دسته فرمان کار نمی‌کند؟ موجود است، در ۷ روز ارسال می‌شود

علائم رایج خرابی دسته فرمان

دشواری در فرمان‌دهی یا فرمان سنگین به عنوان علامت هشداردهنده اولیه

وقتی فرمان ماشین بسیار سفت احساس می‌شود و برای چرخاندن آن نیاز به تلاش بیشتری دارید، معمولاً این علامت هشدار اولیه‌ای است که چیزی در مجموعه فرمان ایراد پیدا کرده است. اکثر رانندگان ابتدا این مقاومت را هنگام حرکت با سرعت پایین، مانند پارک موازی یا حرکت در فضاهای تنگ احساس می‌کنند. مشکلی که با کمی سفتی شروع می‌شود، تمایل دارد با گذشت زمان بدتر شود تا جایی که عملکرد ماشین را در تمام موقعیت‌ها تحت تأثیر قرار دهد. لاستیک‌های داخلی (بوشینگ) شروع به خراب شدن می‌کنند و قطعات فلزی نسبت به یکدیگر ساییده می‌شوند. طبق برخی مطالعات صنعتی، مکانیک‌ها حدود ۴۲ درصد مواقع در خودروهای سواری معمولی، مجموعه فرمان را به دلیل همین مشکل تعویض می‌کنند. اگر فرمان شما ناگهان سخت‌تر از حالت عادی شد، قطعاً چیزی است که باید به آن توجه کنید.

لرزش فرمان یا عدم همترازی که نشان‌دهنده سایش داخلی است

وقتی فرمان به‌طور مداوم در هنگام رانندگی در بزرگراه لرزش پیدا می‌کند، این موضوع اغلب نشانهٔ ساییدگی بوشینگ‌های رک یا وجود عدم تعادل در داخل دنده‌هاست. نکتهٔ دیگری که باید به آن توجه کرد، بازگشت مشکلات آلمان‌کشی است، حتی پس از اینکه اخیراً تنظیم شده باشد. این امر ممکن است نشان‌دهندهٔ جابجایی نقاط نصب رک به دلیل تغییر شکل فلز باشد. این مشکل خیلی رایج است. مکانیک‌ها این حالت را در حدود یک از هر هشت خودرو که بیش از ۱۰۰ هزار مایل کارکرد دارند، مشاهده می‌کنند. در واقع منطقی است، چون تمام این سایش و فرسودگی در نهایت روی قطعاتی که برای دوام ابدی طراحی نشده‌اند، تأثیر می‌گذارد.

صدای غیرعادی هنگام چرخاندن فرمان: توضیح صدای ضربه‌ای و خرخش

صدای ضربه‌ای هنگام دور زدن آهسته نشان‌دهندهٔ شلی زیاد بین چرخ دندهٔ پینیون و دندانه‌های رک است، در حالی که صدای خرخش اغلب پس از خرابی آب‌بندی رخ می‌دهد و آلاینده‌ها را به قطعات دقیق داخلی وارد می‌کند. این هشدارهای صوتی در ۹۲٪ موارد قبل از خرابی کامل ظاهر می‌شوند ، بر اساس داده‌های خرابی سیستم پیشران.

کشیده شدن ماشین به یک سمت به دلیل فشار نامتعادل یا آسیب در رک

اگر ماشین شما به طور مداوم علیرغم تنظیم صحیح چرخ‌ها و فشار مناسب لاستیک‌ها به یک سمت کشیده شود، علت ممکن است در داخل رک فرمان باشد. مشکلات احتمالی شامل توزیع نامتعادل هیدرولیک فشار، آسیب فیزیکی به ریل‌های راهنما در اثر ضربه‌های جاده یا خوردگی که حرکت یک سمت مجموعه رک را محدود می‌کند، می‌باشد.

نشت قابل مشاهده مایع فرمان هیدرولیک در زیر وسیله نقلیه

مشاهده حفره‌های قرمز رنگ در زیر بخش مرکزی جلوی ماشین معمولاً به مشکلات موجود در آب‌بندی رک فرمان اشاره دارد. مقدار کمی از نشت مایع، شاید تنها یک قاشق غذاخوری در روز، پس از چند هفته رانندگی به طور قابل توجهی باعث کاهش کمک فرمان می‌شود. وضعیت زمانی جدی می‌شود که به مخزن نگاه کنید و متوجه کف کردن مایع شوید، که نشان می‌دهد هوا از جایی وارد سیستم فشار شده است. این نوع آلودگی در صورت عدم رفع به موقع می‌تواند منجر به انواع مشکلات در کنترل خودرو در آینده شود.

