자동차의 쇼크 엑스센서가 효과적으로 작동하는지 여부를 어떻게 진단할 수 있나요?

주요 기능 충격 흡수기 차체 프레임과 바디 사이의 진동을 신속하게 줄여 승차감의 부드러움과 편안함을 향상시키는 것입니다. 자동차의 쇼크 엑스센서가 제대로 작동하고 있는지 여부를 확인하는 방법에 대해 AIRONE 튜닝 전문 쇼크 엑스센서 전문가가 알려드립니다.

현재 자동차에서는 복동 실린더 방식의 쇼크 업소버가 널리 사용되고 있습니다. 쇼크 업소버는 차량 사용 중에 손상되기 쉬운 부품입니다. 쇼크 업소버의 성능은 차량 주행의 안정성과 다른 부품들의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 우리는 항상 쇼크 업소버를 양호한 작동 상태로 유지해야 합니다. 일반적으로 다음의 방법들을 채택하여 쇼크 업소버가 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.

범퍼를 세게 눌렀다가 놓았을 때 자동차가 2~3번 튕겨 올라간다면 쇼크 업소버가 잘 작동하고 있다는 뜻입니다.

2. 자동차가 천천히 주행하다가 갑자기 브레이크를 밟았을 때 차체가 심하게 진동한다면, 이는 쇼크 업소버에 문제가 있음을 나타냅니다.

3. 쇼크 업소버를 제거하고 수직으로 세우십시오. 하부 연결 링을 벤치 vice에 고정하십시오. 쇼크 업소버 로드를 몇 차례 힘껏 당기고 눌러보십시오. 이때 일정한 저항이 느껴져야 합니다. 위로 당길 때의 저항은 아래로 누를 때보다 커야 합니다. 저항이 불안정하거나 전혀 없을 경우, 쇼크 업소버 내부의 오일 부족 또는 밸브 부품의 손상일 수 있습니다. 이 경우 부품을 수리하거나 교체해야 합니다.

4. 차량을 열악한 도로 조건에서 10킬로미터 정도 주행한 후 정지하십시오. 쇼크 업소버의 외부 케이스를 손으로 만져보세요. 충분히 뜨거워지지 않는다면, 이는 쇼크 업소버 내부에 저항력이 없고 제대로 작동하지 않고 있음을 의미합니다. 이 경우 적절한 양의 윤활유를 추가한 후 다시 테스트를 실시할 수 있습니다. 케이스가 뜨거워진다면, 쇼크 업소버 내부의 오일이 부족하다는 뜻이며 충분한 오일을 보충해야 합니다. 그렇지 않으면 쇼크 업소버가 고장났다는 것을 의미합니다.

고장 또는 손상 여부를 확인한 후 충격 흡수기 쇼크 업소버가

오일 실 가스켓과 씰링 가스켓이 균열되고 손상되었으며, 오일 저장 실린더 커버의 너트가 헐거워졌습니다. 오일 실 또는 씰링 가스켓이 손상되어 기능을 상실했을 가능성이 있습니다. 새로운 씰링 부품으로 교체해야 합니다. 오일 누유가 여전히 해결되지 않는 경우 쇼크 업소버를 분리하여 핀이나 무게 분포의 불균형이 있는지 확인하십시오. 피스톤과 실린더 배럴 사이의 간격이 과도하게 넓은지, 쇼크 업소버 피스톤 연결로드가 휘었는지, 피스톤 연결로드 및 실린더 배럴 표면에 긁힘이나 끌린 자국이 있는지 추가로 점검해야 합니다.

쇼크 업소버에서 오일 누유가 없을 경우, 쇼크 업소버의 연결 핀, 연결 로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 손상되었거나 용접부가 분리되거나 균열 또는 탈락되지 않았는지 점검해야 한다. 위의 점검 항목들이 정상일 경우, 쇼크 업소버를 추가로 분해하여 피스톤과 실린더 배럴 사이의 맞춤 간극이 과도하게 큰지, 실린더 배럴에 흠집이 있는지, 밸브 씰의 밀봉 상태가 양호한지, 밸브 디스크와 밸브 시트가 밀착되어 있는지, 그리고 쇼크 업소버의 신장 스프링이 너무 부드러운지 또는 파손되었는지를 확인해야 한다. 이에 따라 상황에 따라 연마하거나 부품을 교체하는 등의 수리를 수행해야 한다.

추가로, 충격 흡수기 실제 사용 중에 소음을 발생시킬 수 있습니다. 이는 주로 쇼크 엑스센서와 리프 스프링, 프레임 또는 액슬 간의 충돌, 고무 패드의 손상 또는 탈착, 쇼크 엑스센서의 더스트 커버 변형 및 오일 부족으로 인해 발생합니다. 원인을 확인하고 수리해야 합니다.