ไส้กรองน้ำมันเครื่อง: ผู้พิทักษ์เครื่องยนต์ของคุณ

วิธีที่ตัวกรองน้ำมันปกป้องเครื่องยนต์โดยการกำจัดสิ่งปนเปื้อน

กลไกของการกรองน้ำมัน: วิธีที่ตัวกรองน้ำมันดักจับฝุ่นผง เศษโลหะ และคราบคาร์บอน

ตัวกรองน้ำมันทำหน้าที่ป้องกันเครื่องยนต์โดยการดันน้ำมันผ่านวัสดุพรุนต่างๆ เช่น เซลลูโลส เส้นใยสังเคราะห์ หรือการผสมผสานของวัสดุเหล่านี้ ตัวกรองเหล่านี้สามารถจับอนุภาคขนาดเล็กได้ถึงประมาณ 20 ไมครอน หลักการทำงานประกอบด้วยสองวิธีหลักที่ทำงานพร้อมกัน คือ วิธีแรกที่หยุดอนุภาคขนาดใหญ่ด้วยกลไกทางกายภาพ และอีกวิธีหนึ่งที่ชั้นลึกกว่าจะดักจับสิ่งปนเปื้อนที่เล็กกว่า ฝุ่น คราบคาร์บอนที่เกิดจากการเผาไหม้ และเศษโลหะเล็กๆ จากการสึกหรอ จะถูกจับไว้ภายในเนื้อวัสดุของตัวกรองเอง การศึกษาที่ตีพิมพ์ในปี 2023 ยังแสดงให้เห็นสิ่งที่น่าสนใจอีกด้วย ตัวกรองน้ำมันรุ่นใหม่ในปัจจุบันสามารถหมุนเวียนน้ำมันเครื่องเกือบทั้งหมดผ่านตัวกรองอย่างสมบูรณ์ทุกๆ 12 ถึง 15 วินาที เมื่อทำงานภายใต้สภาวะความดันที่สูงถึง 80 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ซึ่งหมายความว่าน้ำมันจะคงความสะอาดอย่างต่อเนื่องขณะเครื่องยนต์ทำงาน นอกจากนี้ ตัวกรองคุณภาพดีส่วนใหญ่ยังมีสิ่งที่เรียกว่า วาล์วบายพาส (bypass valves) ในตัว ซึ่งวาล์วเหล่านี้จะทำงานเมื่อตัวกรองหลักเริ่มอุดตัน เพื่อให้มั่นใจว่ายังมีน้ำมันไหลเพียงพอในการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม และป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์จากภาวะขาดน้ำมัน

ประเภทของสารปนเปื้อนที่ถูกกรองโดยไส้กรองน้ำมัน

ภัยคุกคามที่สำคัญซึ่งไส้กรองน้ำมันช่วยดักจับ ได้แก่:

• อนุภาคขัด : ทราย ฝุ่น และกากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ ซึ่งเร่งการสึกหรอของผนังกระบอกสูบและแบริ่ง
• เศษโลหะ : ชิ้นส่วนเหล็ก อลูมิเนียม และทองแดงที่เกิดจากแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์
• กากคาร์บอน : คราบหนาที่เกิดจากการออกซิเดชันของน้ำมันและการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์
• ความชื้น : น้ำที่เกิดจากความชื้นควบแน่นหรือรั่วไหลของน้ำยาหล่อเย็น ซึ่งทำให้ความสามารถในการหล่อลื่นลดลงและก่อให้เกิดการกัดกร่อน

บทบาทของไส้กรองน้ำมันในการป้องกันการขัดสีภายในและลดการสึกหรอของเครื่องยนต์

ด้วยการกำจัดอนุภาคขนาดเล็กมากกว่า 95% ไส้กรองน้ำมันช่วยรักษาน้ำมันหล่อลื่นชั้นป้องกันระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว สารปนเปื้อนที่ไม่ถูกกรองจะทำหน้าที่คล้ายสารกัดกร่อน ทำให้แรงเสียดทานในบริเวณก้านหมุนข้อเหวี่ยงและแหวนลูกสูบเพิ่มขึ้นได้ถึง 300% ส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว และลดอายุการใช้งานของแบริ่งลง 40–60% ตามการวิเคราะห์การถอดเครื่องยนต์ตรวจสอบ

กรณีศึกษา: การเปรียบเทียบการสึกหรอของเครื่องยนต์ด้วยไส้กรองน้ำมันประสิทธิภาพสูง เทียบกับไส้กรองน้ำมันประสิทธิภาพต่ำ

