دیسک کلاچ چیست؟

به نظر می‌رسد بتوانیم موضوع بالا را به طور خلاصه خلاصه کنیم: دیسک جعبه دنده صفحه کلاچ هسته اصلی قطعه اصطکاکی در مجموعه کلاچ خودرو است و مأموریت اصلی آن، مدیریت عملیات "اتصال" و "قطع" قدرت موتور به گیربکس است.

شما می‌توانید آن را به عنوان یک "سوئیچ" برای انتقال قدرت تصور کنید که بین فلایویل موتور و صفحه فشار قرار دارد. این یک قطعه دیسکی شکل است که از مواد اصطکاکی، چسب‌ها، مواد تقویت‌کننده و غیره تشکیل شده است.

تحلیل ساختاری: معمولی دیسک جعبه دنده معمولاً شامل:

آسترهای اصطکاکی: به دو طرف صفحه مرکزی متصل می‌شوند و قسمتی هستند که مستقیماً با فلایویل و صفحه فشار تماس پیدا کرده و اصطکاک ایجاد می‌کنند. این آسترها معمولاً از مواد مبتنی بر آزبست، نیمه‌فلزی، آلی یا سرامیکی ساخته می‌شوند و دارای ضریب اصطکاک بالا و مقاومت در برابر حرارت هستند.

اصلی صفحه (صفحه حامل): معمولاً از جنس فلز است و وظیفه آن پشتیبانی و ایجاد ساختار اصلی قطعه است.

جذب‌کننده ضربه‌های پیچشی : ساختار فنری که در داخل صفحه مرکزی تعبیه شده است و می‌تواند ارتعاشات پیچشی منتقل‌شده از موتور را جذب کند، به گونه‌ای که اتصال قدرت روان‌تر شود و دنده‌های گیربکس محافظت شوند.

هاب دندانه‌دار : ساختار دندانه‌دار مرکزی با شیارهای محور ورودی گیربکس درگیر می‌شود و مسئول انتقال توان به گیربکس است.

در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک، هرچند ساختار سنتی دیسک کلاچ با مبدل‌های گشتاور هیدرولیکی و موارد مشابه جایگزین شده است، اما در گیربکس‌های دوگانه کلاچ، هسته تعویض دنده همچنان از چندین مجموعه دیسک کلاچ با عملکرد بالا تشکیل شده است.

2. اصل کار و فرآیند سیستم کلاچ

برای درک عملکرد دیسک کلاچ، باید آن را در چارچوب کلی سیستم کلاچ بررسی کرد. این سیستم عمدتاً از یک پدال کلاچ، بلبرینگ آزادکننده، صفحه فشار، دیسک‌های کلاچ و فلایویل تشکیل شده است.

فرآیند کار آن را می‌توان با نگه‌داشتن یک کاغذ سنباده در حال چرخش بین دو کف دست مقایسه کرد:

حالت درگیری (انتقال توان):

وقتی پا از روی پدال کلاچ برداشته می‌شود، صفحه فشار تحت فشار قوی فنر دیافراگمی، دیسک کلاچ را به‌طور محکم به فلایویل موتور که با سرعت بالا می‌چرخد، می‌فشرد.

در این مرحله، به دلیل نیروی اصطکاک بسیار زیاد، فلایویل، دیسک کلاچ و صفحه فشار به‌صورت «قفل‌شده» درآمده و یکپارچه و هم‌زمان می‌چرخند.

توان از طریق هاب شیاردار دیسک کلاچ بدون هیچ تلفاتی به محور ورودی گیربکس منتقل شده و در نهایت چرخ‌ها را به جلو حرکت می‌دهد. در این لحظه، دیسک کلاچ تحت فشار و اصطکاک بسیار زیادی در «سکوت» قرار دارد.

حالت تفکیک (قطع توان):

وقتی پدال کلاچ را فشار می‌دهید، بلبرینگ آزادکننده از طریق مکانیزم هیدرولیکی یا سیم کشی به سمت جلو به انتهای فنر دیافراگمی صفحه فشار رانده می‌شود.

