Cómo detectar si los amortiguadores de un automóvil funcionan de manera efectiva?

La función principal de la amortiguadores es reducir rápidamente la vibración entre el chasis y la carrocería del vehículo, mejorando la suavidad y comodidad de la conducción. Entonces, ¿cómo detectar si los amortiguadores de un automóvil funcionan de manera efectiva? AIRONE, experto en absorción de impactos para vehículos modificados, te explica el método.

Actualmente, el amortiguador de tipo cilindro de doble efecto es ampliamente utilizado en automóviles. Los amortiguadores son piezas vulnerables durante el uso de un vehículo. El rendimiento de los amortiguadores afectará directamente la suavidad de la conducción del automóvil y la vida útil de otros componentes. Por lo tanto, debemos mantener los amortiguadores en buenas condiciones de funcionamiento en todo momento. En general, se pueden adoptar los siguientes métodos para verificar si el amortiguador funciona correctamente.

Presione fuertemente la defensa y luego suéltela. Si el vehículo rebota de 2 a 3 veces, indica que el amortiguador está funcionando correctamente.

2. Cuando un automóvil se mueve lentamente y frena bruscamente, si el vehículo vibra severamente, indica que hay un problema con el amortiguador.

3. Retire el amortiguador y colóquelo en posición vertical. Sujete el anillo de conexión inferior en un tornillo de banco. Tire y presione varias veces con fuerza la varilla del amortiguador. En este momento, debe haber una resistencia estable. La resistencia al tirar hacia arriba debe ser mayor que al presionar hacia abajo. Si la resistencia es inestable o no hay resistencia alguna, podría significar que el amortiguador tiene falta de aceite en su interior o que las piezas de la válvula están dañadas. Se deberá reparar o reemplazar las piezas.

4. Conduzca el vehículo durante 10 kilómetros por una carretera en malas condiciones y luego deténgase. Toque la carcasa exterior del amortiguador con la mano. Si no está lo suficientemente caliente, indica que no hay resistencia dentro del amortiguador y que no está funcionando. En este caso, se puede agregar una cantidad adecuada de aceite lubricante y repetir la prueba. Si la carcasa se calienta, indica que el amortiguador tiene falta de aceite en su interior y debe llenarse con suficiente aceite. De lo contrario, indica que el amortiguador ha fallado.

Después de confirmar que el amortizador está defectuoso o ha fallado, primero se debe verificar si tiene fugas de aceite o signos de fugas antiguas de aceite.

La junta del retenedor y la junta de sellado están agrietadas y dañadas, y la tuerca de la tapa del cilindro de almacenamiento de aceite está suelta. Es posible que el retenedor o la junta de sellado estén dañados e ineficaces. Se deben reemplazar las piezas de sellado nuevas. Si la fuga de aceite aún no se puede eliminar, extraiga el amortiguador. Si siente que hay un pasador o un peso desigual, revise más a fondo si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si la biela del pistón del amortiguador está doblada, y si hay arañazos o marcas de arrastre en la superficie de la biela del pistón y del cilindro.

Si no hay fugas de aceite en el amortiguador, es necesario verificar si los pasadores de conexión, varillas, orificios de conexión, bujes de goma, etc., del amortiguador están dañados, desoldados, agrietados o desprendidos. Si estas verificaciones son normales, se debe desmontar aún más el amortiguador para comprobar si el juego entre el pistón y el cilindro es excesivo, si el cilindro tiene rayaduras, si la junta de la válvula está en buen estado, si el disco de la válvula y el asiento de la válvula están bien ajustados, y si el resorte de extensión del amortiguador está demasiado blando o roto. Se deberá realizar la reparación mediante rectificado o reemplazo de piezas según corresponda.

Además, amortiguadores puede producir ruido durante el uso real. Esto se debe principalmente a colisiones entre el amortiguador y el resorte de hoja, el bastidor o el eje, daño o desprendimiento de la almohadilla de goma, deformación de la cubierta protectora del amortiguador y falta de aceite. Se debe identificar la causa y repararla.