การทดสอบฝูงยานพาหนะเป็นเวลา 10,000 ชั่วโมง เปรียบเทียบไส้กรองชนิดสื่อสังเคราะห์คุณภาพสูง กับรุ่นประหยัดที่ใช้วัสดุเซลลูโลส พบว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ไส้กรองประสิทธิภาพสูงแสดงให้เห็น:

• ผนังกระบอกสูบมีรอยขีดข่วนลดลง 72%
• การสึกหรอของร่องแบริ่งลดลง 58%
• การสิ้นเปลืองน้ำมันลดลง 34%
  ไส้กรองประสิทธิภาพต่ำอนุญาตให้อนุภาคขนาด 15–25 ไมครอนไหลเวียนได้ ซึ่งส่งผลให้เกิดคราบเขม่าและทำให้ระบบวาล์วสึกหรอเพิ่มขึ้น การวิเคราะห์น้ำมันหลังการทดสอบพบว่า ความเข้มข้นของเหล็กและตะกั่วในเครื่องยนต์ที่ใช้ไส้กรองรุ่นประหยัดสูงกว่าถึงสามเท่า

ผลกระทบของคุณภาพไส้กรองน้ำมันต่ออายุการใช้งานและความสมรรถนะของเครื่องยนต์

คุณภาพของสื่อกรองมีผลต่อประสิทธิภาพการจับอนุภาคอย่างไร

คุณภาพของตัวกรองมีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพในการจับอนุภาค เส้นใยสังเคราะห์สามารถดักจับสิ่งสกปรกที่มีขนาดเล็กถึง 10 ไมครอน ซึ่งเล็กกว่าสิ่งที่ตัวกรองจากเซลลูโลสทั่วไปสามารถจับได้ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ ทำให้สามารถป้องกันเศษสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายไม่ให้เข้าไปยังชิ้นส่วนที่ละเอียดอ่อนภายในเครื่องจักรได้ ตัวกรองคุณภาพสูงยังคงมีประสิทธิภาพอยู่ที่ประมาณ 99 เปอร์เซ็นต์ แม้ที่ขนาด 20 ไมครอน ในขณะที่ตัวกรองราคาถูกมักจะมีประสิทธิภาพต่ำกว่า 85 เปอร์เซ็นต์ โดยเฉพาะเมื่อมีแรงดันสูง เหล่านี้คือความแตกต่างที่มีความสำคัญในทางปฏิบัติ การศึกษาหนึ่งระบุว่า การใช้ตัวกรองคุณภาพดีขึ้นสามารถลดการเกิดร่องรอยขีดข่วนที่เพลาข้อเหวี่ยงได้ประมาณสี่สิบเปอร์เซ็นต์ หลังจากขับขี่ไป 100,000 ไมล์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อสุขภาพเครื่องยนต์ในระยะยาว

ผลกระทบของไส้กรองน้ำมันคุณภาพต่ำ: การขาดแคลนน้ำมันและการป้องกันที่ลดลง

ตัวกรองคุณภาพต่ำก่อปัญหาร้ายแรงให้กับเครื่องยนต์ได้สองทางหลัก คือ ทำให้เปิดวาล์วบายพาสเร็วเกินไป หรือแตกออกภายใต้แรงดัน เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทขณะเย็น ตัวกรองราคาถูกมักจะอุดตันอย่างรวดเร็ว ทำให้การไหลของน้ำมันลดลงประมาณ 15% ส่งผลให้ชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ไม่ได้รับการหล่อลื่นเพียงพอในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้น สื่อกรองที่อ่อนแอปล่อยให้อนุภาคขนาดเล็ก 20 ถึง 40 ไมครอน ประมาณ 30% ผ่านเข้าไปได้โดยตรง อนุภาคเหล่านี้อันตรายอย่างยิ่ง เพราะจะกัดเซาะแหวนลูกสูบไปเรื่อยๆ ช่างเทคนิคที่เคยถอดเครื่องยนต์หลังใช้งานมาเป็นเวลานานรายงานว่า พื้นผิวกระบอกสูบมีรอยขีดข่วนมากกว่าประมาณ 2.5 เท่า ในกรณีที่ใช้ตัวกรองคุณภาพต่ำอย่างต่อเนื่อง ความเสียหายนี้สะสมอย่างช้าๆ แต่ในท้ายที่สุดจะทำให้ค่าซ่อมแซมสูงขึ้น

