Који су симптоми неисправног главног кочници клатна?

Dragi ljubitelji automobila, da li ste ikada imali ovakvo iskustvo: vozili ste auto savršeno, ali iznenada ste primetili da nešto nije u redu s pedala kvačila očigledno nešto nije u redu. Kada ste je pritisnuli, osetili ste da je mekana i bez otpora, kao da je izgubila žilavost i kosti? Ili kada menjate brzine, čujete „klik-klik“ zvuk sudaranja zupčanika, što vas tera da se uznemirite?

Ako vaš omiljeni automobil pokazuje ove simptome, vreme je da upalite alarm! Vrlo je verovatno da je to glavni cilindar клатча вам шаље „сигнал у неприлици“!

Шта је главни тегли бубњ клатча и зашто је важан?

Jednostavno rečeno, to je poput „srca“ vašeg klupčani sistem сваки пут кад притиснете педалу кочнице, вршите притисак на ово „срце“, које затим преноси силу на помоћни пумп помоћу хидрауличног уља, на крају остварујући искључивање и укључивање кочнице. Када ово „срце“ престане да ради, цео систем кочнице може да престане да функционише.

Како да утврдите да ли главни цилиндар кочнице „прави буну“?

• „Осећај под ногом“ доживео је велику трансформацију најочигледнија промена је да је педала постала „мека“ или „промашена“. Када је нормално ставите, постоји јасан отпор. Али ако има осећај као да ступате у куглу од вате, или ако се при првом ступању потпуно спусти, а при другом нормално, онда постоји 80% шансе да цилиндар цуре.
  
  

• „Шкрипање при мењању брзина“ : Иако је кочница пуном снагом притиснута, мењање брзина је изузетно тешко, уз присуство високог звука трења зупчаника. Ово се дешава зато што квар на главном цилиндру доводи до тога да кочница не може да се расцепи, па се снага и даље предаје ка трансмисији.
  
  

• Педала „се одбија да се врати кући“ : Након што је стегнете, педала се не враћа назад самостално или се споро враћа. Разлог томе је што је клип унутар главног цилиндра закочен.
  
  

• Ако откријете „непознате масне мрље“ : Проверите да ли је ниво флуида у резервоару за кочницу (који је обично истовремено и резервоар за флуид сача) без разлога падао, а затим проверите да ли има масних мрља око педале возача или на задњем делу моторног простора. Ако има, у питању је готово сигурно процуривање уља!
  
  

Шта треба да урадите ако откријете проблем?

The искуствени мајстор подсећа : Никада се не присиљавајте! Када се јаве горњи симптоми, наставак возења не доводи само до веома лошег искуства у вођењу возила, већ у тешким случајевима може изазвати то да возило не буде у стању да мења брзине и прекине рад директно на путу. То би био случај када бисте изгубили више него што сте добили!

The најисправнији приступ   jeste : одмах смањите брзину, возите плаво и што пре одведите аутомобил у стручну радиону да бисте га проверили. Уопштено, најбоље је истовремено заменити цилиндар кочнице сача и помоћни пумпни систем како би се осигурала херметичност целог хидрауличног система.

Закључно, иако је glavni cilindar za spoj : мали, то је кључни део који утиче на безбедност и плавост возења. Обратите више пажње на „осећај под ногама“ који вам аутомобил пружа и благовремено приметите његове мале промене расположења. Само тако можете избећи нелагодну ситуацију да вас напусти на сред пута!

Верујем да ће кроз усвајање горњих знања свако сада имати основно разумевање о симптоми квара главног кочника сцепља . Ми смо произвођач главног кочника сцепља . Ако вас интересују наш производи, можете погледати видео испод. Добродошли да купите нашу робу. Можемо вам понудити izvrsna usluga .