تشخیص دقیق خرابی دسته فرمان

تشخیص مشکلات دسته فرمان: استفاده از آزمون‌های فشار و بازرسی‌های بصری

برای تشخیص دقیق، انجام آزمون‌های فشار و همچنین بازرسی بصری الزامی است. اکثر مکانیک‌ها فشار سیستم را هنگام روشن بودن موتور و در حالت ساکن (حدود ۴۰ تا ۶۰ پسی) اندازه‌گیری می‌کنند و سپس دوباره در هنگام چرخاندن فرمان (معمولاً بین ۹۰ تا ۱۲۰ پسی) بررسی می‌کنند. این مقادیر می‌توانند نشانه‌هایی از مشکلاتی مانند شیرهای فرسوده یا پمپ‌های معیوب باشند. تحقیقات همچنین نشان می‌دهد که حدود هفت در ده نشتی سیستم فرمان، در واقع از آب‌بندی محور ورودی یا محل اتصال لوله‌های فشار قوی شروع می‌شود، به‌ویژه زمانی که سیستم تحت بار واقعی قرار دارد. برای بازرسی‌های بصری، تکنسین‌ها باید دقیقاً مراحل استاندارد را دنبال کنند. ترک‌های موجود در کاورهای لاستیکی را با دقت بررسی کنید، اطمینان حاصل کنید که تمام پیچ‌های نصب محکم هستند و به الگوهای سایش غیرعادی روی دندانه‌های چرخ دنده توجه کنید. گاهی اوقات جزئیات کوچک نقش بسیار مهمی در جلوگیری از مشکلات بزرگ‌تر در آینده دارند.

تمایز بین مشکلات جعبه فرمان و مشکلات سیستم تعلیق

خرابی دسته فرمان می‌تواند علائمی شبیه به مشکلات سیستم تعلیق ایجاد کند، مانند تنظیم اتصالات در حال تغییر یا سایش نامنظم لاستیک. عوامل تشخیص‌دهنده کلیدی شامل:

• همبستگی نیرو : مشکلات دسته فرمان نیازمند اصلاح مداوم حتی در جاده‌های هموار هستند
• شواهد مایع : فقط مشکلات دسته فرمان باعث نشت مایع فرمان قدرتی می‌شوند
• موقعیت صدا : صدای ضربه‌ای نزدیک دیواره داخلی خودرو نشانه مشکل در دسته فرمان است، در حالی که صداهای مربوط به چرخ‌ها به سیستم تعلیق اشاره دارند

نقش اسکنرهای OBD2 و بررسی‌های حرفه‌ای زاویه چرخ‌ها

خودروهای امروزی کدهای مختلفی از نوع عیب سنسور زاویه فرمان در محدوده C0520 تا C0550 و همچنین برای سیستم‌های فرمان برقی در بازه C1010 تا C1249 ثبت می‌کنند که همه این‌ها قابل خواندن با اسکنرهای استاندارد OBD2 هستند. طبق یک مطالعه اخیر منتشر شده توسط SAE International در سال 2023، مکانیک‌ها چیز جالبی را هنگام بررسی تنظیم چرخ‌ها مشاهده کرده‌اند. اگر اختلاف بیش از 0.15 درجه در تنظیم تو تنظیمات چرخ سمت چپ و راست در آن پیچ‌های تنگ که فرمان کاملاً قفل شده است وجود داشته باشد، این موضوع در حدود 8 از هر 10 مورد به نشانه وجود چرخ‌دنده فرسوده (رک) است. و این را هم در نظر بگیرید، وقتی تکنسین‌ها این اندازه‌گیری‌های تنظیم چرخ را با آزمون‌های واقعی روی جاده تحت شرایط بارگذاری ترکیب می‌کنند، حدود 92 درصد از مواقع تشخیص دقیقی ارائه می‌دهند.