OEM เทียบกับตัวกรองตลาดรอง: การสร้างสมดุลระหว่างต้นทุน การพอดี และความน่าเชื่อถือในระยะยาว

ตัวกรองตลาดรองรับโดยทั่วไปมีราคาถูกกว่าประมาณ 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ในช่วงแรก แต่ผลการทดสอบของโวลโว่จากการทดลองความทนทานในปี 2025 แสดงให้เห็นว่าตัวกรองจากผู้ผลิตรถยนต์เดิม (OEM) มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าประมาณสองเท่าภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการ ความแตกต่างที่แท้จริงขึ้นอยู่กับรายละเอียดเฉพาะ เช่น การตั้งค่าแรงดันบายพาส ซึ่งมีความแม่นยำมากกว่าในผลิตภัณฑ์ OEM โดยปกติจะอยู่ระหว่าง 12 ถึง 15 psi เมื่อเทียบกับตัวเลือกทั่วไปที่เพียง 8 ถึง 10 psi นอกจากนี้ ยังใช้กาวพิเศษที่สามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงกว่าของปลอมทั่วไปถึง 35 องศาฟาเรนไฮต์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ อย่างไรก็ตาม มีแบรนด์ตลาดรองรับบางยี่ห้อที่ได้รับการรับรอง ISO และสามารถใช้งานได้ดีสำหรับรถยนต์นั่งทั่วไป หากติดตั้งอย่างถูกต้องตามข้อกำหนด

การรักษาความสะอาดของน้ำมันเครื่อง: การป้องกันคราบเขม่า, การไหลเวียน, และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

การกรองที่มีประสิทธิภาพช่วยลดการสะสมของคราบเขม่าและรักษาระดับความหนืดของน้ำมันเครื่องได้อย่างไร

ตัวกรองน้ำมันคุณภาพดีสามารถจับอนุภาคเล็กๆ ได้ถึงประมาณ 10 ไมครอน ซึ่งเล็กกว่าเส้นผมของเราเองที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ตัวกรองเหล่านี้ช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกทุกชนิดสะสมตัวเป็นของเหลวเหนียวข้นภายในเครื่องยนต์ เมื่อน้ำมันเก่าถูกความร้อนและสิ่งตกค้างจากเชื้อเพลิงที่เผาไหม้แล้ว น้ำมันจะเริ่มหนืดขึ้นและไหลได้ไม่ดีเหมือนเดิม ตามการวิจัยที่เผยแพร่เมื่อปีที่แล้วในสาขาไตรโบโลยี (tribology) พบว่ารถยนต์ที่ใช้ตัวกรองแบบสังเคราะห์ระดับสูง มีการสะสมของของเหลวเหนียวข้นน้อยลงประมาณสามในสี่ หลังจากขับไป 10,000 ไมล์ เมื่อเทียบกับรถที่ติดตั้งตัวกรองแบบกระดาษมาตรฐาน

ความเชื่อมโยงระหว่างการไหลของน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ลิฟเตอร์ไฮดรอลิก

เครื่องยนต์ในปัจจุบันต้องการแรงดันน้ำมันที่สม่ำเสมอเพื่อให้ระบบสำคัญต่างๆ ทำงานได้อย่างราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบที่ใช้ลูกสูบไฮดรอลิกและกลไกวาล์วแปรผันตามเวลา เมื่อน้ำมันสกปรกหรือปนเปื้อน มันจะไปอุดตันภายในระบบ ทำให้การไหลของน้ำมันถูกจำกัด ส่งผลให้ชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม อีกต่อไป วาล์วอาจเริ่มทำงานผิดปกติ เช่น ติดขัด หรือเคลื่อนที่แบบไม่แน่นอน และชิ้นส่วนต่างๆ ก็สึกหรอเร็วกว่าที่ควรจะเป็น น้ำมันที่สะอาดและมีคุณภาพจะช่วยรักษาสิ่งที่เรียกว่า การหล่อลื่นแบบไฮโดรไดนามิก (hydrodynamic lubrication) ระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ซึ่งจะสร้างเกราะป้องกันที่ช่วยลดการสัมผัสโดยตรงระหว่างโลหะในพื้นที่แคบภายในเครื่องยนต์ งานศึกษาเกี่ยวกับแบริ่งแบบเจอร์นัลแสดงให้เห็นว่า การป้องกันประเภทนี้สามารถลดแรงเสียดทานของโลหะได้ประมาณ 90 กว่าเปอร์เซ็นต์ จึงไม่แปลกใจที่ช่างเทคนิคมักเน้นย้ำถึงความสำคัญของการรักษาน้ำมันให้สะอาด เพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

