Mikä on auton jousitus?

Sileä ajo epätasaisilla teillä ja mukava kokemus loivilla osuuksilla perustuvat näennäisesti merkityksettömään, mutta kuitenkin ratkaisevaan komponenttiin auton alustassa – jousitukseen värähtelyvaimennin .

Kun ajaamme loivilla teillä, ajattelemmeko koskaan, mikä tekee loivuudesta pehmeämpää? Jousitukset, auton suspensiojärjestelmän keskeisenä osana, ovat avain parempaan ajo- ja turvallisuustasoon.

1.Jousituksen tärkeä rooli

Auton jousituksessa ammoniaktorit toimivat näkymättöminä vartijoina. Vaikka ne eivät suoraan kanna ajoneuvon painoa, niillä on korvaamaton rooli ajoneuvon tasaisessa kulussa.

Kiinan laatuuutisten mukaan jousituksen päätehtävä on hillitä jousen kimpoamista sen jälkeen, kun se on ottanut vastaan iskun sekä tienpinnan aiheuttaman iskun, nopeuttaa ajoneuvon kehän ja rungon värähtelyn vaimenemista ja ylläpitää ajoneuvon tasaisuutta.

Kun auto kulkee epätasaisella tiellä, iskunvaimentava jousi voi suodattaa tien värähdykset pois, mutta jousi itse jatkaa liikkumista edestakaisin.

Ilman iskunvaimentimia ajoneuvo heiluisi ylös ja alas kuin pieni vene useita kertoja reikien kautta ajellessa, ja iskunvaimentimet ovat juuri laitteita, joita käytetään tämän pomppimisen hillitsemiseen.

Jousitusjärjestelmät vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin ja ajoturvallisuuteen. Hyvät jousitusjärjestelmät pitävät renkaat tiiviisti tienpinnalla, mikä parantaa ajoneuvon ohjausvakautta käännöissä, kiihdytyksessä ja jarrutuksessa.

2.Työn periaatteen paljastaminen

Miten jousitusjärjestelmät saavat aikaan jousitusta? Ydinperiaate on mekaanisen energian muuntaminen lämpöenergiaksi ja sen hajottaminen.

Hydraulisia jousitusjärjestelmiä käytetään laajalti auton jousitusjärjestelmissä. Niiden toimintaperiaate on se, että kun runko (tai karroseria) ja akseli liikkuvat suhteellisesti värähtelyn vuoksi, jousitusjärjestelmän sisällä oleva mäntä liikkuu ylös ja alas, ja jousitusjärjestelmän kammiossa oleva öljy virtaa toistuvasti eri reikien kautta yhdestä kammioista toiseen.

Tässä vaiheessa reiän seinämän ja öljyn välinen kitka sekä öljymolekyylien sisäinen kitka kohdistavat vaimennusvoiman värähtelyyn, muuntaen ajoneuvon värähtelyenergian öljyn lämpöenergiaksi, jonka jousitussarja sitten imee ja siirtää ympäristöön.

Mielenkiintoisesti jousitussarjan vaimennusvoima puristus- ja venytysvaiheissa ei ole sama. Suunnittelun kannalta venytysvaiheen vaimennusvoima on suurempi kuin puristusvaiheen, jotta täytettäisiin nopean iskunvaimennuksen vaatimus.

3.Erilaiset tyypit ja rakenteet

Teknologian kehityksen myötä jousitussarjat ovat kehittyneet monenlaisiksi tyypeiksi erilaisten ajoneuvojen ja ajotilojen tarpeiden täyttämiseksi.

Materiaalin näkökulmasta jousitussarjat jaetaan pääasiassa hydraulisiin ja pneumaattisiin tyyppeihin, ja on olemassa myös muuttuvan vaimennuksen omaava jousitustyyppi.

Hydrauliset jousirukat ovat tällä hetkellä laajalti käytössä automobilien jousitusjärjestelmissä, kun taas pneumaattiset iskunvaimentimet ovat uuden tyyppisiä iskunvaimentimia, jotka ovat kehittyneet 1960-luvulta lähtien. Niiden rakenteellinen piirre on, että liukuva pistoni asennetaan sylinteriputken alaosaan, ja suljetussa ilmakammiossa, joka muodostuu liukuvan pistokkeen ja sylinteriputken toisen pään välille, on täytetty korkeapaineista typpeä.

