Kuinka havaita, onko auton jousituksen iskunvaimentimet toimivat tehokkaasti?

On päätehtävänä ammoniaktorit on vähentää nopeasti värähtelyä ajoneuvon kehän ja karkean välillä, parantaen auton ajo-ominaisuuksia ja mukavuutta. Mutta kuinka havaita, onko auton jousituksen iskunvaimentimet toimivat tehokkaasti? AIRONE:n muokatun auton jousituksen asiantuntija kertoo menetelmän.

Tällä hetkellä kaksitoiminen sylinterityyppinen iskunvaimennin on laajalti käytössä automobiileissa. Iskunvaimentimet ovat herkkiä osia auton käytön aikana. Iskunvaimentimien suorituskyky vaikuttaa suoraan auton ajosuoraviivaisuuteen ja muiden komponenttien kestoon. Siksi iskunvaimentimien tulisi olla aina hyvässä toimintakunnossa. Yleensä voidaan käyttää seuraavia menetelmiä iskunvaimentimen toiminnan tarkistamiseen.

Paina parissa kovalla voimalla alas ja vapauta sitten. Jos auto pomppii 2–3 kertaa, se osoittaa, että iskunvaimennin toimii hyvin.

2. Kun auto liikkuu hitaasti ja jarruttaa äkillisesti, ja auto värähtelee voimakkaasti, tämä osoittaa, että iskunvaimentimessa on ongelma.

3. Poista iskunvaimennin ja aseta se pystyasentoon. Kiinnitä alaosa kiinnitysrenkaalla vasaraan. Vedä ja työnnä iskunvaimentimen tankoa useita kertoja voimakkaasti. Tällöin tulisi tuntea vakaa vastus. Vastus ylöspäin vedettäessä tulisi olla suurempi kuin alaspäin painettaessa. Jos vastus on epävakaa tai sitä ei ole lainkaan, iskunvaimentti saattaa olla sisältä öljytön tai venttiiliosat vaurioituneet. Osaan tulisi suorittaa korjaus tai vaihto.

aja autoa 10 kilometriä huonokuntoisella tiellä ja pysähdy sen jälkeen. Kokeile koskea jousituksen iskunvaimentimen ulkokoteloa käsin. Jos se ei ole tarpeeksi kuumaa, se osoittaa, että iskunvaimentimessa ei ole sisäistä vastusta eikä se toimi. Tällöin voidaan lisätä sopiva määrä voiteluöljyä ja testi voidaan toistaa. Jos kotelo kuumenee, se osoittaa, että iskunvaimentimessa on öljyn puute ja se tulee täyttää riittävästi öljyllä. Muussa tapauksessa se osoittaa, että iskunvaimennin on rikkoutunut.

Sen jälkeen kun on vahvistettu, että värähtelyvaimennin on viallinen tai rikkoutunut, tulee ensin tarkistaa, vuotaaako se öljyä tai onko siinä vanhan öljynvuodon jälkiä.

Ötysynän tiiviste ja tiivistelaatta ovat halkeilleet ja vaurioituneet, ja öljysäiliön kannen mutteri on löystynyt. Mahdollisesti ötysynän tiiviste tai tiivistelaatta on vaurioitunut ja tehoton. Uudet tiivisteosat tulee vaihtaa. Jos öljyvuotoa ei edelleenkään voida poistaa, vedä iskunvaimennin ulos. Jos tuntuu, että siinä on kihara tai epätasainen paino, tarkista lisää, onko piston ja sylinterikartion väli liian suuri, onko iskunvaimentimen pistonsauva taipunut, ja onko pistonsauvan ja sylinterikartion pinnalla naarmuja tai vetjälkiä.

Jos iskunvaimentimesta ei vuoda öljyä, on tarpeen tarkistaa, ovatko iskunvaimentimen liitosnivelt, -tangit, -reiät, kumitiivisteet ym. vaurioituneet, hitsaus irronnut, halkeamia tai irtautumisia. Jos yllämainitut tarkistukset ovat kunnossa, iskunvaimennin on irrotettava edelleen tarkistaaksesi, onko liikkuvan männän ja sylinterikampin välinen sovitusväli liian suuri, onko sylinterikammio naarmuuntunut, onko venttiilin tiiviste toimiva, istuuko venttiililevy tiiviisti venttiilipenkillä ja onko iskunvaimentimen laajeneva jousi liian pehmeä tai rikki. Korjaukset on tehtävä hionnalla tai osien vaihdolla tilanteen mukaan.

Lisäksi ammoniaktorit saattaa tuottaa melua käytön aikana. Tämä johtuu pääasiassa törmäyksistä iskunvaimentimen ja jousen, kehyksen tai akselin välillä, kumipadin vaurioitumisesta tai irtoamisesta, iskunvaimentimen pölysuojan muodonmuutoksesta sekä öljyn puutteesta. Syy on tunnistettava ja korjattava.