Wat is een schokdemper op een auto?

Soepel rijden op oneffen wegen en een comfortabele ervaring op hobbelige trajecten zijn allemaal afhankelijk van een ogenschijnlijk onbeduidend maar cruciaal onderdeel onder het chassis van de auto – de schokdemper .

Wanneer we over hobbelige wegen rijden, hebben we ons ooit afgevraagd wat de schokken zachter maakt? Schokdempers, als de kerncomponent van het autossuspensiesysteem, zijn precies de sleutel tot verbetering van rijcomfort en veiligheid.

1.De Belangrijke Rol van Schokdempers

In het automobielophangingssysteem, schokdempers spelen zij de rol van 'onzichtbare bewakers'. Hoewel ze niet rechtstreeks het gewicht van de carrosserie dragen, vervullen ze een onvervangbare taak bij het zorgen voor een vlotte rijervaring.

Volgens China Quality News Network is de belangrijkste functie van schokdempers het onderdrukken van de trillingen wanneer de veer terugveert na het opnemen van schokken en de impact van het wegdek, en het versnellen van de demping van de trillingen van het voertuigframe en de carrosserie, om zo de rijcomfortabele prestaties van het voertuig te behouden.

Wanneer een auto over een oneffen weggedeelte rijdt, kan de dempveer de trillingen van de weg filteren, maar de veer zelf blijft heen en weer bewegen.

Een voertuig zonder schokdempers zal na het passeren van kuilen meerdere keren op en neer wiebelen als een klein bootje, en schokdempers zijn precies de componenten die bedoeld zijn om deze stuiterbeweging te onderdrukken.

Schokdempers betreffen niet alleen het rijcomfort, maar hebben ook direct invloed op de rijveiligheid. Goede schokdempers kunnen een goede contactvlak tussen de banden en het wegdek behouden, waardoor de stabiliteit van het voertuig tijdens bochten nemen, accelereren en remmen wordt verbeterd.

2.Onthulling van het werkbeginsel

Hoe bereiken schokdempers hun dempende werking? Het kernprincipe is het omzetten van mechanische energie in thermische energie en deze afvoeren.

Hydraulische schokdempers worden veel gebruikt in autossuspensiesystemen. Hun werking berust erop dat wanneer het chassis (of de carrosserie) en de as relatief bewegen ten gevolge van trillingen, de zuiger binnenin de schokdemper op en neer beweegt, en de olie in de schokdemperkamer herhaaldelijk van de ene kamer via verschillende openingen naar een andere stroomt.

Op dit punt zorgen de wrijving tussen de gatwand en de olie, evenals de interne wrijving tussen de olie-moleculen, voor een dempende kracht op de trilling, waardoor de trillingsenergie van het voertuig wordt omgezet in warmte-energie van de olie, die vervolgens door de schokdemper wordt geabsorbeerd en afgevoerd naar de atmosfeer.

Interessant is dat de dempende kracht van de schokdemper tijdens de compressie- en extensiestroke niet gelijk is. Vanuit constructieoogpunt is de dempende kracht van de extensiestroke groter dan die van de compressiestroke, om zo te voldoen aan de eis van snelle schokdemping.

3.Verschillende typen en structuren

Met de ontwikkeling van de technologie zijn schokdempers geëvolueerd naar diverse typen om te voldoen aan de behoeften van verschillende voertuigen en rijomstandigheden.

Vanuit materiaalstandpunt worden schokdempers hoofdzakelijk onderverdeeld in hydraulische en pneumatische types, en er bestaat ook een type schokdemper met variabele demping.

Hydraulische schokdempers worden momenteel veel gebruikt in autossuspensiesystemen, terwijl pneumatische schokdempers een nieuw type schokdemper zijn dat zich sinds de jaren '60 heeft ontwikkeld. Hun structurele kenmerk is dat er aan de onderkant van de cilinder een zwevend zuiger wordt geplaatst, en in de gesloten luchtkamer die wordt gevormd door de zwevende zuiger en het uiteinde van de cilinder wordt stikstof onder hoge druk gevuld.

