Care sunt simptomele unui cilindru principal de ambreiaj defect?

Stimați pasionați de automobile, ați avut vreodată această experiență: conduceați mașina perfect, dar brusc observați că pedala de ambreiaj pare că ceva nu este în regulă. Când o apăsați, pare moale și fără rezistență, de parcă ar fi pierdut tendonii și oasele? Sau atunci când schimbați vitezele, auziți un sunet „clic-clic” de angrenare forțată a treptelor, care vă strânge inima?

Dacă mașina dvs. iubită prezintă aceste simptome, este timpul să declanșați alarma! Este foarte probabil cilindru principal ambreiajul care vă trimite un „semnal de ajutor”!

Ce este un cilindru principal de ambreiaj și de ce este important?

Pe scurt, este ca „inima” sistemului dvs. de ambreiaj! sistem de frâne . De fiecare dată când apăsați pedala de ambreiaj, exercitați presiune asupra acestui «inimă», care transmite apoi forța la pompa secundară prin intermediul uleiului hidraulic, realizând în cele din urmă decuplarea și cuplarea ambreiajului. Odată ce această «inimă» se defectează, întregul sistem de ambreiaj poate ceda.

Cum să determinați dacă cilindrul principal al ambreiajului «face scântei»?

• Simțul «la picior» s-a transformat radical : Cea mai evidentă schimbare este că pedala a devenit «moale» sau «greșeală la calcâi». Atunci când o apăsați normal, există o rezistență clară. Dar dacă simțiți ca și cum ați păși într-o minge de bumbac, sau dacă la primul pas pedala coboară complet, iar la al doilea este normală, atunci există 80% șanse ca cilindrul principal să piardă ulei.
  
  

• «Zgomot de trosnit la schimbarea treptelor de viteză» : Chiar dacă ambreiajul este complet apăsat, schimbarea treptelor de viteză este extrem de dificilă, însoțită de un sunet ascuțit de frecare a angrenajelor. Acest lucru se datorează faptului că defectarea cilindrului principal face ca ambreiajul să nu se decupleze, iar puterea continuă să fie transmisă în mod tăcut la cutia de viteze.
  
  

• Pedala „refuză să revină la locul ei” : După ce o acționați, pedala nu dorește să revină singură sau revine lent. Acest lucru se întâmplă deoarece pistonul din interiorul cilindrului principal este blocat.
  
  

• Dacă observați „pete de ulei necunoscute” : Verificați dacă nivelul rezervorului de lichid pentru ambreiaj (care de obicei este comun cu cel al sistemului de frână) a scăzut fără un motiv evident, apoi verificați dacă există pete de ulei în apropierea pedalei conducătorului sau la partea din spate a compartimentului motorului. Dacă există, este practic o scurgere de ulei confirmată!
  
  

Ce ar trebui să fac dacă descopăr o problemă?

The un maestru experimentat reamintește : Niciodată să nu vă forțați! Odată ce apar simptomele de mai sus, continuarea condusului nu doar că duce la o experiență foarte proastă de condus, dar în cazuri grave poate face ca vehiculul să nu mai poată schimba treptele de viteză și să se defecteze direct pe drum. Acesta ar fi un caz în care pierdeți mai mult decât câștigați!

The cea mai corectă abordare  este : reduceți imediat viteza, conduceți lin și duceți mașina cât mai curând posibil la un atelier specializat pentru verificare. În general, este recomandat să înlocuiți simultan cilindrul principal al ambreiajului și cilindrul secundar pentru a asigura etanșarea întregului sistem hidraulic.

În concluzie, deși cilindru Master Frână este mic, este un component cheie legat de siguranța și fluiditatea condusului. Acordați mai multă atenție feedback-ului de "simțire la pedală" oferit de mașina dumneavoastră și observați imediat stările ei emoționale mici. Doar astfel puteți evita situația stânjenitoare de a rămâne blocat pe jumătate de drum!

Cred că prin învățarea cunoștințelor de mai sus, toți ar trebui să aibă acum o înțelegere de bază despre simptomele defectării cilindrului principal al ambreiajului . Suntem un producător de cilindru principal al ambreiajului . Dacă sunteți interesat de produsele noastre, puteți urmări videoclipul de mai jos. Suntem bucuroși să vă oferim produsele noastre. Vă putem oferi serviciu excelent .