자동차 쇼크 업소버의 일상 점검은 어떻게 수행합니까?

충격 흡수기 는 노면의 진동을 흡수한 후 스프링이 반동할 때 발생하는 진동과 도로로부터의 충격을 억제하는 데 주로 사용됩니다. 요철진 노면을 통과할 때 충격 완화 스프링이 노면의 진동을 걸러낼 수는 있지만, 스프링 자체는 여전히 왕복 운동을 하게 되며, 이 스프링의 튀는 현상을 억제하기 위해 쇼크 업소버가 사용됩니다. 그렇다면 자동차 쇼크 업소버의 일상 점검은 어떻게 수행해야 할까요? 알고 계셨나요? 아직 잘 이해되지 않는다면 지금 바로 함께 배워보세요.  자동차 쇼크 업소버 제조업체 .

쇼크 업소버가 고장 나면, 차량이 약간의 요철 도로를 지날 때 위아래로 진동하면서 서스펜션 시스템에서 '딸깍, 딸깍' 소리가 나게 되며, 도로가 더 울퉁불퉁할수록 이 소리는 더 커진다. 이 경우 쇼크 업소버가 손상되었거나 쇼크 업소버의 고무 슬리브가 파손된 것일 수 있다. 정상적인 상황에서는 쇼크 업소버가 작동 중 열을 발생시키는데, 열이 발생하지 않는다면 오일이 새고 있다는 것을 의미한다. 그날 쇼크 업소버에서 오일이 새는 것이 분명했기 때문에 반드시 손상된 것이다. 적어도 오일 실이 파손된 상태였을 것이다. 따라서 쇼크 업소버 교체를 고려해야 한다.

쇼크 업소버는 직접 점검할 수도 있다. 일반적인 방법은 다음과 같다:

1. 차량을 노면 상태가 좋지 않은 도로에서 10킬로미터 정도 주행한 후 정차하십시오. 쇼크 업소버 외부 케이스를 손으로 만져보았을 때 충분히 뜨겁지 않다면, 이는 쇼크 업소버 내부에 저항력이 없음을 의미하며 정상 작동하지 않고 있다는 것을 나타냅니다. 이 경우 적당량의 윤활유를 추가한 후 다시 테스트를 실시할 수 있습니다. 케이스가 뜨거워진다면 쇼크 업소버 내부에 오일이 부족하다는 의미이며, 충분한 양의 오일을 보충해야 합니다. 그렇지 않으면 쇼크 업소버가 고장났음을 의미합니다.

2. 범퍼를 세게 눌렀다가 놓았을 때 차량이 2~3번 튕겨 올라간다면, 이는 쇼크 업소버가 잘 작동하고 있음을 나타냅니다.

3. 자동차가 느리게 주행 중 갑자기 제동할 때 차체가 심하게 진동한다면, 이는 쇼크 업소버에 문제가 있음을 나타냅니다.

4. 쇼크 업소버를 제거하고 수직으로 세우십시오. 하부 연결 링을 벤치 vice에 고정하십시오. 쇼크 업소버 로드를 몇 차례 힘껏 당기고 눌러보십시오. 이때 일정한 저항이 느껴져야 합니다. 위로 당길 때의 저항은 아래로 누를 때보다 커야 합니다. 저항이 불안정하거나 전혀 없다면 내부 오일 부족 또는 밸브 부품 손상일 수 있습니다. 충격 흡수기 내부 오일이 부족하거나 밸브 부품이 손상되었을 수 있으므로 부품 수리 또는 교체를 수행해야 합니다.