Ποια είναι τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη;

Αγαπητοί λάτρεις των αυτοκινήτων, έχετε ποτέ βιώσει κάτι τέτοιο: Οδηγούσατε το αυτοκίνητό σας άψογα, αλλά ξαφνικά διαπιστώσατε ότι το πεντάλ του συμπλέκτη έχει κάτι λάθος. Όταν το πάτησατε, ένιωσε μαλακό και χαλαρό, σαν να έχασε τους τένοντές του και τα οστά του; Ή όταν αλλάζετε ταχύτητες, ακούτε έναν «κλικ-κλικ» ήχο από τα γρανάζια που συγκρούονται, κάνοντας την καρδιά σας να σφίγγει;

Αν το αγαπημένο σας αυτοκίνητο παρουσιάζει αυτές τις καταστάσεις, ήρθε η ώρα να χτυπήσει συναγερμό! Πολύ πιθανόν αυτό να είναι το κύλινδρος κυρίαρχος του συμπλέκτη που σας στέλνει ένα «σήμα κινδύνου»!

Τι είναι ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη και γιατί είναι σημαντικός;

Απλούστατα, είναι σαν τη «καρδιά» του σύστημα κλότσι κάθε φορά που πατάτε το συμπλέκτη, ασκείτε πίεση σε αυτήν τη «καρδιά», η οποία στη συνέχεια μεταδίδει τη δύναμη στην αντλία υπηρεσίας μέσω του υδραυλικού λαδιού, επιτυγχάνοντας έτσι την αποσύζευξη και τη σύζευξη του συμπλέκτη. Όταν αυτή η «καρδιά» βλάβεται, ολόκληρο το σύστημα συμπλέκτη μπορεί να αποτύχει.

Πώς να καταλάβετε αν ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη «κάνει την τσατά»;

• Η «αισθητική με το πόδι» έχει υποστεί μεγάλη αλλαγή : Η πιο προφανής αλλαγή είναι ότι το πεντάλ έχει γίνει «μαλακό» ή «λάθος βήμα». Όταν το πατάτε κανονικά, υπάρχει σαφής αντίσταση. Αλλά αν δίνει την αίσθηση σαν να πατάτε σε μια μπάλα από βαμβάκι, ή αν το πρώτο βήμα πηγαίνει μέχρι το τέρμα και το δεύτερο είναι φυσιολογικό, τότε υπάρχει 80% πιθανότητα ο κύριος κύλινδρος να διαρρέει.
  
  

• «Τριξίματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων» : Ακόμα και όταν το συμπλέκτης πατιέται πλήρως, η αλλαγή ταχυτήτων είναι εξαιρετικά δύσκολη, με έναν οξύ ήχο τριβής των γραναζιών. Αυτό συμβαίνει επειδή η βλάβη του κύριου κυλίνδρου προκαλεί αποτυχία αποσύμπλεξης του συμπλέκτη, και η ισχύς μεταδίδεται ακόμα σιωπηλά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
  
  

• Το πεντάλ «αρνείται να επιστρέψει στη θέση ηρεμίας» : Μετά το πάτημα, το πεντάλ δεν επιστρέφει αυτόματα ή επιστρέφει αργά. Αυτό συμβαίνει επειδή το έμβολο μέσα στον κύριο κύλινδρο έχει κολλήσει.
  
  

• Αν βρείτε «άγνωστους πετρελαιοκηλίδες» : Ελέγξτε αν το επίπεδο του δοχείου υγρού συμπλέκτη (το οποίο συνήθως είναι κοινό με το δοχείο υγρού φρένων) έχει μειωθεί χωρίς λόγο, και στη συνέχεια δείτε αν υπάρχουν κηλίδες λαδιού κοντά στο πεντάλ του οδηγού ή στο πίσω μέρος του θαλάμου του κινητήρα. Αν υπάρχουν, τότε πρόκειται ουσιαστικά για επιβεβαιωμένη διαρροή λαδιού!
  
  

Τι πρέπει να κάνω αν διαπιστώσω πρόβλημα;

Η έμπειρος τεχνικός υπενθυμίζει : Ποτέ μην αναγκάζεστε! Όταν εμφανιστούν τα παραπάνω συμπτώματα, το να συνεχίσετε την οδήγηση όχι μόνο έχει ως αποτέλεσμα πολύ κακή εμπειρία οδήγησης, αλλά σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει η αδυναμία αλλαγής ταχυτήτων και την άμεση βλάβη του οχήματος στο δρόμο. Αυτό θα ήταν μια περίπτωση όπου θα χάνατε περισσότερα από ό,τι κερδίζατε!

Η πιο σωστή προσέγγιση  iS : μειώστε αμέσως την ταχύτητα, οδηγήστε ομαλά και μεταφέρετε το όχημα σε εξειδικευμένο συνεργείο για έλεγχο όσο το δυνατόν συντομότερα. Γενικά, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ταυτόχρονα το κύριο κύλινδρο συμπλέκτη και το δευτερεύον αντλία για να εξασφαλίσετε τη στεγανότητα ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος.

Καταλήγοντας, παρόλο που το κύλινδρος Κυρίαρχου Κλότσου είναι μικρό, είναι ένα βασικό εξάρτημα που σχετίζεται με την ασφάλεια και την ομαλότητα της οδήγησης. Δώστε περισσότερη προσοχή στην ανάδραση «αισθήματος του ποδιού» που σας δίνει το αυτοκίνητό σας και αντιληφθείτε έγκαιρα τις μικρές του διαθέσεις. Μόνο έτσι μπορείτε να αποφύγετε την ενόχληση να σας «εγκαταλείψει» στη μέση του δρόμου!

Πιστεύω ότι μέσω της παραπάνω γνώσης, όλοι σας τώρα θα πρέπει να έχετε μια βασική κατανόηση του συμπτώματα βλάβης του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη . Είμαστε κατασκευαστής κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη . Αν ενδιαφέρεστε για τα προϊόντα μας, μπορείτε να δείτε το παρακάτω βίντεο. Καλωσορίζουμε να αγοράσετε τα προϊόντα μας. Μπορούμε να σας προσφέρουμε εξαιρετική εξυπηρέτηση .