Vanuit structureel oogpunt kunnen schokdempers verder worden ingedeeld in enkelbuis- en dubbelbuismodellen. De dubbelbuis schokdemper heeft twee buizen, een binnen- en een buitenbuis. De zuiger beweegt zich in de binnenbuis. De enkelbuis schokdemper heeft een eenvoudige structuur en elimineert één reeks van het klepsysteem.

In de afgelopen jaren zijn er ook elektronisch geregelde schokdempers op de markt gekomen. Deze kunnen rijomstandigheden detecteren via sensoren, de optimale dempkracht berekenen door middel van een computer, en het dempkrachtaanpassingsmechanisme op de schokdemper automatisch laten werken.

4.Coördinatie van veren en schokdempers

Veel mensen denken ten onrechte dat schokdempers verantwoordelijk zijn voor het dragen van het gewicht van het voertuig. In werkelijkheid zijn het de veren die het gewicht van het voertuig ondersteunen, terwijl schokdempers specifiek zijn ontworpen om trillingsenergie te dempen.

De trillingsenergie van een auto is groot en de op- en neergaande snelheid is hoog. Als er geen veerbuffering is en de energiedempende slag van de schokdemper wordt niet verlengd, zal het veel moeilijker worden om te verwachten dat de schokdemper alle trillingsenergie kan opnemen binnen een zeer korte slag.

Veren en schokdempers vullen elkaar aan en beide zijn onmisbaar. Een voertuig met alleen veren maar zonder schokdempers zal lang blijven slingeren wanneer het wordt blootgesteld aan wegoneffenheden. Een voertuig met alleen schokdempers maar zonder veren kan het carrosserie niet ondersteunen en heeft totaal geen rijprestaties.

5.ONDERHOUD EN VERVANGING

Schokdempers zijn kwetsbare onderdelen tijdens het gebruik van een auto, en hun werking beïnvloedt direct de rijcomfort en de levensduur van andere componenten.

Autobezitters moeten regelmatig de schokdempers controleren op tekenen van olielekkage, abnormale geluiden of overmatige slijtage. Olielekken is een veelvoorkomende manifestatie van schokdemperstoring. Zodra dit wordt gedetecteerd, dient deze tijdig te worden vervangen.

Er zijn enkele eenvoudige manieren om de werking van schokdempers te bepalen: rijd de auto 10 kilometer op een slecht wegdek en stop daarna. Raak de buitenkant van de schokdemper aan met uw hand. Als deze niet warm genoeg is, duidt dit erop dat er geen weerstand binnen de schokdemper is en dat deze niet functioneert.

Druk de bumper stevig omlaag en laat dan los. Als de auto 2 tot 3 keer op en neer veringt, duidt dit aan dat de schokdemper goed werkt.

Wanneer schokdempers vervangen moeten worden, moet dit gebeuren door professionele technici omdat het de aanpassing en balans van het ophangingssysteem betreft. Onjuiste montage kan leiden tot verlies van balans in het ophangingssysteem, wat de rijveiligheid beïnvloedt.

Volgens statistieken zal de prestatiedaling van schokdempers direct leiden tot een toename van de remweg van het voertuig en een afname van de stabiliteit bij bochten. Op gladde wegen kunnen versleten schokdempers de remweg zelfs met meer dan 15% verlengen.

Achter elke vlotte bocht en elk rustig opgevangen hobbel zit de stille bijdrage van de schokdempers. Zoals experts van ophangingssystemen het zeggen: "Veren zijn energieopslagcomponenten die fungeren als buffer." Schokdempers zijn energieverbruikende componenten die dienen om trillingen te verminderen. De perfecte combinatie van deze twee elementen zorgt voor een comfortabele en veilige rij- en reiservaring.

Voor automobilisten is het regelmatig controleren van de staat van de schokdempers en het tijdig vervangen van versleten onderdelen niet alleen een streven naar comfort, maar ook een verantwoordelijkheid voor veiligheid. Als u meer wilt weten over schokdempers, neem dan contact op met  LONG WIND GROUP