Come verificare se gli ammortizzatori di un'auto funzionano in modo efficace?

La funzione principale di ammortizzatori è ridurre rapidamente le vibrazioni tra il telaio del veicolo e la carrozzeria, migliorando la scorrevolezza e il comfort della guida. Quindi, come verificare se gli ammortizzatori di un'auto funzionano in modo efficace? AIRONE, esperto di sospensioni per auto modificate, ti spiega il metodo.

Attualmente, il tipo di ammortizzatore a cilindro doppio effetto è ampiamente utilizzato nelle automobili. Gli ammortizzatori sono parti soggette a usura durante l'uso dell'auto. Le prestazioni degli ammortizzatori influiscono direttamente sulla regolarità della guida e sulla durata di altri componenti. Pertanto, è necessario mantenere gli ammortizzatori sempre in buone condizioni di funzionamento. In generale, si possono adottare i seguenti metodi per verificare se l'ammortizzatore funziona correttamente.

Premere con forza sul paraurti e poi rilasciarlo. Se l'auto rimbalza da 2 a 3 volte, significa che l'ammortizzatore è in buone condizioni di funzionamento.

2. Quando un'auto procede lentamente e frena bruscamente, se l'auto vibra in modo accentuato, ciò indica un problema con l'ammortizzatore.

3. Rimuovere l'ammortizzatore e posizionarlo in verticale. Fissare l'anello di collegamento inferiore in una morsa. Tirare e premere ripetutamente con forza la barra dell'ammortizzatore. In questa fase, si dovrebbe avvertire una resistenza stabile. La resistenza durante il tiraggio verso l'alto deve essere maggiore rispetto a quella durante la pressione verso il basso. Se la resistenza è instabile o del tutto assente, potrebbe trattarsi di un insufficiente livello di olio all'interno dell'ammortizzatore oppure di componenti della valvola danneggiati. È necessario procedere alla riparazione o alla sostituzione delle parti.

4. Guidare l'auto per 10 chilometri su una strada con condizioni scadenti e poi fermarsi. Toccare con la mano l'involucro esterno dell'ammortizzatore. Se non è abbastanza caldo, significa che all'interno dell'ammortizzatore non c'è resistenza e quindi non funziona. A questo punto, si può aggiungere una quantità adeguata di olio lubrificante e ripetere il test. Se la carcassa si riscalda, indica che all'interno l'ammortizzatore è carente di olio e deve essere riempito con sufficiente olio. In caso contrario, significa che l'ammortizzatore è guasto.

Dopo aver confermato che il ammortizzatore è difettoso o ha smesso di funzionare, si dovrebbe prima verificare se perde olio o presenta segni di perdite precedenti.

La guarnizione della tenuta dell'olio e la guarnizione di sigillatura sono crepate e danneggiate, e il dado del coperchio del cilindro di accumulo dell'olio è allentato. Potrebbe trattarsi del fatto che la tenuta dell'olio o la guarnizione di sigillatura sono danneggiate e inefficaci. È necessario sostituire le nuove parti di tenuta. Se la perdita d'olio non può ancora essere eliminata, estrarre l'ammortizzatore. Se si avverte una sensazione di forcina o di peso irregolare, verificare ulteriormente se l'intercapedine tra il pistone e il cilindro è eccessiva, se la biella del pistone dell'ammortizzatore è piegata e se ci sono graffi o segni di strappo sulla superficie della biella del pistone e del cilindro.

Se non c'è perdita di olio dallo smorzatore, è necessario verificare se i perni di collegamento, le aste, i fori di collegamento, i boccoli in gomma, ecc. dello smorzatore sono danneggiati, staccati dalla saldatura, incrinati o staccati. Se questi controlli risultano normali, lo smorzatore deve essere ulteriormente smontato per verificare se il gioco tra il pistone e il cilindro è eccessivo, se il cilindro presenta graffi, se la tenuta della valvola è efficiente, se il disco della valvola aderisce correttamente alla sede della valvola e se la molla di estensione dello smorzatore è troppo morbida o rotta. Le riparazioni devono essere effettuate mediante rettifica o sostituzione delle parti a seconda dei casi.

Inoltre, ammortizzatori può produrre rumore durante l'uso effettivo. Ciò è principalmente causato da collisioni tra l'ammortizzatore e la molla a balestra, il telaio o l'asse, danni o distacco del cuscinetto in gomma, deformazione della protezione antipolvere dell'ammortizzatore e quantità insufficiente di olio. La causa va identificata e riparata.