Ce este un disc de ambreiaj?

Se pare că putem rezuma pe scurt problema de mai sus: Discul de ambreiaj discuri de frână este componenta principală de frecare din ansamblul de ambreiaj al autovehiculului și are ca misiune esențială gestionarea „cuplării” și „decuplării” puterii motorului către transmisie.

Îl puteți imagina ca un „întrerupător” pentru transmiterea puterii, situat între volantul motorului și placa de presiune. Este o componentă de formă discoidală, compusă din materiale de fricțiune, adezivi, materiale de armare etc.

Analiza structurală: Un disc de ambreiaj tipic discuri de frână include de obicei:

Lining de fricțiune: Montat pe ambele părți ale plăcii centrale, acesta este elementul care intră direct în contact și generează frecarea cu volantul și placa de presiune. Este realizat de obicei din materiale pe bază de azbest, semimetalice, organice sau ceramice și se caracterizează prin coeficient ridicat de frecare și rezistență la căldură.

Principal placă (placă suport): De obicei realizată din metal, servește la susținerea și structurarea corpului principal.

Amortizor de vibrații torsionale : Structura elastică integrată în placa centrală poate absorbi vibrațiile torsionale transmise de motor, permițând o cuplare mai lină a puterii și protejând angrenajele transmisiei.

Butuc canelat : Structura dantelată centrală se cuplează cu canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este responsabilă de transmiterea momentului către transmisie.

În vehiculele cu transmisie automată, deși structura tradițională a discului de ambreiaj a fost înlocuită de convertizoare hidraulice de cuplu și alte soluții similare, în transmisiile cu dublu ambreiaj, nucleul schimbării treptelor constă tot în mai multe seturi de discuri de ambreiaj de înaltă performanță.

2. Principiul de funcționare și procesul sistemului de ambreiaj

Pentru a înțelege funcția discului de ambreiaj, acesta trebuie analizat în contextul întregului sistem de ambreiaj. Acest sistem este compus în principal dintr-o pedala de ambreiaj, rulment de debreiere, placă de presiune, discuri de ambreiaj și un volant.

Procesul său de funcționare poate fi comparat cu ținerea unei hârtii abrazive rotative între două palme:

Starea de angrenare (transmiterea puterii):

Când piciorul părăsește pedala de ambreiaj, placa de presiune, sub acțiunea puternică a arcului diafragmă, strânge ferm discul de ambreiaj de volantul motorului care se rotește la viteză mare.

În acest moment, datorită forței enorme de frecare, volantul, discul de ambreiaj și placa de presiune sunt „blocate” împreună într-un singur ansamblu și se rotesc sincron.

Puterea este transmisă către arborele de intrare al cutiei de viteze fără nicio pierdere prin butucul canelat al discului de ambreiaj, antrenând în cele din urmă roțile înainte. În acest moment, discul de ambreiaj suportă o presiune și o frecare imense în „tăcere”.

Starea de separare (întreruperea transmisiei):

Când apăsați pedala de ambreiaj, rulmentul de debreiere este împins înainte către vârful arcului diafragmă al plăcii de presiune prin intermediul unui mecanism hidraulic sau al unui cablu de tracțiune.

Arcul diafragmei se deformează, iar inelul său exterior face ca placa de presiune să se deplaseze înapoi, eliberând astfel presiunea asupra discului de ambreiaj.

În acest moment, volantul și placa de presiune continuă să se rotească împreună cu motorul, dar discul de ambreiaj a fost „eliberat” și a încetat să se rotească. Legătura de putere dintre motor și cutia de viteze este întreruptă. În acest moment, puteți schimba treptele de viteză sau opri mașina lin. Acest proces reprezintă un scurt moment de „pauză” pentru discul de ambreiaj.

Stare semi-acuplată (control precis) ：

Aceasta este esența conducerii unei mașini cu transmisie manuală și, totodată, condiția care provoacă cea mai mare uzură a discurilor de ambreiaj.

Când ridicați încet pedala de ambreiaj, presiunea exercitată de placa de presiune asupra discului de ambreiaj crește treptat. Discul de ambreiaj se află într-o stare „aproape, dar nu complet cuplat” față de volant și placa de presiune, existând o frecare prin alunecare relativă.

Prin controlul gradului de frecare alunecoasă, se poate obține o transmitere lină a unei părți din puterea motorului, permițând vehiculului să pornească fără smucituri, să traverseze zonele aglomerate lent sau să efectueze manevre precise de mers înapoi într-un loc de parcare. În acest moment, discul de ambreiaj își îndeplinește cele mai delicate sarcini prin "frecare".

