Koji su simptomi neispravnog glavnog klipnjača spojke?

Dragi ljubitelji automobila, jeste li ikada imali ovakvo iskustvo: vozili ste automobil savršeno, ali iznenada ste primijetili da nešto nije u redu s pedalom spojke osjetili ste da nešto nije u redu. Kada ste je stisnuli, osjetili ste da je mekana i bez otpora, kao da je izgubila žile i kosti? Ili kada mijenjate stupnjeve prijenosa, čujete "klik-klik" zvuk trzaja u mjenjaču, što vas tjese na srcu?

Ako vaš omiljeni automobil pokazuje ove simptome, vrijeme je upozoriti na opasnost! Vrlo je vjerojatno da je to glavni cilinder glavni klipnjač spojke koji vam šalje "signale uznemirenosti"!

Što je glavni klipnjač spojke i zašto je važan?

Jednostavno rečeno, on je poput "srca" vašeg sustav spoja svaki put kada pritisnete pedalu spojke, vršite pritisak na ovo "srce", koje zatim prenosi silu na pomoćni cilindar kroz hidraulično ulje, na kraju postižući isključivanje i uključivanje spojke. Kada ovo "srce" prestane ispravno raditi, cijeli sustav spojke može prestati funkcionirati.

Kako utvrditi da glavni cilindar spojke "pravi probleme"?

• „Osjećaj pod nožnim stopalom“ potpuno se promijenio : Najocitnija promjena je da je pedala postala „mekana“ ili „neosjetljiva“. Kada ju normalno pritisnete, osjeti se jasan otpor. No ako vam se čini kao da gazite u gomilu pamuka, ili ako se pri prvom pritisku potisne do kraja, a pri drugom pritisku sve bude normalno, tada postoji 80% šanse da glavni cilindar curi.
  
  

• „Skripanje pri mijenjanju brzina" : Iako je spojka potpuno stisnuta, promjena stupnjeva prijenosa je iznimno teška, uz vriskavi zvuk trenja zuba. To je zato što kvar na glavnom cilindru uzrokuje da spojka ne može isključiti, pa se snaga i dalje prenosi na mjenjač.
  
  

• Pedala "odbija ići kući" : Nakon što je pritisnete, pedala se sama po sebi ne vraća natrag ili se polako vraća. To je zato što je klip unutar glavnog cilindra zaglavio.
  
  

• Ako otkrijete "nepoznate masne mrlje" : Provjerite je li razina tekućine u rezervoaru za spojku (koji je obično zajednički s rezervoarom za kočionu tekućinu) bez razloga pala, a zatim provjerite ima li masnih mrlja u blizini vozačeve pedale ili na stražnjem dijelu motornog prostora. Ako ih ima, vjerojatno je došlo do curenja ulja!
  
  

Što trebam učiniti ako otkrijem problem?

The iskusan majstor podsjeća : Nikada se nemojte prisiljavati! Kada se pojave gore navedeni simptomi, nastavak vožnje ne samo da rezultira vrlo lošim iskustvom na putu, već u težim slučajevima može uzrokovati da vozilo ne može mijenjati stupnjeve prijenosa i izravno se pokvari na cesti. Tada biste izgubili više nego što ste stekli!

The najispravniji pristup  je : odmah smanjite brzinu, vozite što mirnije i što je prije moguće odvezite automobil na servis radi provjere. Općenito je najbolje istodobno zamijeniti glavni spojnikov cilindar i podređeni cilindar kako bi se osigurala hermetičnost cijelog hidrauličkog sustava.

Zaključno, iako je glavni cilindar spoja : mali, ključna je komponenta koja utječe na sigurnost i ugodnost vožnje. Obratite više pažnje na povratne informacije koje vam automobil daje kroz "osjećaj pod nogama" i pravovremeno primijetite njegove male promjene raspoloženja. Samo tako ćete izbjeći nelagodan trenutak kada vas napusti upravo na pola puta!

Vjerujem da će svatko nakon usvajanja ovog znanja imati osnovno razumijevanje o simptomi kvara glavnog spojilačkog cilindra . Mi smo proizvođač glavnog spojilačkog cilindra . Ako vas zanimaju naši proizvodi, možete pogledati video ispod. Dobrodošli da kupite naše proizvode. Možemo vam ponuditi izvrsna usluga .