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La conducción suave por carreteras irregulares y una experiencia cómoda en tramos bacheados dependen de un componente aparentemente insignificante pero crucial debajo del chasis del automóvil: el amortizador .
Cuando conducimos por carreteras accidentadas, ¿alguna vez hemos pensado qué hace que los baches sean más suaves? Los amortiguadores, como componente central del sistema de suspensión automotriz, son precisamente la clave para mejorar la comodidad y la seguridad al conducir.
En el sistema de suspensión automotriz, amortiguadores desempeñan el papel de "guardianes invisibles". Aunque no soportan directamente el peso del vehículo, tienen un papel insustituible para garantizar la marcha suave del automóvil.
Según China Quality News Network, la función principal de los amortiguadores es suprimir la oscilación cuando el resorte rebota tras absorber un impacto y el choque procedente de la superficie de la carretera, acelerar la atenuación de la vibración del bastidor y la carrocería del vehículo, y mantener la suavidad en la conducción.
Cuando un automóvil circula por una superficie irregular, el resorte amortiguador puede filtrar las vibraciones de la carretera, pero el resorte en sí sigue moviéndose hacia adelante y hacia atrás.
Un vehículo sin amortiguadores se balancearía arriba y abajo como un pequeño barco varias veces después de pasar por baches, y los amortiguadores son precisamente los dispositivos utilizados para suprimir este movimiento de rebote.
Los amortiguadores no solo afectan al confort de marcha, sino que también influyen directamente en la seguridad al conducir. Unos buenos amortiguadores pueden mantener un buen contacto entre los neumáticos y la superficie de la carretera, mejorando la estabilidad de manejo del vehículo al girar, acelerar y frenar.

¿Cómo logran los amortiguadores su efecto de amortiguación? El principio fundamental consiste en convertir la energía mecánica en energía térmica y disiparla.
Los amortiguadores hidráulicos se utilizan ampliamente en los sistemas de suspensión automotriz. Su principio de funcionamiento consiste en que, cuando el chasis (o carrocería) y el eje se mueven relativamente debido a una vibración, el pistón dentro del amortiguador se mueve arriba y abajo, y el aceite en la cavidad del amortiguador fluye repetidamente desde una cavidad a otra a través de diferentes orificios.
En este punto, la fricción entre la pared del orificio y el aceite, así como la fricción interna entre las moléculas del aceite, ejercen una fuerza de amortiguación sobre la vibración, convirtiendo la energía vibratoria del vehículo en energía térmica del aceite, la cual luego es absorbida y disipada en la atmósfera por el amortiguador.
Curiosamente, la fuerza de amortiguación del amortiguador durante las carreras de compresión y extensión no es la misma. Desde el punto de vista del diseño, la fuerza de amortiguación en la carrera de extensión es mayor que en la de compresión, con el fin de cumplir con el requisito de absorción rápida de impactos.
Con el desarrollo de la tecnología, los amortiguadores han evolucionado hacia diversos tipos para satisfacer las necesidades de diferentes vehículos y condiciones de conducción.
Desde la perspectiva de los materiales, los amortiguadores se dividen principalmente en tipos hidráulicos y neumáticos, y también existe un tipo de amortiguador con amortiguación variable.
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(2) Adecuado para la conducción diaria; (3) Se enfatiza el confort al conducir; (4) Adecuado para uso urbano y conducción de corta distancia |
(2) Adecuado para conducción deportiva y competitiva; (3) Sensación clara del camino y buena maniobrabilidad. (4) Adecuado para conducción de larga distancia; |
Amortiguadores hidráulicos se utilizan ampliamente en los sistemas de suspensión automotriz en la actualidad, mientras que los amortiguadores neumáticos son un nuevo tipo de amortiguador desarrollado desde la década de 1960. Su característica estructural consiste en que un pistón flotante está instalado en la parte inferior del cilindro, y una cámara de aire cerrada formada por el pistón flotante y un extremo del cilindro se llena con nitrógeno a alta presión.
Desde una perspectiva estructural, los amortiguadores pueden clasificarse además en tipos de tubo sencillo y tubo doble. El amortiguador de tubo doble tiene dos tubos, uno interno y otro externo. El pistón se mueve dentro del tubo interno. El amortiguador de tubo sencillo tiene una estructura simple y elimina un conjunto del sistema de válvulas.
