چگونه تشخیص دهیم که جلوگیری‌کننده‌های ضربه خودرو به‌طور مؤثر کار می‌کنند؟

عملکرد اصلی جذب کننده ها این است که لرزش بین شاسی و بدنه خودرو را به سرعت کاهش دهد و راحتی و نرمی حرکت خودرو را بهبود بخشد. پس چگونه تشخیص دهیم که جلوگیری‌کننده‌های ضربه خودرو به‌طور مؤثر کار می‌کنند؟ متخصص جذب ضربه ماشین AIRONE روش را به شما می‌گوید.

در حال حاضر، از میرایی نوع سیلندر دوطرفه به طور گسترده در خودروها استفاده می‌شود. میرایی‌ها در طول استفاده از خودرو قطعات آسیب‌پذیری هستند. عملکرد میرایی‌ها به طور مستقیم بر نرمی حرکت خودرو و عمر قطعات دیگر تأثیر می‌گذارد. بنابراین باید همواره میرایی‌ها را در شرایط مناسب کاری نگه داشت. به طور کلی می‌توان از روش‌های زیر برای بررسی اینکه آیا میرایی به خوبی کار می‌کند استفاده کرد.

م bumper را محکم فشار دهید و سپس رها کنید. اگر خودرو ۲ تا ۳ بار جهش کند، نشان می‌دهد که امورشکن به خوبی کار می‌کند.

2. هنگامی که خودرو به آرامی در حال حرکت است و ناگهان ترمز می‌کند، اگر خودرو به شدت لرزش داشته باشد، نشان‌دهندهٔ مشکل در میرایی است.

3. جذب‌کننده ضربه را خارج کرده و آن را به صورت عمودی نگه دارید. حلقه اتصال پایینی را در ابزار فک بسته، چندین بار میله جذب‌کننده ضربه را با نیرو بکشید و فشار دهید. در این مرحله باید مقاومتی پایدار احساس شود. مقاومت هنگام کشیدن به سمت بالا باید بیشتر از مقاومت هنگام فشار دادن به سمت پایین باشد. اگر مقاومت ناپایدار باشد یا اصلاً مقاومتی وجود نداشته باشد، ممکن است داخل جذب‌کننده ضربه روغن کم باشد یا قطعات شیرآلات آسیب دیده باشند. در این صورت باید تعمیر یا تعویض قطعات انجام شود.

4. ماشین را به مدت 10 کیلومتر در جاده‌ای با شرایط نامناسب رانندگی کنید و سپس توقف کنید. پوسته بیرونی کاهش‌دهنده ضربه (شورت ابсорبر) را با دست لمس کنید. اگر به اندازه کافی داغ نباشد، نشان می‌دهد که درون شورت ابсорبر مقاومتی وجود ندارد و دستگاه کار نمی‌کند. در این حالت می‌توان مقدار مناسبی روغن روان‌کننده اضافه کرد و آزمایش را دوباره انجام داد. اگر پوسته داغ شود، نشان می‌دهد که شورت ابсорبر دچار کمبود روغن داخلی است و باید به میزان کافی روغن را تکمیل کرد. در غیر این صورت، نشان می‌دهد که شورت ابсорبر خراب شده است.

پس از اطمینان از اینکه میراکننده معیوب یا خراب است، ابتدا باید بررسی شود که آیا نشت روغن دارد یا هرگونه علامتی از نشت قدیمی روغن مشاهده می‌شود.

آب بندی روغن و واشر آب‌بندی ترک خورده و آسیب دیده‌اند و مهره درپوش مخزن روغن شل است. ممکن است آب‌بند روغن یا واشر آب‌بندی دچار آسیب شده و دیگر مؤثر نباشد. باید قطعات آب‌بندی جدید تعویض شوند. اگر نشت روغن همچنان برطرف نشد، کاهش‌دهنده ضربه را بیرون بکشید. اگر احساس کردید میله پین یا وزن نامتعادل وجود دارد، به طور دقیق‌تر بررسی کنید که آیا شکاف بین پیستون و بدنه سیلندر بیش از حد زیاد است، آیا میله اتصال پیستون کاهش‌دهنده ضربه خم شده است، و آیا روی سطح میله اتصال پیستون و بدنه سیلندر خراش یا علائم کشیدگی وجود دارد یا خیر.

اگر نشتی روغن از کمک‌فنر وجود نداشته باشد، باید بررسی شود که آیا پین‌های اتصال، میله‌ها، سوراخ‌های اتصال، بوش‌های لاستیکی و غیره در کمک‌فنر دچار آسیب، باز شدن جوش، ترک یا جدا شدن شده‌اند یا خیر. اگر نتایج بررسی‌های فوق طبیعی باشد، باید کمک‌فنر بیشتر باز شده و بررسی گردد که آیا شکاف تطابق بین پیستون و مخزن سیلندر بیش از حد زیاد است، آیا سطح سیلندر خراشیده شده است، آیا آب‌بندی سوپاپ مناسب است، آیا دیسک سوپاپ به‌خوبی روی صفحه سوپاپ قرار گرفته است و آیا فنر کششی کمک‌فنر بیش از حد نرم یا شکسته است. تعمیرات باید با توجه به شرایط با سنگ‌زنی یا تعویض قطعات انجام شود.

علاوه بر این، جذب کننده ها ممکن است در حین استفاده واقعی صدایی تولید کند. این عمدتاً به دلیل برخوردهای بین جابجایی کننده ضربه و فنر پهن، قاب یا محور، آسیب یا جداسازی پد لاستیکی، تغییر شکل روکش ضد گرد و غبار جابجایی کننده ضربه و کمبود روغن رخ می‌دهد. باید علت شناسایی و تعمیر گردد.