Hvordan oppdage om støtdemperne på en bil fungerer effektivt?

Hovedfunksjonen til støytemotorer er å raskt redusere vibrasjonen mellom kjøretøyrammen og karosseriet, og dermed forbedre kjørets jevnhet og komfort. Slik kan du sjekke om støtdemperne på en bil fungerer effektivt? AIRONEs ekspert på modifiserte bilers demping forteller deg metoden.

I dagens tid brukes dobbeltvirkende sylindertype støtdemper mye i biler. Støtdempere er sårbare deler under bilens bruk. Ytelsen til støtdempere vil direkte påvirke kjørekomforten og levetiden til andre komponenter. Derfor bør vi holde støtdempere i god driftskonduksjon hele tiden. Generelt kan følgende metoder benyttes for å sjekke om støtdemperen fungerer godt.

Trykk hardt på paragreppet og slipp det deretter. Hvis bilen hopper 2 til 3 ganger, indikerer det at støtdemperen fungerer godt.

når en bil beveger seg sakte og bremser plutselig, hvis bilen vibrerer kraftig, indikerer det at det er et problem med støtdemperen.

3. Fjern støtdemperen og sett den oppreist. Fest den nedre festeringen i en skruestikke. Trekk og trykk støtdemperstangen flere ganger med kraft. Det bør her være en stabil motstand. Motstanden ved trekk oppover bør være større enn ved trykk nedover. Hvis motstanden er ustabil eller det ikke er noen motstand i det hele tatt, kan det skyldes at støtdemperen mangler olje innvendig eller at ventildeler er skadet. Deler bør da repareres eller byttes ut.

4. Kjør bilen i 10 kilometer på en vei med dårlige forhold og stopp deretter. Ta på ytterkappen på støtdemperen med hånden. Hvis den ikke er varm nok, indikerer det at det ikke er motstand inni støtdemperen, og at den ikke fungerer. På dette tidspunktet kan man tilføre en passende mengde smøreolje og gjenta testen. Hvis kappen blir varm, indikerer det at støtdemperen mangler olje innvendig og må fylles med tilstrekkelig mye olje. Hvis ikke, indikerer det at støtdemperen har sviktet.

Etter at det er bekreftet at amortisator er defekt eller har sviktet, bør man først sjekke om det lekker olje eller om det er tegn på tidligere oljelekkasje.

Tetningsringen og tetningspakningen er revnet og skadet, og mutteren på oljebeslagets deksel er løs. Det kan være at tetningsringen eller tetningspakningen er skadet og ikke lenger fungerer. Nye tetningsdeler bør byttes ut. Hvis oljelekkasjen fortsatt ikke kan elimineres, trekk ut støtdemperen. Hvis du føler at det er en fastklemming eller ujevn vekt, må du videre sjekke om spillet mellom stempelet og sylinderen er for stort, om støtdemperens stempestang er bøyd, og om det er skrape- eller trekkspor på overflaten av stempestangen og sylinderen.

Hvis det ikke er oljelekkasje fra støtdemperen, må du sjekke om festepinner, forbindelsesstenger, forbindelseshull, gummideler, osv. på støtdemperen er skadet, løsnet fra sveising, revnet eller falt av. Hvis ovenstående sjekk er i orden, bør støtdemperen demonteres ytterligere for å sjekke om passformsspillet mellom stempelet og sylinderen er for stort, om sylinderen har skrammer, om ventiltettingen er god, om ventilsiklen og setet sitter tett, og om uttøyningsfjæren på støtdemperen er for myk eller brutt. Reparasjon skal utføres ved sliping eller utskifting av deler etter behov.

I tillegg, støytemotorer kan produsere støy under faktisk bruk. Dette er hovedsakelig forårsaket av kollisjoner mellom støtdemperen og bladfjæren, rammen eller aksen, skade eller løsning av gummiputene, deformasjon av støtdempereens støvdeksel og for lite olje. Årsaken bør identifiseres og repareres.