فنر دیافراگمی تغییر شکل داده و حلقه خارجی آن صفحه فشار را به سمت عقب حرکت می‌دهد و بدین ترتیب فشار واردشده بر دیسک کلاچ رها می‌شود.

در این مرحله، چرخ طیار و صفحه فشار همچنان با موتور در حال چرخش هستند، اما دیسک کلاچ «آزاد شده» و چرخش خود را متوقف کرده است. ارتباط قدرت بین موتور و گیربکس قطع شده است. در این لحظه می‌توانید دنده را عوض کنید یا به آرامی توقف کنید. این فرآیند یک لحظه کوتاه «استراحت» برای دیسک کلاچ محسوب می‌شود.

حالت نیمه متصل (کنترل دقیق) ：

این همان جوهر رانندگی یک خودروی دنده‌ای است و همچنین شرایطی است که بیشترین سایش را روی دیسک‌های کلاچ ایجاد می‌کند.

هنگامی که پدال کلاچ را به آرامی بالا می‌آورید، فشار واردشده از صفحه فشار به دیسک کلاچ به تدریج افزایش می‌یابد. دیسک کلاچ در حالتی «نزدیک اما دور» نسبت به چرخ طیار و صفحه فشار قرار دارد و اصطکاک لغزشی نسبی بین آن‌ها وجود دارد.

با کنترل درجه اصطکاک لغزشی، می‌توان انتقال روان بخشی از توان موتور را به دست آورد و این امکان را فراهم کرد که وسیله نقلیه به‌آرامی شروع به حرکت کند، از قسمت‌های شلوغ به آرامی عبور کند یا عمل بازگشت دقیق به محل پارک را تکمیل کند. در این لحظه، دیسک کلاچ وظایف بسیار ظریف خود را در «اصطکاک» انجام می‌دهد.

3. علائم رایج آسیب دیدگی دیسک کلاچ

دیسک‌های کلاچ مصارفی هستند و عمر آنها ارتباط نزدیکی با عادات رانندگی و شرایط رانندگی دارد. هنگامی که علائم زیر رخ دهد، احتمالاً دیسک‌های کلاچ شما به حد ساییدگی رسیده‌اند و باید به‌موقع بررسی و تعویض شوند:

لغزش کلاچ (کاهش توان):

علائم: سرعت موتور به سرعت افزایش می‌یابد، اما سرعت وسیله نقلیه به آرامی افزایش می‌یابد. هنگام صعود از سربالایی به ویژه ضعیف احساس می‌شود. در موارد شدید، بوی سوختگی قابل تشخیص است.

علت: صفحه اصطکاک بیش از حد ساییده و نازک شده است و صفحه فشار نمی‌تواند آن را به طور کامل به فلایویل بچسباند، که منجر به انتقال ناقص توان و لغزش نسبی می‌شود.

مشکل در تعویض دنده یا صدای غیرعادی:

علائم: برخورد شدید دنده در هنگام تعویض دنده، که باعث می‌شود وارد شدن به دنده دشوار شود یا همراه با صدای «خرخش» باشد.

علت: کلاچ به طور کامل آزاد نشده و قدرت به طور کامل قطع نشده است، در نتیجه محور ورودی گیربکس ادامه می‌دهد به چرخش و هنگام جفت شدن با چرخ‌دنده‌های ثابت، ضربه ایجاد می‌کند.

لرزش کلاچ ：

علائم: هنگام راه‌اندازی خودرو، بدنه لرزش‌های نامنظم و شدیدی را تجربه می‌کند.

علت این است که مواد اصطکاکی روی سطح دیسک کلاچ به دلیل دمای بالا در طولانی‌مدت، سخت شده، فرسوده یا نابرابر ساییده شده است و در نتیجه سطح تماس ناهمواری ایجاد شده و گشتاور اصطکاکی نوسان دارد که این امر باعث ایجاد لرزش می‌شود.

پدال کلاچ حس غیرعادی دارد ：

علائم: حرکت پدال طولانی‌تر و سنگین‌تر می‌شود یا حالتی نرم و ضعیف دارد.