น้ำมันสะอาดกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์: การลดแรงเสียดทานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

รายงานล่าสุดจาก SAE International ปี 2023 แสดงข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบส่งกำลัง เมื่อเครื่องยนต์มีการลดแรงเสียดทานลง 10% ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นจริงๆ ระหว่าง 1.5 ถึง 2 เปอร์เซ็นต์ ระบบกรองที่ดีมีบทบาทสำคัญอย่างมากในจุดนี้ เพราะช่วยป้องกันอนุภาคเล็กๆ ที่ก่อให้เกิดการสึกหรอไม่ให้ทำลายผนังกระบอกสูบและแบริ่งตามกาลเวลา ส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นรักษาน้ำมันฟิล์มป้องกันได้ดีขึ้น หมายความว่าน้ำมันจะเสื่อมสภาพช้าลงเมื่อสัมผัสกับความร้อนและความดัน ประโยชน์เหล่านี้ไม่ได้มีเพียงแค่การรักษาการทำงานที่ราบรื่นภายในเครื่องยนต์เท่านั้น การลดภาระงานของปั๊มน้ำมันยังส่งผลให้การใช้พลังงานโดยรวมลดลง ทำให้ระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องปรับปรุงระบบใหญ่หรืออัปเกรดอุปกรณ์ที่มีราคาแพง

การเพิ่มประสิทธิภาพของน้ำมันและไส้กรองสูงสุดด้วยการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

ทำไมต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมัน? เพื่อป้องกันการกลับมาของสิ่งปนเปื้อน

ตัวกรองน้ำมันที่อิ่มตัวจะสูญเสียความสามารถในการจับอนุปนิปัตใหม่ๆ และอาจปล่อยสิ่งสกปรกที่ถูกดักไว้ออกมาอีกครั้งเนื่องจากความผันผวนของแรงดันหรือสื่อกรองที่เสื่อมสภาพ สิ่งนี้ทำให้ตะกอนและชิ้นส่วนโลหะกลับเข้าสู่ระบบอีกครั้ง ซึ่งเร่งการสึกหรอ การเปลี่ยนตัวกรองทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันใหม่ยังคงสะอาด ไม่มีสิ่งปนเปื้อน เพื่อรักษาระดับการปกป้องสูงสุด

ความถี่ที่แนะนำสำหรับการเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันและการสอดคล้องกับช่วงเวลาการถ่ายน้ำมัน

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องพร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะที่กำหนด โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 5,000 ถึง 7,500 ไมล์ เมื่อใช้น้ำมันเครื่องชนิดธรรมดา บางคนอาจพยายามยืดระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันออกไปนานกว่านั้น โดยเฉพาะผู้ที่เปลี่ยนมาใช้น้ำมันสังเคราะห์ผสม ซึ่งบางครั้งสามารถใช้งานได้เกิน 10,000 ไมล์ แต่ถึงกระนั้น ก็ยังคงจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองเดิมออกในทุกครั้งที่เข้ารับบริการ หากผู้ขับขี่ละเลยไม่เปลี่ยนไส้กรองอย่างสม่ำเสมอ จะเกิดปัญหา เช่น การสะสมของคราบเขม่าภายในเครื่องยนต์ และน้ำมันไม่สามารถไหลไปยังจุดต่างๆ ได้อย่างเพียงพอ งานวิจัยชี้ให้เห็นข้อมูลที่ค่อนข้างน่าตกใจ กล่าวคือ ประมาณหนึ่งในห้าของความเสียหายของเครื่องยนต์เกิดจากพฤติกรรมการดูแลรักษายานพาหนะที่ไม่เหมาะสมแบบนี้ การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เกี่ยวกับการบำรุงรักษา จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นยาวนานหลายปี

การเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมกับความต้องการของรถคุณ

การจับคู่ข้อกำหนดของไส้กรองน้ำมันเครื่องกับประเภทเครื่องยนต์: ระบบแรงดันสูงและระบบเทอร์โบชาร์จ