Rakenteellisesta näkökulmasta tarkasteltuna jousitusjärjestelmät voidaan jaotella edelleen yksiputkisiin ja kaksiputkisiin tyyppeihin. Kaksiputkinen jousitusjärjestelmä koostuu kahdesta putkesta, sisemmästä ja ulommasta. Pystysylinteri liikkuu sisäputkessa. Yksiputkinen jousitusjärjestelmä on yksinkertaisempi rakenne ja poistaa yhden venttiilijärjestelmän.

Viime vuosina on ilmaantunut myös elektronisesti ohjattuja jousituksia. Ne voivat havaita ajotilanteet antureiden avulla, laskea tietokoneella optimaalisen vaimennusvoiman ja saada jousituksen vaimennusvoiman säätömekanismin toimimaan automaattisesti.

4.Jousien ja jousitusten yhteistoiminta

Monet ihmiset luulevat vahingossa, että iskunvaimentimet pitävät auton painon. Todellisuudessa jouset ovat komponentit, jotka kantavat auton painon, kun taas iskunvaimentimet on erityisesti suunniteltu vaimentamaan värähtelyenergiaa.

Auton värähtelyenergia on suuri ja sen hyppimisnopeus on nopea. Jos jousivaimennusta ei ole ja iskunvaimentimen energian kuluttava matka on pidentynyt, on paljon vaikeampaa odottaa, että iskunvaimennin kuluttaisi kaiken värähtelyenergian hyvin lyhyellä matkalla.

Jouset ja iskunvaimentimet täydentävät toisiaan, eikä kumpaakaan voi puuttua. Ajoneuvo, jossa on vain jousia mutta ei iskunvaimentimia, heilahtelee pitkään tien aiheuttaman häiriön alaisena. Ajoneuvo, jossa on vain iskunvaimentimia mutta ei jousia, ei voi kantaa rungostaan eikä sillä ole lainkaan ajomäärityksiä.

5.Huolto ja vaihto

Jousitusjärjestelmän iskunvaimentimet ovat alttiita osia auton käytössä, ja niiden toimintakunto vaikuttaa suoraan ajon tasaisuuteen sekä muiden komponenttien elinikään.

Auton omistajien tulisi tarkistaa säännöllisesti ammoniaktorit mahdollisten öljyvuotojen, epänormaalien melujen tai liiallisen kulumisen varalta. Öljyvuoto on yleinen oire shock absorberin vaurioitumisesta. Sen havaittuansa se tulisi vaihtaa viipymättä.

On olemassa useita yksinkertaisia tapoja arvioida iskunvaimentimien toimintakuntoa: aja auto 10 kilometriä kelvottomalla tienpinnalla ja pysähdy sen jälkeen. Kosketa iskunvaimentimen ulkokoteloa käsin. Jos se ei ole riittävän lämmin, se viittaa siihen, ettei iskunvaimentimessa ole sisäistä vastusta eikä se toimi.

Paina parissa kovalla voimalla alas ja vapauta sitten. Jos auto pomppii 2–3 kertaa, se osoittaa, että iskunvaimennin toimii hyvin.

Kun jousitusjärjestelmän iskunvaimentimia on vaihdettava, työn tulee tehdä ammattitaitoiset teknikot, koska se edellyttää jousitusjärjestelmän säätöä ja tasapainotusta. Väärin asennettu järjestelmä voi menettää tasapainonsa, mikä vaikuttaa ajoturvallisuuteen.

Tilastojen mukaan iskunvaimentimien suorituskyvyn heikkeneminen johtaa suoraan ajoneuvon jarrutusmatkan pidentymiseen ja kaarttovakaavuuden heikkenemiseen. Liukkaalla tiellä kuluneet iskunvaimentimet voivat jopa pidentää jarrutusmatkaa yli 15 %.

Jokaisen sulavan käännöksen ja rauhallisesti läpäistyjen korkeiden reikien takana on hiljainen panos iskunvaimentimilta. Jousitusjärjestelmän asiantuntijoiden mukaan: "Jouset ovat energian varastointikomponentteja, jotka toimivat välimuistina. Iskunvaimentimet ovat energian kuluttajia, jotka vähentävät värähtelyjä. Näiden kahden elementin täydellinen yhdistelmä luo mukavan ja turvallisen ajo- ja matkustuskokemuksen.

Auton omistajille säännöllinen iskunvaimentimien kunnon tarkistus ja kuluneiden osien vaihtaminen ajoissa on paitsi mukavuuden myös turvallisuuden vastuuta. Jos haluat lisätietoja iskunvaimentimista, ota yhteyttä  LONG WIND GROUP