Vet du når bremsebelgene skal byttes og hvordan de monteres?
Time: 2025-11-07
Bremseplater består vanligvis av bunnplaten, limisolasjonslaget og friksjonslaget. Isolasjonslaget på bremseskinner er laget av materialer med dårlig varmeledningsevne og forsterkningsmaterialer, mens friksjonslaget består av forsterkningsmaterialer, limstoffer og fyllstoffer. Vanligvis brukes hydraulisk overføring. Bremsesylinderens stemsel skyver bremseskinnene mot bremseskiven eller trommelen, og friksjonen omdannes til varmeenergi, noe som fører til bremsing og redusert hastighet. Bremseskinner kan direkte vise kvaliteten på bremsesystemets ytelse, og er derfor de mest avgjørende og direkte komponentene i et bilbremsesystem. Hvordan montere og bytte bremseskinner? LONG WIND produsent vil fortelle deg.
Tidspunktet for å bytte bremseskinner
Det beste tidspunktet for å bytte bremseklosser: For skivebremser kan tykkelsen på bremseklossene kontrolleres ved å se gjennom bremsebelegget, mens for trommelbremser må tykkelsen på bremseklossene på bremsekløerne trekkes ut av bremsen. Uansett om det er bremseklosser på skivebremser eller trommelbremser, fastsetter produsenten at tykkelsen ikke må være mindre enn 1,2 mm, fordi alle faktiske målinger viser at før eller etter 1,2 mm slites bremseklossene raskere og begynner å flenge. Derfor bør bilbesittere kontrollere og bytte bremseklossene på bremsene allerede nå eller før dette. Generelt har bremseklosser på forbremsene en levetid på 30 000 til 50 000 kilometer for kjøretøy under normale kjøreforhold, og på bakbremsene er levetiden 120 000 til 150 000 kilometer.
Metoden for å bytte bremseklosser
Først, sjekk om det bremseplater å bytte ut er originale tilbehørsdeler (dvs. matchende produkter), integriteten til produktets emballasje, anti-svindelmærkene og emballasjelabellene er i samsvar med merkelappene på bremsebelgene, og om produktmodellen stemmer overens med innholdet i samsvarserklæringen. Før bilen løftes, skal dekselet som inneholder bremservæske åpnes først, og felgskruene skal løsnes diagonalt. Når en enkel domkraft brukes til støtte, må domkraften plasseres riktig, og hjulene uten byttede bremsebelg skal sikres ekstra. Fjern felgen, løsne festeskruene på klemkroppen, og kontroller skruene og glideføringsstangen på klemmen. Tøm sand og oljeflekker fra disse delene og smør dem med smøreolje for vedlikehold. Fjern de gamle bremsebelgene og undersøk slitasjenivået på bremsskivene for å se etter riller eller dipp. Ved alvorlig slitasje (3 mm dypt på den ene siden) bør nye bremsskiver monteres. Slitasjesyklus er 80 000 til 120 000 kilometer. Hvis ikke, vil det akselerere slitasjen på de nyutbyttede bremsebelgene, og under bremsing vil bilen riste i kjøreretningen og ha for liten bremsekraft.
Det er verdt å merke seg at når nye bremseklosser monteres, må man skille mellom innsiden og utsiden. Friksjonsflaten på bremsekløsene skal vende mot bremsskiven for å sikre en korrekt tilpassing mellom skive og klosser. Monter tilbehøret riktig og stram festekroppen. Før du strammer festekroppen, bruk et verktøy (eller et spesialverktøy) til å skyve støpslet på klemmen tilbake på plass for å lette den korrekte monteringen av klemmen. Hvis det er nødvendig å bytte bremsekløser på trommelbremsen, anbefales det å gå til et profesjonelt verksted og la fagfolk utføre arbeidet for å unngå feil.
Etter at bremsen er installert, bør dekkene settes tilbake. Når dekkskruer monteres, bør de strammes diagonalt. Dette er gunstig for å beskytte dekkene og bremseringene. Samtidig må det sjekkes om slitasjen på mønsteret og kantene er normal. Det er best å bytte og bruke venstre og høyre hjul regelmessig, noe som vil bidra til å forlenge levetiden til dekkene. Til slutt må også bremsevæsken kontrolleres. Bremsevæske bør skiftes og etterfylles regelmessig. Samtidig må det sikres at merket av bremsevæske som brukes er det samme som det opprinnelige. Dette vil hjelpe til med å fjerne slams og smuss fra bremseledningene og gjøre bremsingen mer følsom. Hvis bremsevæsker av ulike merker blandes og brukes, vil det foregå kjemiske endringer, som danner slams og uorganiske salter som avsettes i bremsesystemet. Med tiden kan dette tette igjen rørene og føre til bremsesvikt, med uante konsekvenser.
Ningbo LONG WIND AUTO PARTS Co., ltd. har over 20 års erfaring innen spesialisering i suspensjonsystem, bremsesystem, koplesystem, gummideler, styringssystem, motordeler, elektriske deler, kjølesystem og filterdeler til japanske, koreanske, amerikanske og franske biler. Hvis du ønsker å kjøpe våre produkter i store kvantiteter til svartpris, kan du kontakte meg via WhatsApp: +86-19957470631
EN
