Vet du när bromsbackar ska bytas och hur man installerar dem?
Time: 2025-11-07
Bromslinor består i allmänhet av bottenplattan, den adhesiva isoleringslagret och friktionslagret. Isoleringslagret i bromsbackar är tillverkat av material med dålig värmeledningsförmåga samt förstärkande material, medan friktionslagret består av förstärkande material, limmedel och fyllnadsmedel. Vanligtvis används hydraulisk överföring. Kolven i bromskalven trycker bromsbackarna mot bromsskivan eller trumman, och friktionen omvandlas till värmeenergi, vilket uppnår inbromsningseffekten. Bromsbackar kan direkt reflektera kvaliteten på bromsprestanda, så de är de viktigaste och mest direkta komponenterna i ett fordons bromssystem. Hur monterar och byter man bromsbackar? LONG WIND tillverkare kommer att berätta för dig.
Tidpunkten för att byta bromsbackar
Det bästa tillfället att byta bromsbelägg: För skivbromsar kan tjockleken på bromsbeläggen kontrolleras genom att trycka ner bromspedalen, medan för trumbromsar måste tjockleken på bromsbeläggen på bromsklackarna dras ut ur bromsen. Oavsett om det gäller bromsbelägg på skiv- eller trumbromsar, anger tillverkaren att deras tjocklek inte får understiga 1,2 mm, eftersom alla faktiska mätningar visar att bromsbeläggen slits och lossnar snabbare före eller efter 1,2 mm. Därför bör bilägare undersöka och byta bromsbeläggen i tid, vid detta tillfälle eller innan. Generellt sett har bromsbeläggen på frambromsen en livslängd på 30 000 till 50 000 kilometer för fordon under normala körförhållanden, medan beläggen på bakhjulens bromsar håller 120 000 till 150 000 kilometer.
Metoden för att byta bromsbelägg
Först, kontrollera om bromslinor att ersättas är originaltillbehör (dvs. matchande produkter), produktförpackningens integritet, antikonterfejningsmärken och förpackningsetiketter ska vara förenliga med etiketterna på bromsbackarna samt om produktmodellen stämmer överens med innehållet i konformitetsintyg. Innan fordonet lyfts ska locket till bromsvätskereservoaren öppnas först, och däckskruvarna ska lossas diagonalt. När en enkel domkraft används som stöd ska domkraften placeras korrekt och hjulen utan utbytta bromsbackar ska säkras ytterligare. Ta bort däcket, lossa fästscrewen på klämmans kåpa och kontrollera skruvarna och den glidande styrstången på klämman. Rengör sand och oljefläckar från dessa och applicera smörjolja för underhåll. Ta bort de gamla bromsbackarna och undersök slitaget på bromsskivorna för att se om det finns spår eller dipp. Vid kraftigt slitage (3 mm djupt på en sida) ska nya bromsskivor monteras. Slitagecykeln är 80 000 till 120 000 kilometer. Annars kommer de nyinstallerade bromsbackarna att slitas snabbare, och vid inbromsning kan fordonet skaka i riktning och bromskraften blir otillräcklig.
Det är värt att notera att när nya bromsbelägg installeras måste man skilja på insida och utsida. Friktionsytan på bromsbeläggen ska vändas mot bromsskivan för att säkerställa en korrekt passning mellan skiva och belägg. Montera tillbehören ordentligt och dra åt klämmans kropp. Innan du drar åt klämman ska du använda ett verktyg (eller ett specialverktyg) för att skjuta tillbaka proppen på klämman till rätt position, för att underlätta korrekt montering av klämman. Om det är nödvändigt att byta bromsbelägg på trumbromsen rekommenderas att du går till ett professionellt reparationstillfälle och låter experter utföra arbetet för att undvika fel.
Efter att bromsen har monterats bör däcken återställas. När däckskruvar monteras ska de dras åt diagonalt. Detta är fördelaktigt för att skydda däcken och bromsbrickorna. Samtidigt måste man kontrollera om slitage på mönstret och kanterna är normalt. Det är bäst att regelbundet byta plats på vänster- och högerdäck, vilket främjar en längre livslängd för däcken. Slutligen måste även bromsvätskan kontrolleras. Bromsvätska bör bytas och fyllas på regelbundet. Samtidigt måste man säkerställa att märket på den använda bromsvätskan är detsamma som det ursprungliga. Detta hjälper till att ta bort slam och smuts från bromssystemet och gör bromsverkan mer känslig. Om bromsvätskor från olika märken blandas och används kommer kemiska förändringar att ske, vilket genererar slam och oorganiska salter som avsätts i bromssystemet. Med tiden kan detta täppa till ledningarna och orsaka bromsfel, med allvarliga konsekvenser.
Ningbo LONG WIND AUTO PARTS Co., ltd. har över 20 års erfarenhet av specialisering inom upphängningssystem, bromssystem, kopplingssystem, gummidelar, styrssystem, motordelar, eldelar, kylsystem och filterdelar för japanska, koreanska, amerikanska och franska bilar. Om du vill köpa våra produkter i storpack kan du kontakta mig via WhatsApp: +86-19957470631
EN