علت ممکن است این باشد که سایش دیسک کلاچ، باعث تغییر در حرکت سیستم هیدرولیک شود، یا ممکن است بروز پدیده‌های مرتبط با خرابی بلبرینگ آزادکننده یا صفحه فشار باشد.

4. نحوه استفاده و نگهداری صحیح از دیسک‌های کلاچ؟

طول عمر طبیعی یک دیسک جعبه دنده معمولاً بین ۵۰٬۰۰۰ تا ۱۰۰٬۰۰۰ کیلومتر است، اما رانندگی پرخاشگرانه ممکن است باعث خرابی آن در محدوده ۲۰٬۰۰۰ تا ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر شود، در حالی که رانندگی معتدل ممکن است این میزان را به بیش از ۱۵۰٬۰۰۰ کیلومتر برساند. عادات زیر از اهمیت حیاتی برخوردارند:

از فشار دادن پدال گاز در حالت «نیمه‌کلاچ» خودداری کنید: هنگام توقف در چراغ قرمز یا شروع حرکت روی سربالایی، بسیاری از رانندگان تازه‌کار عادت دارند که پدال کلاچ را فشار دهند و گاز بدهند و خودرو را در حالت نیمه‌کلاچ نگه دارند. این یکی از مضرترین رفتارها برای دیسک‌های کلاچ است. دست‌برقی را بکشید یا از قابلیت توقف خودکار استفاده کنید.

مطمئن شوید پای شما کاملاً از روی پدال کلاچ برداشته شده است: هنگام تغییر دنده، پای چپ خود را روی پدال کلاچ قرار ندهید. حتی فشار کمی می‌تواند باعث فشرده شدن جزئی بلبرینگ آزادسازی و لغزش ناچیز دیسک کلاچ شود و در نتیجه سایش آن افزایش یابد.

آرام شروع کنید و دنده‌ها را به‌موقع عوض کنید: از بلند کردن ناگهانی پدال کلاچ و شتاب‌گیری پرتابی خودداری کنید. هنگام تعویض دنده، باید پدال کلاچ را کاملاً تا کف با یک پا فشار دهید. پس از اتمام تعویض دنده، آن را به‌صورت آرام و سریع بالا بیاورید.

بار و کشیدن وسیله را کاهش دهید: از اینکه خودرو را برای مدت طولانی بیش از حد بارگیری کنید یا اشیاء سنگینی را فراتر از ظرفیت آن بکشید، خودداری کنید، زیرا این امر بار واردشده به سیستم کلاچ را به‌شدت افزایش می‌دهد.

بازرسی منظم: دستورالعمل‌های کتابچه راهنمای نگهداری را دنبال کنید یا در صورت بروز هر یک از علائم ذکر شده، فوراً به یک تعمیرگاه متخصص مراجعه کنید. به طور کلی هنگام تعویض دیسک کلاچ، پیشنهاد می‌شود صفحه فشار و بلبرینگ آزادساز (مجموعه سه‌قطعه‌ای کلاچ) نیز همزمان تعویض شوند تا عملکرد کلی و عمر مفید سیستم تضمین گردد.

5.نتیجه‌گیری: قطعات کوچک، هوشمندی بزرگ

این دیسک جعبه دنده این دیسک به ظاهر ساده، در واقع تجلی حکمت و استقامت در مهندسی خودرو است. این قطعه مسئولیت سنگین انتقال قدرت را در فرآیند اتصال و قطع، سایش و درگیر شدن بر عهده دارد و همواری رانندگی و صرفه‌جویی در مصرف سوخت را تعیین می‌کند. درک و نگهداری صحیح از آن نه تنها باعث می‌شود خودروی محبوب شما در بهترین حالت باقی بماند، بلکه به شما امکان می‌دهد لذت رانندگی «یکی‌شدگی انسان و خودرو» را به طور عمیق تجربه کنید. دفعه بعد که به راحتی از یک تقاطع عبور کنید یا تعویض دنده‌ای روان انجام دهید، فراموش نکنید که در میانهٔ این عملکرد، این «نگهبان خاموش» — دیسک کلاچ — به صورت بی‌صدا قدرت خود را بکار می‌گیرد.