Πώς να ελέγξετε αν οι αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου λειτουργούν αποτελεσματικά;

Η κύρια λειτουργία του αμορτισέρ είναι να μειώσει γρήγορα τη δόνηση μεταξύ του πλαισίου του οχήματος και του σώματος, βελτιώνοντας την ομαλότητα και την άνεση της πορείας του αυτοκινήτου. Οπότε πώς να ελέγξετε αν οι αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου λειτουργούν αποτελεσματικά; Ο ειδικός της AIRONE για απόσβεση τροποποιημένου αυτοκινήτου σας λέει τη μέθοδο.

Προς το παρόν, ο αμορτισέρ διπλής ενέργειας χρησιμοποιείται ευρέως σε αυτοκίνητα. Οι αμορτισέρ είναι ευάλωτα εξαρτήματα κατά τη χρήση ενός αυτοκινήτου. Η απόδοση των αμορτισέρ επηρεάζει άμεσα την ομαλότητα της οδήγησης του αυτοκινήτου και τη διάρκεια ζωής άλλων εξαρτημάτων. Ως εκ τούτου, πρέπει να διατηρούμε τους αμορτισέρ σε καλή λειτουργική κατάσταση συνεχώς. Γενικά, μπορούν να εφαρμοστούν οι ακόλουθοι τρόποι για να ελέγξουμε αν ο αμορτισέρ λειτουργεί καλά.

Πιέστε σκληρά το προφυλακτήρα και στη συνέχεια αφήστε τον. Αν το αυτοκίνητο «πηδήσει» 2 έως 3 φορές, σημαίνει ότι η αμορτισέρ λειτουργεί καλά.

όταν ένα αυτοκίνητο κινείται αργά και φρενάρει απότομα, αν το αυτοκίνητο ταλαντώνεται σοβαρά, αυτό υποδεικνύει ότι υπάρχει πρόβλημα με τον αμορτισέρ.

3. Αφαιρέστε το αμορτισέρ και τοποθετήστε το όρθιο. Σφίξτε το κάτω δακτύλιο σύνδεσης σε μία μήτρα. Τραβήξτε και πιέστε αρκετές φορές με δύναμη τον αξονικό στέλεχος του αμορτισέρ. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να υπάρχει σταθερή αντίσταση. Η αντίσταση κατά το τράβηγμα προς τα πάνω θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από εκείνη κατά το πιέσιμο προς τα κάτω. Εάν η αντίσταση είναι ασταθής ή δεν υπάρχει καθόλου αντίσταση, ενδέχεται το αμορτισέρ να έχει έλλειψη λαδιού εσωτερικά ή τα εξαρτήματα βαλβίδας να είναι υποβαθμισμένα. Θα πρέπει να πραγματοποιηθεί επισκευή ή αντικατάσταση των εξαρτημάτων.

4. Οδηγήστε το αυτοκίνητο για 10 χιλιόμετρα σε δρόμο με κακή κατάσταση και, στη συνέχεια, σταματήστε. Αγγίξτε το εξωτερικό κέλυφος του αμορτισέρ με το χέρι σας. Αν δεν είναι αρκετά ζεστό, σημαίνει ότι δεν υπάρχει αντίσταση εντός του αμορτισέρ και επομένως δεν λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να προστεθεί μια κατάλληλη ποσότητα λιπαντικού ελαίου και να επαναληφθεί η δοκιμή. Αν το κέλυφος ζεσταίνεται, σημαίνει ότι το αμορτισέρ έχει έλλειψη ελαίου εσωτερικά και πρέπει να γεμίσει επαρκώς με λάδι. Διαφορετικά, σημαίνει ότι το αμορτισέρ έχει υποστεί βλάβη.

Μετά την επιβεβαίωση ότι το φρενάρι είναι ελαττωματικό ή έχει υποστεί βλάβη, πρέπει πρώτα να ελέγξετε αν διαρρεύει λάδι ή αν υπάρχουν σημάδια παλιάς διαρροής λαδιού.

Το φλαντζωτό στεγανοποιητικό λαδιού και το στεγανοποιητικό φλαντζώματος είναι ραγισμένα και φθαρμένα, και η παξιμαδόβιδα του καπακιού δοχείου αποθήκευσης λαδιού είναι χαλαρή. Είναι πιθανό το στεγανοποιητικό λαδιού ή το φλαντζωτό στεγανοποιητικό να είναι κατεστραμμένο και να μην λειτουργεί. Πρέπει να αντικατασταθούν νέα στεγανοποιητικά εξαρτήματα. Αν η διαρροή λαδιού δεν εξαλειφθεί, βγάλτε έξω το αμορτισέρ. Αν αισθανθείτε ότι υπάρχει καρφίτσα ή ανομοιόμορφο βάρος, ελέγξτε περαιτέρω αν το κενό μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, αν η ράβδος σύνδεσης του εμβόλου του αμορτισέρ είναι λυγισμένη, και αν υπάρχουν γρατσουνιές ή σημάδια τριβής στην επιφάνεια της ράβδου σύνδεσης του εμβόλου και του κυλίνδρου.

Αν δεν υπάρχει διαρροή λαδιού από το αμορτισέρ, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί αν τα συνδετικά πειρώματα, οι συνδετικές ράβδοι, οι συνδετικές τρύπες, οι γόμες, κ.λπ. του αμορτισέρ έχουν υποστεί ζημιά, αν έχουν αποσυγκολληθεί, ραγίσει ή αποσπαστεί. Αν οι παραπάνω έλεγχοι είναι φυσιολογικοί, το αμορτισέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί περαιτέρω για να ελεγχθεί αν η ανοχή μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου είναι υπερβολικά μεγάλη, αν ο κύλινδρος έχει γρατσουνιές, αν η στεγανοποίηση της βαλβίδας είναι καλή, αν ο δίσκος της βαλβίδας και το κάθισμα της βαλβίδας εφαρμόζουν σφιχτά, και αν η επεκτατική ράβδος του αμορτισέρ είναι υπερβολικά μαλακή ή σπασμένη. Η επισκευή πρέπει να γίνει με λείανση ή αντικατάσταση εξαρτημάτων ανάλογα με την περίσταση.

Επιπλέον, αμορτισέρ ενδέχεται να παράγει θόρυβο κατά την πραγματική χρήση. Αυτό οφείλεται κυρίως σε συγκρούσεις μεταξύ του αποσβεστήρα και του ελατηρίου φύλλων, του πλαισίου ή του άξονα, ζημιά ή αποκόλληση της γόμας, παραμόρφωση του καλύμματος σκόνης του αποσβεστήρα και έλλειψη λαδιού. Πρέπει να εντοπιστεί η αιτία και να επισκευαστεί.