Како да откријете да ли амортизери аутомобила делују ефикасно?

Главна функција amortizeri је да брзо смањи вибрације између оквира возила и купе, побољшавајући глаткоћу и удобност возње. Па како да откријете да ли амортизери аутомобила делују ефикасно? AIRONE стручњак за модификовану аутомобилску амортизацију вам говори метод.

У данашње време, двострано делујући амортизер се широко користи у аутомобилима. Амортизери су склони оштећењу током употребе аутомобила. Перформансе амортизера директно утичу на равномерност кретања аутомобила и век трајања других компонената. Стога, амортизери треба стално одржавати у добром радном стању. Генерално, могу се применити следеће методе да би се проверило да ли амортизер добро функционише.

Snažno pritisnite branik, a zatim ga otpustite. Ako automobil skače 2 do 3 puta, to znači da amortizer dobro funkcioniše.

2. Када се аутомобил споро креће и нагло заустави, ако се возило јако тресе, то указује на проблем са амортизером.

3. Skinite amortizer i postavite ga uspravno. Stegnite donji spojni prsten u stezaljku. Snažno povucite i pritisnite štap amortizera nekoliko puta. U tom trenutku treba da postoji stabilan otpor. Otpor pri vuči nagore treba da bude veći nego pri pritiskanju nadole. Ako je otpor nestabilan ili uopšte ne postoji, može značiti da amortizer nema dovoljno ulja unutra ili da su delovi ventila oštećeni. Potrebno je izvršiti popravku ili zamenu delova.

4. Возите аутомобил 10 километара неправилним путем, а затим зауставите. Додирните спољашњи омотач амортизера руком. Ако се не загреје довољно, то указује да унутрашњост амортизера нема отпора и да не ради исправно. У том тренутку може се додати одговарајућа количина подмазиваћег уља и тест може бити поновљен. Ако се кућиште загреје, то указује да амортизеру недостаје уље унутра и да треба дотерати довољну количину уља. У супротном, то указује да је амортизер покварен.

Након што потврдите да је amortizer покварен или не функционише, прво треба проверити да ли цуре уље или има знакова претходне цурке уља.

Заптивање усисног ваздуха и заптивка су напукли и оштећени, а навртка поклопца резервоара за уље је ослобођена. Можда је дошло до оштећења или нефункционисања заптивке усисног ваздуха или заптивке. Потребно је заменити новим заптивним деловима. Ако цурење уља и даље није отклоњено, извучите амортизер. Ако приметите да постоји клин или неједнака тежина, додатно проверите да ли је размак између клипа и цилиндричног блока превелики, да ли је шипка клипа амортизера изолована, као и да ли постоје бразде или трагови истегнутости на површини шипке клипа и цилиндричног блока.

Ако не постоји цурење уља из амортизера, потребно је проверити да ли су неповредиви спојни пинови, спојне шипке, спојне рупе, гумени бушинг и друго. Ако горе наведене провере буду нормалне, амортизер треба додатно демонтити ради провере да ли је клирант између клипа и цилиндричног омотача превелики, да ли је цилиндрични омотач оштећен, да ли је заптивка вентила исправна, да ли се диск вентила чврсто прилагођава седишту вентила и да ли је истегљива опруга амортизера премекана или сломљена. Поправка треба да се изврши брушењем или заменом делова у зависности од ситуације.

Pored toga, amortizeri може производити буку током стварне употребе. Ово је углавном изазвано сударима амортизера и листањаче, оквира или осовине, оштећењем или одвајањем гумених подложака, деформацијом заштитног кожуха амортизера и недовољном количином уља. Потребно је утврдити узрок и отклонити грешку.