้วยเลเซอร์และการทำความเย็นแบบความแม่นยำสูง

หัวใจสำคัญของการผลิตข้อต่อแ universal ในยุคปัจจุบันคือเทคโนโลยีขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลในระดับสูงสุด พร้อมลดของเสียให้น้อยที่สุด การตัดด้วยเลเซอร์ ตัวอย่างเช่น ทำให้แอกถูกกลึงอย่างแม่นยำ มีขนาดสม่ำเสมอ ส่งผลให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น และการกระจายแรงบิดทั่วทั้งข้อต่อทำงานได้ดีขึ้น กระบวนการบำบัดความร้อนขั้นสูงช่วยให้โลหะผสมมีความแข็งในระดับเหมาะสม เพื่อทนต่อแรงเครียดทางกลอย่างต่อเนื่องตลอดเวลา

มาตรฐานคุณภาพและขั้นตอนการทดสอบ

ผู้ผลิตชั้นนำปฏิบัติตามมาตรฐานสากลจากองค์กรต่างๆ เช่น ISO และ ANSI เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะอุตสาหกรรมเกี่ยวกับประสิทธิภาพของข้อต่อเพื่อการหมุนได้ทุกทิศทาง เนื่องจากการกลึงด้วยความแม่นยำและการทดสอบมีผลโดยตรงต่อผลลัพธ์ของผลิตภัณฑ์ในระยะยาวที่เชื่อถือได้มากขึ้น ผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ที่มีใบรับรอง เช่น สถานะผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ระดับ Tier 1 เมื่อเป็นไปได้ การตรวจสอบความสามารถในการหมุนต่อนาที (RPM) รวมถึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่รองรับภายใต้สภาวะการใช้งานจริง ก็ช่วยป้องกันปัญหาการเรียกร้องการรับประกันที่อาจเกิดค่าใช้จ่ายสูงในอนาคตจากลูกค้า อีกทั้งยังมีการใช้กระบวนการตรวจสอบตามมาตรฐานอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ซึ่งจะตรวจสอบวัตถุดิบทุกชิ้นตลอดทุกขั้นตอนการผลิต เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพสูงสุดในหลากหลายอุตสาหกรรมที่ความน่าเชื่อถือมีความสำคัญอย่างยิ่ง

อนาคตของเทคโนโลยีข้อต่อเพื่อการหมุนได้ทุกทิศทาง: แนวโน้มที่กำลังเกิดขึ้น

มีหลายปัจจัยที่แสดงถึงศักยภาพสำหรับผลิตภัณฑ์รุ่นต่อไปในอนาคต ตัวอย่างเช่น วัสดุสังเคราะห์ที่ไม่ใช่โลหะ ซึ่งเกิดจากการวิศวกรรมพอลิเมอร์ร่วมกับไฟเบอร์คาร์บอน ทำให้สามารถรองรับน้ำหนักได้ดีขึ้นแต่มีน้ำหนักเบาลงและลดต้นทุนได้ ในขณะเดียวกัน ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี เช่น แอคชูเอเตอร์อัจฉริยะแบบแอคทีฟที่เป็นไปได้ด้วยไมโครอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้สามารถปรับตัวแบบเรียลไทม์ภายใต้สภาวะความเครียดที่เปลี่ยนแปลงได้ ที่อีกปลายหนึ่งของสเปกตรัมคือ การวิเคราะห์เชิงคาดการณ์แบบ “อัจฉริยะ” ที่คอยตรวจสอบตัวชี้วัดประสิทธิภาพในระบบจริงแบบเรียลไทม์ เพื่อคาดการณ์ความต้องการในการบำรุงรักษาที่จำเป็นล่วงหน้า พร้อมทั้งรวบรวมข้อมูลที่มีค่าสำคัญซึ่งทีมวิศวกรต่างพึ่งพาเพิ่มมากขึ้น อนาคตนั้นมีความเป็นไปได้มากมายไม่รู้จบ เมื่อนักวิจัยยังคงผลักดันขีดจำกัดของการนวัตกรรมในระบบที่ซับซ้อนและผสานรวมกันอย่างแนบแน่น

ข้อสรุปเชิงลึกเกี่ยวกับวิศวกรรมที่หลากหลายของยูนิเวอร์แซลจอยต์

โดยสรุป ข้อต่อแ universal joint ยังคงเป็นอุปกรณ์ถ่ายโอนกำลังที่จำเป็นตลอดประวัติศาสตร์ ส่วนใหญ่เนื่องจากความสามารถในการรับมือกับการเคลื่อนไหวเชิงมุมที่เปลี่ยนแปลงได้และสภาพภูมิประเทศที่ท้าทาย ไม่ว่าจะทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญภายในเพลาขับและคอลัมน์พวงมาลัยบนเทือกเขา หรือดูดซับแรงสั่นสะเทือนอย่างเงียบๆ บนถนนในเมือง อุปกรณ์กลไกง่ายๆ เหล่านี้สามารถสร้างสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างความหลากหลายและความทนทานภายใต้สภาวะที่รุนแรง โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ

ส่วน FAQ

ข้อต่อแ universal joint คืออะไร

ข้อต่อแ universal joint หรือ U-joint เป็นตัวเชื่อมต่อกลไกที่ช่วยให้เพลามีการเบี่ยงเบนเชิงมุมกันได้ โดยทั่วไปใช้ในระบบส่งกำลังของยานพาหนะ เพื่อส่งแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ในสภาวะการขับขี่ที่แตกต่างกัน

U-joint ทำงานอย่างไร

U-joint ส่งแรงหมุนระหว่างเพลาที่ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน โดยอนุญาตให้มีการเคลื่อนที่และการหมุนในแนวมุม ซึ่งช่วยรักษาการไหลต่อเนื่องของพลังงาน โดยเฉพาะในขณะขับขี่บนพื้นผิวขรุขระ

ประเภทของข้อต่อแ universal joint มีอะไรบ้าง

ประเภทหลักของข้อต่อเพี้ยวงอ (ยูนิเวอร์ซัลจอยต์) ได้แก่ ข้อต่อแบบกากบาทและแบริ่ง ที่สามารถรองรับการเคลื่อนไหวมุมไม่เกิน 30 องศา และข้อต่อแบบดับเบิลคาร์แดนหรือข้อต่อความเร็วคงที่ ซึ่งสามารถจัดการมุมที่ใหญ่ขึ้นได้สูงสุดถึง 47 องศา

ฉันควรเปลี่ยนข้อต่อเพี้ยวงอ (ยูนิเวอร์ซัลจอยต์) เมื่อใด

ควรทำการตรวจสอบเป็นประจำ และคุณควรวัดระยะเลื่อนแนวรัศมีของข้อต่อ หากมีการเคลื่อนไหวเกิน 0.030 นิ้ว ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนยูนิเวอร์ซัลจอยต์ โดยเฉพาะในกรณีที่มีการพุ่งสูงของอุณหภูมิ หรือมีเสียงกระแทกขณะใช้งาน