علت‌های اصلی خرابی رک فرمان

فرسودگی قطعات رک فرمان در طول زمان

بیشتر خرابی‌های دسته فرمان نتیجه تخریب تدریجی است. داده‌ها نشان می‌دهد که ۸۲ درصد از دسته‌های فرمان تعویض شده دارای چرخ‌دنده‌ها یا بلبرینگ‌های ساییده شده پس از طی بیش از ۱۰۰٬۰۰۰ مایل هستند. قطعات لاستیکی مانند بوشینگ‌ها و آب‌بندی‌ها ابتدا تخریب می‌شوند و منجر به تماس فلز با فلز می‌گردند. این فرآیند در وسایل نقلیه‌ای که معمولاً دوران‌های تنگ انجام می‌دهند یا بار سنگین حمل می‌کنند، تسریع می‌شود.

نشت دسته فرمان و آسیب به آب‌بندها ناشی از روغن آلوده یا کم

روغن فرمان هیدرولیک آلوده عامل ۷۳ درصد از خرابی‌های زودهنگام دسته فرمان است، بر اساس گزارش‌های NHTSA. گرد و غبار و رطوبت باعث خوردگی آب‌بندی‌ها می‌شوند، در حالی که سطح پایین روغن، سیستم را از فشار هیدرولیک لازم محروم می‌کند. نشانه‌های اولیه شامل فرمان سفت و کمک ناهمگون است که در صورت عدم رسیدگی می‌تواند ظرف چند ماه به خرابی کامل منجر شود.

تأثیر شرایط جاده و عادات رانندگی بر طول عمر دسته فرمان

حفره‌ها در ۲۲٪ موارد آسیب سالانه به میل‌گرد فرمان نقش دارند. رانندگی پرخاشگرانه، به ویژه برخورد به لبه پیاده‌رو یا تغییرات سریع جهت، تنش وارد شده به نگهدارنده‌های میل‌گرد را تا ۳ تا ۵ برابر نسبت به حالت عادی افزایش می‌دهد. همچنین نمک‌های راه‌های زمستانی و محیط‌های ساحلی باعث تسریع خوردگی می‌شوند و مناطق ساحلی تا ۳۰٪ سایش بیشتری نسبت به مناطق داخلی گزارش کرده‌اند.

سیستم چگونگی کار میل‌گرد و پینیون فرمان

مکانیک پایه مجموعه میل‌گرد و پینیون فرمان

وقتی رانندگان فرمان خودرو را می‌چرخانند، سیستم دنده و چرخ‌دنده (رک و پینیون) با تبدیل این حرکت دورانی به حرکت مستقیم خطی برای چرخ‌ها، کار سنگین را انجام می‌دهد. در اصل، یک چرخ‌دنده کوچک (پینیون) که به ستون فرمان متصل است، داخل دندانه‌های یک میله فلزی بلند به نام رک قرار می‌گیرد. هنگامی که راننده فرمان را می‌چرخاند، این چرخ‌دنده کوچک می‌چرخد و رک را به سمت چپ یا راست حرکت می‌دهد، که این امر باعث جابه‌جایی میله‌های اتصال (تای راد) متصل به چرخ‌های جلو می‌شود. چیزی که این سیستم را بسیار خوب می‌کند، حس پاسخگویی بالای آن است. تقریباً هیچ تأخیری بین زمانی که شخص فرمان را حرکت می‌دهد و زمانی که خودرو شروع به پیچیدن می‌کند وجود ندارد و این امر منجر به کنترل بهتر خودرو می‌شود.

سیستم فرمان هیدرولیک در مقابل سیستم فرمان برقی

دو طراحی اصلی در خودروهای مدرن غالب هستند:

• سیستم‌های هیدرولیکی از روغن تحت فشار استفاده می‌کنند که توسط یک پمپ محرک تسمه‌ای به حرکت درمی‌آید و نیازمند نگهداری منظم و بررسی سطح روغن هستند.
• سیستم‌های برقی از یک موتور برای ارائه کمک استفاده می‌کنند و با حذف روغن هیدرولیک، مصرف انرژی را کاهش می‌دهند. تحقیقات نشان می‌دهد سیستم توان برقی فرمان (EPS) تنها یک بیستم انرژی سیستم‌های سنتی هیدرولیک را مصرف می‌کند.

فرمان برقی به دلیل بازدهی بالا، نگهداری کمتر و سازگاری با ویژگی‌های پیشرفته ایمنی، در مدل‌های جدید استاندارد شده است.

