Дечко, ја сам LONGWIND GROUP који ради у индустрији аутомобилских делова већ скоро 20 година. Данас нећемо причати о компликованим стварима, већ о посебно важном малим делу на аутомобилу – лоптичастом зглобу. Можете га замислити као наш рамени зглоб, који повезује овис и точак, омогућавајући точку да се флексибилно окреће лево и десно, као и да скаче горе-доле. Ако је овај зглоб лабав, аутомобил ће „дрiftовати“ током возње, а у веома озбиљним случајевима може чак доћи и до „искочења“, услед чега точак губи контролу! Ово није шала. Разлози оштећења лоптичастог зглоба на аутомобилу могу бити следећи:
Који су разлози оштећења лоптичастих зглобова на аутомобилу?
1. Нормално старење и достигнуће краја употребног века (главни разлог)
Глава лопте је подмазана мазивом изнутра, а споља је затворена заштитном капом. Током времена, заштитна капа ће постарити и пресећи се, због чега ће праштина, песак и вода продирати унутра и убрзати хабање делова. Ово је слично као када се „заштитна фолија“ зглоба покида и уђе песак, што брзо доводи до хабања.
2. Лоши услови на путу, превише „уморење“
Ако често возите по неравним и лошим путевима или често улазите и излазите на тротоар, лоптасти зглоб, овај „зглоб“, биће изложен јаким ударама и вибрацијама, због чега ће му се век трајања природно значајно скратити.
3. Навике у вођењу: „Превише агресивно возење“
Интензивни стил возења, као што су нагло убрзавање, нагло кочење и непрофесионално скретање без успоравања, ствара додатни и огроман притисак на лоптасти зглоб, чиме се убрзава његово хабање.
Ако се замене лошији или фалсификовани шарнирски зглобови чији материјали и процеси топлотне обраде нису у складу са стандардима, они ће наравно брже пропасти.
Шарнирски зглоб је само потрошни део. Прекинута заштитна калота је најчешћи разлог његовом превременом крају, док су лоши услови путева и навике вођења возила „убрзивачи“. Редовна провера и тренутна замена уколико се утврде било какви проблеми су кључ. 
Како да утврдите да ли је аутомобилски лоптичasti зглоб сломљен?
Па како онда можемо да утврдимо да ли је kugasti veza возила прекинут? Уопште не морате да подижете подизач. Само запамтите мој метод „слушај, посматрај и осећај“ и сами ћете добити прилично добру представу.
Прва трик: Слушајте звук – звук „клунка“ је његов сигнал у неприлици
Ово је најочигледнији и најчешћи знак. Када шарнирски зглоб износи и ослаби, доћи ће до празнина унутра.
Када треба да слушате? Када пролазите преко неравних коловоза, успоравајућих брдина или скрећете и возите преко отвора канализације на малој брзини.
Na šta treba obratiti pažnju? Obratite pažnju na položaj prednjih točkova automobila (ako je kuglasti zglob upravljača pokvaren, možete jasnije osetiti odakle dolazi zvuk kada okrećete volan) da biste proverili da li postoji tupi metalni zveket poput „klanka“ ili „kljucka“. Osećaj je kao da je nešto unutra što nije čvrsto pričvršćeno, ljulja se i udara napred-nazad.
Druga trik: Proverite gume – Budite oprezni ako primetite „neravnomerno trošenje guma“
Ovo zahteva da budete malo marljiviji i redovno proveravate habanje vaših guma.
Šta treba da proverite? Ako je kuglasti zglob jako izhaban, doći će do netačnog ugla pozicioniranja točka. Konkretno, pojavljuje se abnormalno neravnomerno habanje sa unutrašnje ili spoljašnje strane gume, što često nazivamo „neravnomernim trošenjem guma“.
Šta mislite? Pridignite se i dodirnite šare na površini gume rukom. Ako ustanovite da je jedna strana izuzetno spljoštena, dok je žleb na drugoj strani još uvek vrlo dubok, trebalo bi ozbiljno da sumnjate da postoji problem sa delovima ovjesa šasije (uključujući kuglasti zglob).
Trećka trik: Osetite volan – osećaj labavosti je znak opasnosti
Ovo je najvažniji metod ocene koji se tiče vozačkog iskustva i bezbednosti.
Vožite polako po ravnom, ali nešto neravnom putu, držeći lagano volan obema rukama. Ako osetite labavu i isprekidanu vibraciju koja dolazi od spreda automobila, a volan deluje kao da je "odvojen slojem" od povratne informacije sa kolovoza, ne tako integrisano i čvrsto kao ranije, to je često uzrokovano prevelikim luftom u kuglastom zglobu i drugim spojnim delovima.
Kada vozite pravom i ravnom autopute, da li imate osećaj da se automobil ne lako kreće pravolinijski i da stalno morate fino podešavati upravljač ulevo i udesno kako biste ispravili smer? Kao da postoji neki luft u upravljaču i kao da je prednji deo automobila donekle 'plutan'? Ovo je tipičan izraz nestabilne podešenosti točkova uzrokovan labavim kuglastim zglobovima.
Najdirektniji 'narodni metod' testa (preporučuje se da dve osobe vrše operaciju):
Моје искрене речи вама: за краткорочне хитне ситуације је у реду, али молим вас, немојте тако!
Баш као особа са слабим зглобом, ако јој се затражи да споро прође неколико корака, можда ће бити у реду, али чим почне да трчи и падне, последице би биле незамисливе. Када лоптасти зглоб потпуно испадне, точак губи контролу, што је фатално на аутопуту. Зато, чим се појаве горњи симптоми, посебно јасни аномални шумови и нагле промене правца, одмах одведите аутомобил у сервис ради провере. Замена лоптастог kugla уједно зглоба не кошта превише новца, али купује сигурност вама и вашој породици
Аутомобил је најближи сапутник човека. Сваки „неправилан сигнал“ који емитује заслужује нашу пажњу. Надам се да моја ова „народна метода“ може помоћи да идентификујете проблем раније. Запамтите, када је у питању шасија, ништа није тривијално; безбедност је на првом месту. Редовни прегледи и благовремени поправци су паметан избор искуствених возача. Ако тражите добављача аутомобилских лоптастих зглобова , можете нас контактирати или погледати видео испод да сазнате више о нашим производима.
Copyright © 2025 by Ningbo LONG WIND AUTO PARTS Co.,LTD
EN
