Quomodo efficiens functionis amortitorum automobilis detegi possit?

Munus principale amortizatores est cito minuere vibrationem inter telam vehiculi et corpus, lenitatem et commoditatem cursus automobilis meliorans. Quomodo igitur detegitur utrum amortitores automobilis recte operentur? AIRONE, peritus modificandi absorptionem automobilis, tibi methodum indicat.

Nunc temporibus, amortizator cylindri duplicis actionis late usurpatur in automotive. Amortizatores partes facile fractibiles sunt dum usus autovehiculi. Effectus amortizatorum directe influet in aequabilitatem cursus autovehiculi et vitae spatium aliorum componentium. Itaque semper debemus amortizatores in optima conditione operativa servare. Generaliter, sequentes methodi adhiberi possunt ut explorandum sit num amortizator bene operetur.

Premite praetegulam valide, deinde dimittite. Si carrum saliat bis vel ter, significat amortizationem bene operari.

2. Cum vehiculum lente movetur et repente constringit, si vehiculum vehemens vibrat, indicat problema esse in amortizatore.

3. Remove tamen amortitorium et erige illud. Annulum inferiorem in morsu constringe. Tandem trahite et premitte baculum amortitorii aliquoties. Hic locus, resistentia stabilis esse debet. Resistentia trahendi sursum maior esse debet quam premendi deorsum. Si resistentia instabilis sit vel nulla omnino, fortasse amortitorium intrinsecus oleo careat vel valvulae partes laesae sint. Partium emendatio vel substitutio fieri debet.

4. Agere currum per decem kilometra in via conditionis iniquae, deinde stare. Tangere manu crustam exteriorem amortizatoris. Si non sufficiens calida est, indicat nullam resistentiam in esse et amortizatorem non operari. Tunc parva quantitas olei lubricantis addi potest et experimentum iterari potest. Si crusta calefit, indicat amortizatorem intus oleo carere et sufficere oleo implendum esse. Aliter, indicat amortizatorem defecisse.

Postquam confirmatum est inpulsa absorber defecisse vel fallere, primum oportet explorare num oleum effundat vel signa habeat effusionis olei antiqui.

Lunula obturans et cunei obturantes rimae sunt et laesae, et nucleus operculi cylindri olei laxus est. Forte obturatio olei vel cuneus obturans laesus est et inutilis. Novi cunei obturantes substituendi sunt. Si haesis olei adhuc eliminari non potest, extremitas amortizatoris trahenda est. Si sentis spilam capillarem aut pondus inaequale, ulterius examina an spatium inter pistonem et cannam cylindri nimis magnum sit, an connexio pistoletti amortizatoris curvata sit, et an striationes vel vestigia tractionis in superficie stangae pistoletti et cannae cylindri sint.

Si nulla olei effusio e tubo amortimenti oritur, necesse est explorare num pernae iuncturae, virgae, foramina iuncturae, buxae rubberiae, aliaque sint laesa, disiuncta, rimosa vel avulsa. Si praedicta exploratio normalis est, ulterius oportet tubum amortimenti discerpere et explorare num intervallum inter pistonem et cannam cylindricam nimis magnum sit, num canna cylindrica sit risca, num valva bene claudat, num discus valvulae et sedes valvulae bene adhaereant, et num malleus extensionis tubi amortimenti sit nimis mollis vel fractus. Reparatio per levigationem vel substitutionem partium pro casu fit.

Praeterea, amortizatores usus efficiet sonitum in usu effectivo. Hoc praecipue causatur a collisionibus inter amortизатор et laminam mollem, framam aut axem, damno vel disiunctione cunei caoutchnuc, deformatione tegumenti pulverei amortizatoris, et oleo insufficiente. Causa identificanda est et reficienda.