ادغام با سیستم‌های ایمنی و کمک راننده مدرن خودرو

دستگاه‌های فرمان مدرن نقش کلیدی در فناوری کمک راننده امروزی ایفا می‌کنند. این سیستم از حسگرهای مختلفی برای ردیابی موقعیت دستگاه فرمان و عملکرد راننده استفاده می‌کند که امکان قابلیت‌هایی مانند نگه داشتن خودرو در خط جاده یا انجام فرمان‌دهی در شرایط اضطراری را فراهم می‌آورد. این سیستم‌های متصل اجازه تنظیمات لحظه‌ای را می‌دهند که رانندگی را به‌طور کلی ایمن‌تر می‌کنند. بر اساس داده‌های اخیر، تقریباً هر چهار در هر پنج خودروی ساخته‌شده در سال ۲۰۲۳ با سیستم‌های پیشرفته کمک راننده که به مکانیزم فرمان متصل هستند، تجهیز شده‌اند. این موضوع نشان‌دهنده پیشرفت چشمگیر فناوری فرمان از مرحله کمک به چرخش موثر خودرو فراتر است.

راه‌حل‌های تعویض: حمل و نقل سریع و تأمین مطمئن دستگاه‌های فرمان

تقاضای قطعات تعویضی که توسط سایش تدریجی و چرخه‌های قابل پیش‌بینی تعویض ایجاد شده است

بیشتر دسته‌فرمان‌ها بین ۸۰٬۰۰۰ تا ۱۲۰٬۰۰۰ مایل به دلیل خرابی آب‌بندها و سایش دنده‌ها از کار می‌افتند. عمر قابل پیش‌بینی این قطعات تقاضای پایداری را در بازار قطعات جانبی ایجاد می‌کند، به‌طوری‌که ارزش بازار قطعات فرمان‌پیچی در آمریکای شمالی سالانه ۲٫۱ میلیارد دلار است (روند بازار قطعات خودرو ۲۰۲۳).

قابلیت اطمینان تأمین‌کننده، موجودی و زمان تحویل کوتاه برای قطعات فرمان

تولیدکنندگان برتر با استفاده از سیستم‌های پیشرفته موجودی، نرخ تکمیل سفارش را در سطح ۹۷٪ حفظ می‌کنند. با ترکیب ردیابی لحظه‌ای موجودی و مراکز توزیع منطقه‌ای، تأمین‌کنندگان می‌توانند قطعات ضروری از جمله میله‌های اتصال و هوسینگ دسته‌فرمان را ظرف ۳ تا ۵ روز کاری تحویل دهند.

موجودی انبار و ارسال سریع: دسته‌فرمان شما ظرف ۷ روز تحویل داده می‌شود

تأمین‌کنندگان پیشرو با زیرساخت قوی، تحویل سریع را تضمین می‌کنند:

این امکان را فراهم می کند تا تحویل گارانتی از قفسه های فرمان جدید یا بازسازی شده در عرض 7 روز حتی برای مدل های نادر یا متوقف شده با اطمینان از حداقل زمان توقف برای تعمیرات.

‫سوالات متداول‬

نشانه های اولیه مشکلات در دستکش فرمان چیست؟

علائم اولیه شامل مشکل در هدایت یا هدایت سنگین، به ویژه در سرعت های پایین، و لرزش های غیرمعمول یا عدم تراز چرخ فرمان است.

مشکلات در مورد دستکش فرمان را از مشکلات تعلیق چگونه می توان تشخیص داد؟

تفاوت های اصلی شامل اصلاح مداوم فرمان در جاده های صاف، نشت مایع سوئیچینگ و صداهای نزدیک به فایروال است که نشان دهنده مشکلات استیلر است.

طول عمر یک استیلر چقدر است؟

اکثر داربست های فرمان بین ۸۰ تا ۱۲۰ هزار مایل به دلیل فرسایش دنده ها و مهر و موم ها شکست می خورند.

چقدر نگهداری مایع برای سیستم فرمان حیاتی است؟

خیلی بحرانی آلودگی یا سطح کم مایع یک علت اصلی از خرابی زودرس در استیلر است، زیرا می تواند مهر و موم را از بین ببرد و فشار هیدرولیکی را کاهش دهد.

فناوری امروزی فرمان به چه شکل با سیستم‌های ایمنی تلفیق می‌شود؟

فرمان‌های امروزی به سیستم‌های کمک راننده متصل هستند و امکان ویژگی‌هایی مانند کمک نگهداری از خط و مداخله اضطراری در فرمان را برای بهبود ایمنی فراهم می‌کنند.