เครื่องยนต์ที่ใช้เทอร์โบชาร์จหรือทำงานภายใต้แรงดันสูงจำเป็นต้องใช้ไส้กรองน้ำมันที่ติดตั้งวาล์วกันถอยกลับแบบซิลิโคนเสริมแรงและฝาครอบปลายเหล็ก ซึ่งสามารถทนต่อแรงดันได้สูงถึง 80 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว โดยปกติแล้วไส้กรองคุณภาพดีจะมีประสิทธิภาพการกรองประมาณ 25 ถึง 30 ไมครอน ซึ่งเป็นจุดสมดุลระหว่างการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการรักษาอัตราการไหลให้เพียงพอ เพื่อไม่ให้แบริ่งของเทอร์โบชาร์จขาดน้ำมันหล่อลื่น สำหรับรถยนต์ไฮบริดและรุ่นสมรรถนะสูง ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ไส้กรองที่มีตัวกลางขั้นสูงซึ่งต้านทานการเจือปนของเชื้อเพลิง ประเด็นนี้มีความสำคัญเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากงานศึกษาพบว่าประมาณ 38 เปอร์เซ็นต์ของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเกิดการเสื่อมสภาพของน้ำมันเร็วกว่าปกติในสภาวะการขับขี่ที่ต้องหยุด-ออกบ่อยครั้ง วารสาร Lubrication Science Journal ได้ตีพิมพ์ผลการศึกษานี้ในปี 2023 ซึ่งเน้นย้ำว่าทำไมการกรองที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญมากกว่าเดิมต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยุคใหม่

แนวโน้มใหม่: สื่อกึ่งสังเคราะห์และการกรองแบบบายพาสในยานยนต์สมัยใหม่

วัสดุกรองสังเคราะห์รุ่นล่าสุดสามารถจับสิ่งสกปรกที่มีขนาดเล็กกว่า 20 ไมครอนได้ประมาณ 98 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งมีความสำคัญอย่างมากสำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่องว่างของแบริ่งน้อยกว่า 0.001 นิ้ว ตัวกรองเซลลูโลสสามารถจับได้เพียงประมาณ 75% และใช้งานได้ดีกับอนุภาคขนาดใหญ่ประมาณ 40 ไมครอน ในปัจจุบันระบบบายพาสหลายระบบยังผสมผสานการกรองแบบฟูลโฟลว์เข้ากับการทำงานเชิงเหวี่ยงด้วย ชุดระบบนี้ช่วยลดความเสียหายจากแรงขัดสีภายในเครื่องยนต์แบบฉีดเชื้อเพลิงตรงได้ประมาณ 63% หลังจากขับไป 50,000 ไมล์ ตามรายงานจาก Tribology Today เมื่อปีที่แล้ว การทดสอบบางรายการแสดงให้เห็นว่าตัวกรองสังเคราะห์คุณภาพสูงสุดมีวัสดุกรองมากกว่าตัวเลือกที่ถูกกว่าประมาณ 40% สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไมช่างเทคนิคจึงแนะนำตัวกรองระดับสูงเหล่านี้เมื่อมีผู้ต้องการยืดระยะการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเกินกว่าปกติ 10,000 ไมล์ โดยไม่ต้องเสี่ยงต่อปัญหาเครื่องยนต์

คำถามที่พบบ่อย

ตัวกรองน้ำมันมีบทบาทอย่างไรในเครื่องยนต์?

ตัวกรองน้ำมันช่วยปกป้องเครื่องยนต์โดยการดักจับอนุภาคที่เป็นอันตราย เช่น ฝุ่น สิ่งสกปรก และเศษโลหะ ไม่ให้เกิดการกัดกร่อนและสึกหรอภายในเครื่องยนต์

ฉันควรเปลี่ยนตัวกรองน้ำมันบ่อยเพียงใด

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนตัวกรองน้ำมันทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โดยทั่วไปทุกๆ 5,000 ถึง 7,500 ไมล์ แต่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำมันที่ใช้และคำแนะนำของรถคันนั้น

การใช้ตัวกรองน้ำมันคุณภาพต่ำสามารถส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้หรือไม่

ได้ ตัวกรองน้ำมันคุณภาพต่ำอาจทำให้อนุปนิวรณ์ผ่านเข้าไปได้ หรือเปิดวาล์วบายพาสเร็วกว่ากำหนด ซึ่งนำไปสู่การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอและการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น

ตัวกรองน้ำมัน OEM กับตัวกรองน้ำมันแบบอะไหล่แท้มีความแตกต่างกันอย่างไร

ตัวกรอง OEM ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดกับรถยนต์รุ่นหนึ่งๆ มักมีข้อกำหนดที่แม่นยำกว่าและทนทานมากกว่าตัวกรองแบบอะไหล่แท้ทั่วไป ซึ่งอาจมีราคาถูกกว่าแต่มีคุณภาพแตกต่างกัน