Hur avgör man om bilens kulled är trasig?

Killar, jag är LONGWIND GROUP som har arbetat inom bilindustrin i nästan 20 år. I dag ska vi inte prata om komplicerade saker, utan en särskilt viktig liten komponent på bilen – kulleden. Du kan tänka dig att den är som vår axelled, som förbinder upphängningen och hjulet, och som gör att hjulet kan böja sig fritt åt vänster och höger samt röra sig upp och ner. Om denna led är lös kommer bilen att "driva" när du kör, och i allvarliga fall kan den till och med "låsa upp", vilket leder till att du förlorar kontrollen över hjulet! Detta är ingen skämt. Orsakerna till skador på bilens kulled kan vara följande:

Vilka är orsakerna till skador på bilens kulled?

1. Normal åldring och uppnådda livslängdens slut (huvudorsaken)

Kulhuvudet är smörjt med fett inuti och täppt med en dammtätning utifrån. Med tiden kommer dammtätningskåpan att åldras och spricka, vilket gör att damm, sand och vatten kan ta sig in och påskynda slitage inuti. Det är ungefär som när ett led förlorar sin "skyddsfilm" och sand kommer in, vilket snabbt förstör det.

2. Dåliga vägförhållanden, alltför "trött"

Om du ofta kör på ojämna och dåliga vägar eller ofta kör upp på och ner från trottoarer, utsätts kulleden – detta "led" – för kraftiga stötar och vibrationer, och dess livslängd förkortas naturligt avsevärt.

3. Körvanor: "För aggressiv

Intensiva körstilar, såsom plötslig acceleration, plötslig inbromsning och att inte sakta in i kurvor, utsätter kulleden för extra och mycket hög belastning, vilket påskyndar slitage.

Om undermåliga eller falska kulhuvuden byts ut, och deras material samt värmebehandlingsprocesser inte uppfyller standarderna, kommer de naturligtvis att försämras snabbare.

Kulhuvudet är bara en förbrukningsdel. En trasig dammtätning är den vanligaste orsaken till dess förtida död, medan dåliga vägförhållanden och körvanor är 'acceleratorerna'. Regelbunden besiktning och omedelbar ersättning vid upptäckt av problem är nyckeln.

Hur avgör man om bilens kulled är trasig?

Hur kan vi då avgöra om kugghage en bil är trasig? Du behöver inte alls lyfta upp bilen. Kom ihåg bara min metod 'lyssna, titta och känns', så kommer du själv att kunna få en ganska bra uppfattning.

Det första knepet: Lyssna på ljudet – det 'klunk' ljudet är dess nödsignal

Detta är den mest uppenbara och vanliga signalen. När kulhuvudet slits och blir löst uppstår det luckor inuti.

När ska man lyssna? När du kör över ojämna vägar, speedbumps eller svänger och kör över brunnar i låg fart.

Vad ska du lyssna på? Lägg märke till bilens framhjuls position (om styrningskulan är trasig kan du tydligare känna var ljudet kommer ifrån när du vänder ratten) för att avgöra om det finns ett dov metalliskt slamrande ljud som "klunk" eller "klank". Det känns som om något inuti inte är ordentligt fäst, vilket svajar och slår fram och tillbaka.

Den andra knepet: Kontrollera däcken – Var observant om du märker "däckslitning"

Detta kräver att du är lite mer noggrann och regelbundet kontrollerar däckens slitage.

Vad ska du titta på? Om styrningskulan är kraftigt nerslit så kommer hjulets positionsvinkel att bli felaktig. Den specifika indikationen är ovanlig obalanserad slitage på däckets inre eller yttre sida, vilket vi ofta kallar "däckslitning".

Vad tror du? Gå ner i sitt och känna på mönstret på däckets yta med handen. Om du upptäcker att ena sidan är extremt sliten medan mönstret på den andra sidan fortfarande är mycket djupt, bör du misstänka att det finns ett problem med chassins fjädringskomponenter (inklusive kulledningen).

Det tredje knepet: Känn på ratten – en känsla av lösslekhet är en varningssignal

Detta är den viktigaste bedömningsmetoden när det gäller körupplevelse och säkerhet.

• Känn på "lösslekheten"

Kör långsamt på en platt men något ojämn väg och håll lätt i ratten med båda händerna. Om du känner en lös och fragmenterad vibration från bilens främre del, och ratten verkar vara "åtskild av ett skikt" från vägytans återkoppling, inte lika sammanhängande och fast som tidigare, beror det ofta på för stor clearance i kulhuvudet och andra kopplingsdelar.

• Känn på "driftkänslan" (var särskilt uppmärksam på detta!):

När du kör på en rak och plan motorväg, känner du att bilen inte lätt går rakt fram och att du hela tiden måste finjustera ratten åt vänster och höger för att rätta till riktningen? Det är som om det finns lite spel i ratten och framsidan av bilen känns lite "flytande"? Detta är en typisk manifestation av instabil hjulinställning orsakad av lösa bollnitar.

Den mest direkta "folkmässiga" testmetoden (rekommenderas starkt att två personer utför):

• Steg 1: Parkera bilen på plan mark, dra handbromsen och sätt i växeln P (eller stäng av motorn och sätt i växel).

• Steg två: Be din kompis att kliva in i bilen och snabbt och kraftfullt vrida ratten lätt fram och tillbaka (stanna på plats, starta inte bilen). Kom ihåg, det ska vara små, snabba rörelser fram och tillbaka!

• Steg 3: Gå ner i huk intill hjulet på den misstänkta problematiska sidan och känn med handen på bollnitens position (komponenten som förbinder styrledet för hjulet).

• Steg 4: Om du tydligt kan känna en "klick"-ljud från insidan av ledbollen i det ögonblick då ratten vrids men hjulen ändå står stilla, kan man i princip konstatera att den är slut.
  
  

Kan bilen fortfarande köras om ledbollen gemensam är trasig?

Mina uppriktiga ord till dig: Kortvariga nödsituationer är okej, men vänligen gör inte till en vana!

Precis som en person med en lös led – om du ber honom gå långsamt några steg kanske det går bra, men så fort han börjar springa och faller, blir följderna outförlåtliga. När ledbollen helt lossnar kommer hjulet att tappa kontrollen, vilket är dödligt farligt på motorväg. Därför, när ovanstående symptom uppstår, särskilt uppenbara ovanliga ljud och plötsliga riktningsskiften, ta omedelbart bilen till verkstaden för kontroll. Att byta en boll gemensam kostar inte alltför mycket pengar, men köper säkerheten för dig och din familj

En bil är ens närmaste sällskapare. Alla "onormala signaler" den ger ifrån sig förtjänar vår uppmärksamhet. Jag hoppas att min "folkmassiga metod" kan hjälpa dig att identifiera problemet tidigare. Kom ihåg, när det gäller chassit finns det inget sådant som obetydliga saker; säkerheten kommer först. Regelbundna besiktningar och omedelbara reparationer är de kloka valen för erfarna förare. Om du letar efter en leverantör av bilens bromsbackar , kan du kontakta oss eller titta på videon nedan för att lära dig mer om våra produkter.