Mitkä ovat viallisen kytkimen pääsylinterin oireet?

Rakastetut autoharrastajat, onko teillä koskaan ollut tällainen kokemus: ajoit autoa moitteettomasti, mutta yhtäkkiä huomasit, että kytkentäpoljin tuntui jotain vialla. Kun painoit sitä, se tuntui pehmeältä ja löysältä, ikään kuin se olisi menettänyt jänteensä ja luunsa? Vai kun vaihdat vaihteita, kuulet "klik-klik"-ääntä, kun hammaspyörät törmäävät toisiinsa, ja sydämesi kiristyy?

Jos rakastamasi auto näyttää näitä oireita, on aika hälyttää varoitus! Tämä on erittäin todennäköisesti pääsyliittymä kytkin, joka lähettää sinulle "hätäviestin"!

Mikä on kytkimen pääsylinteri ja miksi se on tärkeä?

Yksinkertaisesti sanottuna se on kuin autosi "sydän" säiliöjärjestelmä joka kerta kun painat kytkintä, vaikutat tähän "sydämeen", joka puolestaan siirtää voiman hydraulineulalla toisen pumppuun, jolloin saavutetaan kytkimen irrotus ja kytkentä. Jos tämä "sydän" vikaantuu, koko kytkinjärjestelmä voi lakata toimimasta.

Miten tunnistaa, että kytkimen pääsylinteri on "tutturoimassa"?

• "Jalkatuntuma" on muuttunut huomattavasti : Selvin muutos on, että poljin tuntuu "pehmeältä" tai "epävakaalta". Normaalissa tilanteessa poljin tarjoaa selvää vastusta. Mutta jos tuntuu kuin astuisit puuvillapallolle, tai jos ensimmäisellä potkulla menee pohjaan ja toisella potkulla on normaali vastus, on 80 % mahdollisuus, että pääsylinteri vuotaa.
  
  

• "Narina vaihdettaessa" : Vaikka kytkin on täysin painettu alas, vaihteiden vaihtaminen on erittäin hankalaa ja siitä kuuluu korkea kitinaus ääni. Tämä johtuu siitä, että pääsylinterin vikaantuminen estää kytkimen täydellisen irrotuksen, jolloin teho siirtyy edelleen hiljaa vaihteistoon.
  
  

• Poljin "kieltäytyy paluusta kotiin" : Kun painat sitä, poljin ei halua palata itsestään takaisin tai palaa hitaasti. Tämä johtuu siitä, että pääsylinterin sisällä oleva mäntä on lukkiutunut.
  
  

• Jos huomaat "tuntemattomia öljyjälkiä" : Tarkista, onko kytkinestesäiliön taso (joka yleensä jaetaan jarrunestesäiliön kanssa) laskenut ilman selvää syytä, ja tarkista sitten, onko näkyvissä öljyjälkiä kuljettajan poljinalueella tai moottoritilassa takareunassa. Jos näin on, vuoto on käytännössä varmistunut!
  
  

Mitä minun pitäisi tehdä, jos huomaan ongelman?

The kokenut mestari muistuttaa : Älä koskaan pakota itseäsi! Kun yllä mainitut oireet ilmenevät, jatkaminen ei ainoastaan johtaa erittäin huonoon ajokokemukseen, vaan vakavissa tapauksissa se saattaa aiheuttaa sen, ettei ajoneuvo voi vaihtaa vauhteja ja rikkoutuu suoraan tielle. Silloin menetys olisi suurempi kuin hyöty!

The oikein paras tapa  on : hidasta välittömästi, aja tasaisesti ja vie auto mahdollisimman pian ammattimaiseen korjaamoon tarkastettavaksi. Yleensä on parasta vaihtaa kytkimen pääsylinteri ja apusylinteri samanaikaisesti varmistaaksesi koko hydraulijärjestelmän tiiviys.

Yhteenvetona, vaikka clutch Master Cylinder : pieni, se on keskeinen komponentti, joka liittyy ajoturvallisuuteen ja ajosujuvuuteen. Kiinnitä enemmän huomiota siihen "jalkatunteeseen", jonka auto antaa sinulle, ja huomaa ajoissa sen pienet mielialamuutokset. Vain näin voit välttää tilanteen, jossa sinut jätetään kesken matkan hengiltä!

Uskon, että edellä esitetyn tiedon avulla kaikilla pitäisi nyt olla perustiedot kytkimen pääsylinterin vian oireet . Olemme kytkimen pääsylinterin valmistaja . Jos tuotteemme kiinnostavat, voit katsoa alla olevan videon. Tervetuloa ostamaan tuotteitamme. Voimme tarjota sinulle erinomainen palvelu .