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(2) Libertad de configuración (puede colocarse en posición invertida) (3) El diámetro del pistón puede aumentarse, permitiendo ajustes finos a la fuerza de atenuación. (4) Tiene una excelente disipación de calor. |
(2) Debido a que es una estructura doble, se permite una ligera deformación del cuerpo del cilindro externo. (3) Tiene una longitud suficiente en su estructura, por lo que puede garantizar una carrera adecuada. |
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(2) El lado inferior del cuerpo del cilindro está equipado con una cámara de aire, por lo que su longitud será limitada. (3) Pueden surgir problemas debido a la deformación del cuerpo del cilindro. |
(2) Estructuralmente, el volumen de la cámara de aire es relativamente pequeño, y la variación de volumen (variación de presión) de la cámara de aire es relativamente grande, lo que puede hacer que se supere el rendimiento de resistencia a la presión del retenedor de aceite. |
En los últimos años, también han aparecido amortiguadores electrónicamente controlados. Estos pueden detectar las condiciones de conducción mediante sensores, calcular la fuerza de amortiguación óptima mediante un ordenador y hacer que el mecanismo de ajuste de la fuerza de amortiguación en el amortiguador funcione automáticamente.
Muchas personas creen erróneamente que los amortiguadores son los responsables de soportar el peso del vehículo. En realidad, los resortes son los componentes que soportan el peso del vehículo, mientras que los amortiguadores están diseñados específicamente para consumir la energía de vibración.
La energía de vibración de un automóvil es grande y su velocidad de rebote es rápida. Si no existe un resorte que amortigüe y se prolonga la carrera de consumo de energía del amortiguador, será mucho más difícil esperar que el amortiguador consuma toda la energía de vibración dentro de una carrera muy corta.
Los resortes y los amortiguadores se complementan entre sí y ninguno puede faltar. Un vehículo con solo resortes pero sin amortiguadores tendrá su carrocería balanceándose durante mucho tiempo cuando se vea sometido a excitaciones de la carretera. Un vehículo con solo amortiguadores pero sin resortes no puede soportar la carrocería y carece completamente de rendimiento de conducción.

Los amortiguadores son piezas vulnerables durante el uso de un automóvil, y su estado de funcionamiento afecta directamente la suavidad de la conducción y la vida útil de otros componentes.
Los propietarios de automóviles deben verificar regularmente el amortiguadores para detectar signos de fugas de aceite, ruidos anormales o desgaste excesivo. La fuga de aceite es una manifestación común del fallo del amortiguador. Una vez detectada, debe reemplazarse de manera oportuna.
Existen varios métodos sencillos para determinar el estado de funcionamiento de los amortiguadores: conduzca el automóvil durante 10 kilómetros por una carretera en mal estado y luego deténgase. Toque con la mano el exterior del cuerpo del amortiguador. Si no está lo suficientemente caliente, indica que no hay resistencia interna y que el amortiguador no está funcionando.
Presione fuertemente la defensa y luego suéltela. Si el vehículo rebota de 2 a 3 veces, indica que el amortiguador está funcionando correctamente.
Cuando los amortiguadores necesitan ser reemplazados, debe hacerse por técnicos profesionales porque implica el ajuste y equilibrio del sistema de suspensión. Una instalación incorrecta puede hacer que el sistema de suspensión pierda equilibrio, afectando la seguridad al conducir.
Según estadísticas, la disminución del rendimiento de los amortiguadores llevará directamente a un aumento en la distancia de frenado del vehículo y a una reducción en la estabilidad al tomar curvas. En carreteras resbaladizas, los amortiguadores desgastados pueden incluso aumentar la distancia de frenado en más del 15%.
Detrás de cada giro suave y de cada filtración controlada de baches, está la contribución silenciosa de los amortiguadores. Como dicen los expertos en sistemas de suspensión: "Los resortes son componentes de almacenamiento de energía que actúan como amortiguadores. Los amortiguadores son componentes consumidores de energía que sirven para reducir las vibraciones." La combinación perfecta de estos dos elementos crea una experiencia de conducción y viaje cómoda y segura.
Para los propietarios de automóviles, revisar regularmente el estado de los amortiguadores y reemplazar rápidamente las piezas desgastadas no solo es una búsqueda de comodidad, sino también una responsabilidad por la seguridad. Si desea obtener más información sobre los amortiguadores, comuníquese con LONG WIND GROUP
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