3. Simptome comune ale deteriorării discului de ambreiaj

discurile de ambreiaj sunt piese consumabile, iar durata lor de viață este strâns legată de obiceiurile de condus și condițiile de drum. Atunci când apar următoarele simptome, este foarte probabil ca discurile de ambreiaj să fie uzate până la limită și trebuie verificate și înlocuite la timp:

Patinarea ambreiajului (pierderea de putere):

Simptom: Turația motorului crește rapid, dar viteza vehiculului crește încet. Se resimte în mod special o slăbiciune la urcarea pantelor. În cazuri grave, se poate simți un miros de ars.

Cauza: placa de fricțiune este excesiv de uzată și subțiată, iar placa de presiune nu o poate apăsa complet pe volant, ceea ce duce la o transmitere incompletă a puterii și la alunecarea relativă.

Dificultăți în schimbarea treptelor de viteză sau zgomote anormale:

Simptome: Impact puternic la schimbarea treptelor de viteză, dificultate în cuplarea unei trepte, sau apariția unui sunet tip „scârțâit”.

Cauza: ambreiajul nu s-a decuplat complet, iar puterea nu a fost complet întreruptă, ceea ce face ca arborele de intrare al cutiei de viteze să continue să se rotească și să producă impact la angrenarea cu treptele staționare.

Vibrație la ambreiaj ：

Manifestare: La pornirea vehiculului, caroseria suferă vibrații neregulate și intense.

Cauza este că materialul de fricțiune de pe suprafața discului de ambreiaj s-a întărit, erodat sau uzat neuniform din cauza temperaturilor ridicate pe termen lung, rezultând o suprafață de contact neuniformă și un cuplu de fricțiune fluctuant, care provoacă vibrații.

Pedala de ambreiaj are o comportare anormală ：

Simptome: Cursa pedalei devine mai lungă și mai greoaie, sau pare moale și fără rezistență.

Motivul ar putea fi faptul că uzura discului de ambreiaj provoacă modificări ale cursei sistemului hidraulic, sau ar putea fi o manifestare asociată a unor defecțiuni ale rulmentului de debreiere sau ale plăcii de presiune.

4. Cum se utilizează și se întreține corect discurile de ambreiaj?

Durata normală de viață a unui discuri de frână este de obicei între 50.000 și 100.000 de kilometri, dar o conducere agresivă poate duce la defectarea acestuia în 20.000–30.000 de kilometri, în timp ce o conducere moderată poate depăși 150.000 de kilometri. Următoarele obiceiuri sunt de importanță vitală:

Evitați apăsarea accelerației cu ambreiajul „în jumătate”: Atunci când așteptați la un semafor roșu sau porniți pe o pantă, mulți șoferi începători au obiceiul să țină pedala de ambreiaj apăsată și să dea accelerația, menținând mașina într-o stare de ambreiaj parțial. Aceasta este una dintre cele mai dăunătoare comportamente pentru discurile de ambreiaj. Trageți frâna de mână sau utilizați funcția de parcare automată.

Asigurați-vă că piciorul este complet ridicat de pe pedala de ambreiaj: Când nu schimbați treptele de viteză, nu își așezați piciorul stâng pe pedala de ambreiaj. Chiar și o ușoară presiune poate determina comprimarea ușoară a rulmentului de debreiere și poate duce la o alunecare ușoară a discului de ambreiaj, accelerând uzura.

Pornește lin și schimbă treptele de viteză decisiv: Evitați ridicarea bruscă a ambreiajului și pornirea rapidă ca un proiectil. La schimbarea treptelor de viteză, trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj cu un singur picior. După finalizarea schimbării treptei, eliberați-o lin și rapid.

Reducerea sarcinii și remorcării: Evitați menținerea vehiculului suprasarcinat pentru perioade lungi sau remorcarea de obiecte grele peste capacitatea sa, deoarece acest lucru va crește semnificativ sarcina asupra sistemului de ambreiaj.

Inspecție periodică: Urmăriți recomandările din manualul de întreținere sau, atunci când apare oricare dintre simptomele de mai sus, vizitați imediat un atelier specializat pentru o inspecție. În general, la înlocuirea discului de ambreiaj, se recomandă înlocuirea simultană a plăcii de presiune și a rulmentului de debreiere (setul complet de ambreiaj) pentru a asigura performanța și durata de viață optimă.

5.Concluzie: Componente mici, Mare înțelepciune

The discuri de frână , acest disc aparent simplu, este de fapt cristalizarea înțelepciunii și rezistenței în ingineria auto. El poartă responsabilitatea grea a transmisiei de putere în procesul de conectare și deconectare, frecare și cuplare, determinând fluiditatea condusului și economia de combustibil. Înțelegerea lui și îngrijirea corespunzătoare nu doar că pot menține mașina iubită în cea mai bună stare, dar vă pot permite să experimentați pe deplin plăcerea condusului de tip „unitate între om și mașină”. Data viitoare când veți trece cu ușurință printr-o intersecție sau veți schimba treptele de viteză în mod fluent, nu uitați că, printre acestea, se află acest „gardian tăcut” – discul de ambreiaj, care aduce în mod silențios contribuția sa.