Wie erkennt man, ob die Stoßdämpfer eines Fahrzeugs effektiv arbeiten?

Die Hauptfunktion von stoßdämpfer besteht darin, die Vibrationen zwischen Fahrzeugrahmen und Karosserie schnell zu reduzieren und so die Laufruhe und den Fahrkomfort des Fahrzeugs zu verbessern. Doch wie erkennt man, ob die Stoßdämpfer eines Fahrzeugs effektiv arbeiten? Der AIRONE-Experte für Fahrwerkmodifikationen erklärt Ihnen die Methode.

Derzeit wird der doppelt wirkende Zylinderstoßdämpfer in Automobilen weit verbreitet eingesetzt. Stoßdämpfer sind anfällige Teile während der Nutzung eines Fahrzeugs. Die Leistung der Stoßdämpfer beeinflusst direkt die Fahrkomfort und die Lebensdauer anderer Komponenten. Daher sollten Stoßdämpfer stets in einem guten Arbeitszustand gehalten werden. Im Allgemeinen können folgende Methoden angewendet werden, um zu prüfen, ob der Stoßdämpfer ordnungsgemäß funktioniert.

Drücken Sie stark auf die Stoßstange und lassen Sie dann los. Wenn das Fahrzeug 2 bis 3 Mal hüpft, zeigt dies, dass der Stoßdämpfer ordnungsgemäß funktioniert.

wenn ein Fahrzeug langsam fährt und plötzlich gebremst wird, deutet eine starke Vibration des Fahrzeugs auf ein Problem mit dem Stoßdämpfer hin.

3. Demontieren Sie den Stoßdämpfer und stellen Sie ihn senkrecht auf. Klemmen Sie den unteren Verbindungsring in einen Schraubstock ein. Ziehen und drücken Sie mehrmals kräftig an der Kolbenstange des Stoßdämpfers. Dabei sollte ein gleichmäßiger Widerstand spürbar sein. Der Widerstand beim Herausziehen sollte größer sein als beim Hineindrücken. Wenn der Widerstand ungleichmäßig ist oder gar kein Widerstand vorhanden ist, könnte der Stoßdämpfer intern ölmangelhaft sein oder die Ventilteile sind beschädigt. In diesem Fall sollten Reparaturen oder der Austausch von Teilen vorgenommen werden.

4. Fahren Sie das Fahrzeug 10 Kilometer auf einer schlecht befahrbaren Straße und halten Sie dann an. Berühren Sie die Außenhülle des Stoßdämpfers mit der Hand. Wenn sie nicht warm genug ist, deutet dies darauf hin, dass im Inneren des Stoßdämpfers kein Widerstand vorhanden ist und er nicht funktioniert. In diesem Fall kann eine angemessene Menge Schmieröl nachgefüllt und der Test erneut durchgeführt werden. Wenn die Hülle warm wird, zeigt dies an, dass im Stoßdämpfer zu wenig Öl vorhanden ist, und er sollte ausreichend mit Öl befüllt werden. Andernfalls bedeutet dies, dass der Stoßdämpfer defekt ist.

Nachdem bestätigt wurde, dass der stoßdämpfer defekt ist oder ausgefallen ist, sollte man zunächst prüfen, ob Öl austritt oder Anzeichen eines früheren Öllecks vorhanden sind.

Die Öldichtung und die Dichtung sind rissig und beschädigt, und die Mutter der Ölbehälterabdeckung ist lose. Möglicherweise ist die Öldichtung oder die Dichtung beschädigt und unwirksam. Es sollten neue Dichtteile eingesetzt werden. Wenn das Ölleck weiterhin nicht behoben werden kann, ziehen Sie den Stoßdämpfer aus. Wenn Sie dabei eine Haarnadel oder ein ungleichmäßiges Gewicht spüren, überprüfen Sie zusätzlich, ob der Spalt zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse zu groß ist, ob die Kolbenstange des Stoßdämpfers verbogen ist und ob Kratzer oder Zugspuren auf der Oberfläche der Kolbenstange und der Zylinderlaufbuchse vorhanden sind.

Wenn keine Ölverluste am Stoßdämpfer festzustellen sind, muss überprüft werden, ob die Verbindungsbolzen, Verbindungsstangen, Verbindungsbohrungen, Gummilager usw. des Stoßdämpfers beschädigt, aufgeschweißt, gerissen oder abgefallen sind. Falls diese Überprüfungen normal verlaufen, sollte der Stoßdämpfer weiter auseinandergebaut werden, um zu prüfen, ob das Passungsspiel zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse zu groß ist, ob die Zylinderlaufbuchse Kratzer aufweist, ob die Ventildichtung in Ordnung ist, ob die Ventilscheibe und der Ventilsitz dicht anliegen, und ob die Ausfederspiralfeder des Stoßdämpfers zu weich oder gebrochen ist. Die Reparatur sollte je nach Situation durch Abschleifen oder Ersetzen von Teilen erfolgen.

Darüber hinaus, stoßdämpfer kann während des Gebrauchs Geräusche verursachen. Dies wird hauptsächlich durch Kollisionen zwischen Stoßdämpfer und Blattfeder, Rahmen oder Achse, Beschädigung oder Ablösung des Gummipads, Verformung der Staubschutzhülle des Stoßdämpfers sowie Öldefizit verursacht. Die Ursache sollte ermittelt und behoben werden.