Vilka symptom uppstår vid en defekt kolväxlare?

Kära bilentusiaster, har ni någonsin haft denna upplevelse: Ni körde bilen perfekt, men plötsligt märkte ni att kopplingspedalen kändes som om något var fel. När ni trampade på den kändes den mjuk och slapp, som om den hade förlorat sina senor och ben? Eller när ni växlar växlar hör ni ett 'klick-klick'-ljud av växlar som klirrar, vilket får ert hjärta att snöras åt?

Om er älskade bil visar dessa tecken är det dags att sätta igång alarmet! Det är mycket troligt att huvudcylinder kolväxlaren skickar ett "nödsignal"!

Vad är en kolväxlare och varför är den viktig?

Förenklat uttryckt är det som bilens "hjärta" hos er kluchsystem - Jag är inte rädd. Varje gång du trycker på kopplingspedalen trycker du på detta "hjärta", som sedan överför kraften till slavpumpen genom hydrauloljan, vilket slutligen leder till att kopplingen lossas och kopplas. När detta "hjärta" misslyckas kan hela kopplingssystemet gå sönder.

Hur kan man avgöra om kopplingsmastersylindern "skakar ett raseri"?

• "Fötterens känsla" har genomgått en stor förändring : Den mest uppenbara förändringen är att pedalen har blivit "mjuk" eller "felskjuten". När man trampar på den normalt, finns det ett tydligt motstånd. Men om det känns som att gå in i en bomullskula, eller om den första foten är tryckt ner hela vägen och den andra foten är normal, så finns det en 80% chans att huvudcylindern läcker.
  
  

• "Kriskande ljud när man växlar" : Även om kopplingen är helt tryckt är det extremt svårt att växla växlar, och det hörs ett skarp ljud av gnidning. Detta beror på att huvudcylinderns fel gör att kopplingen inte kan kopplas loss, och kraften fortfarande sänds tyst till växeln.
  
  

• Pedalen vägrar gå hem. : När du har trampat på pedalen vill pedalen inte hoppa tillbaka av sig själv eller går långsamt tillbaka. Detta beror på att kolven inuti huvudcylindern är fast.
  
  

• Om du hittar "okända oljemärken" : Kontrollera om nivån på kopplingsvätsketanken (som vanligtvis delas med bromsvätsketanken) har sjunkit utan anledning och se sedan om det finns några oljemärken nära förarens pedal eller på baksidan av motorutrymmet. Om det finns någon, är det i princip ett bekräftat oljeutsläpp!
  
  

Vad ska jag göra om jag hittar ett problem?

Den den erfarne mästaren påminner : Tvinga aldrig dig själv! När ovanstående symtom uppstår leder fortsatt körning inte bara till en mycket dålig körupplevelse, utan i allvarliga fall kan det orsaka att fordonet inte kan växla växlar och går sönder direkt på vägen. Då förlorar man mer än man vinner!

Den mest korrekta tillvägagångssätt  är : saktas omedelbart in, kör mjukt och ta bilen till ett professionellt verkstad så snart som möjligt för besiktning. Generellt är det bäst att byta både kopplingsmastercylinder och slavpump samtidigt för att säkerställa tätheten i hela hydraulsystemet.

Sammanfattningsvis, även om kupplningsmastercylinder är liten, är den en nyckelkomponent som påverkar körningssäkerhet och körlighet. Lägg märke till den feedback känslan i foten ger dig från bilen, och uppmärksamma dess små humörsväningar i tid. Endast så kan du undvika pinsamheten av att bli "övergiven" på vägen!

Jag tror att genom ovanstående kunskapsinhämtning bör alla nu ha en grundläggande förståelse för symptom på kolväxlarens huvudcylinderns fel . Vi är en tillverkare av kolväxlarens huvudcylinder . Om du är intresserad av våra produkter kan du titta på videon nedan. Välkommen att köpa våra produkter. Vi kan erbjuda dig utmärkt service .