Quali sono i sintomi di un cilindro maestro della frizione difettoso?

Cari appassionati di auto, vi è mai capitato questo: stavate guidando perfettamente, ma improvvisamente avete notato che il pedale della frizione non andava bene. Quando lo premevate, si sentiva morbido e inerte, come se avesse perso i tendini e le ossa? Oppure, quando cambiate marcia, sentite un rumore "clic-clic" di ingranaggi che si scontrano, facendovi stringere il cuore?

Se la vostra amata auto mostra queste situazioni, è il momento di allarmarsi! È molto probabile che si tratti del cilindro Principale cilindro della frizione che vi sta inviando un "segnale di soccorso"!

Cos'è un cilindro maestro della frizione e perché è importante?

In parole semplici, è come il "cuore" del vostro sistema del cambio ogni volta che premi il pedale della frizione, stai esercitando pressione su questo "cuore", che a sua volta trasmette la forza alla pompa ausiliaria attraverso l'olio idraulico, ottenendo infine il disinnesto e l'innesto della frizione. Una volta che questo "cuore" si guasta, l'intero sistema della frizione potrebbe bloccarsi.

Come capire se il cilindro principale della frizione sta "avendo un cedimento"?

• La "sensazione al piede" è profondamente cambiata : Il cambiamento più evidente è che il pedale è diventato "morbido" o "inesatto". Quando lo premi normalmente, c'è una resistenza chiara. Ma se sembra di calpestare una palla di cotone, oppure se il primo tocco va fino in fondo mentre il secondo è normale, allora c'è l'80% di probabilità che il cilindro principale perda.
  
  

• "Scricchiolio durante il cambio marcia" : Anche se l'imbracatura è completamente spinta, è estremamente difficile cambiare marcia, accompagnata da un ronflante suono di attrito. Questo perché il guasto del cilindro principale fa sì che la frizione non si disattacchi e la potenza viene ancora silenziosamente trasmessa alla trasmissione.
  
  

• Il pedale "si rifiuta di tornare a casa" dopo averla premuta, il pedale non vuole tornare indietro da solo o va indietro lentamente. Questo perché il pistone all'interno del cilindro principale è bloccato.
  
  

• Se trovi "macchie di olio sconosciute" : Controllare se il livello del serbatoio del liquido di frizione (che di solito è condiviso con il serbatoio del liquido dei freni) è sceso senza motivo, e quindi vedere se ci sono macchie di olio vicino al pedale del conducente o nella parte posteriore del vano motore. Se c'e' una, e' praticamente una fuoriuscita di petrolio confermata!
  
  

Cosa devo fare se riscontro un problema?

La un esperto maestro ricorda : Non forzare mai te stesso! Una volta che si verificano i sintomi sopra descritti, continuare a guidare non solo comporta una guida molto sgradevole, ma in casi gravi potrebbe causare l’impossibilità di cambiare marcia e il blocco completo del veicolo sulla strada. Sarebbe un classico caso di perdere più di quanto si guadagna!

La approccio più corretto  iS : rallenta immediatamente, guida con prudenza e porta il veicolo il prima possibile in una officina specializzata per un controllo. In generale, è consigliabile sostituire contemporaneamente il cilindro maestro della frizione e il cilindro secondario, per garantire la tenuta dell'intero sistema idraulico.

In conclusione, anche se il cilindro della Frizione è piccolo, è un componente chiave legato alla sicurezza e alla fluidità di guida. Presta maggiore attenzione al feedback del "feeling" sotto i piedi che la tua auto ti trasmette e riconoscine tempestivamente i piccoli segnali. Solo così potrai evitare l'imbarazzo di essere lasciato a piedi a metà strada!

Credo che grazie all'apprendimento delle nozioni sopra esposte, ora tutti abbiate acquisito una comprensione di base del sintomi di guasto del cilindro maestro della frizione . Siamo un produttore di cilindro maestro della frizione . Se sei interessato ai nostri prodotti, puoi guardare il video qui sotto. Benvenuto all'acquisto dei nostri prodotti. Possiamo offrirti servizio Eccellente .