Získejte bezplatnou cenovou nabídku

Náš zástupce se s vámi brzy spojí.
Email
Mobilní číslo/WhatsApp
Jméno
Název společnosti
Zpráva
0/1000

Co je to tlumič nárazů u automobilu?

Time: 2025-10-30


Obsah tabulky


1. Důležitá role tlumičů nárazů


2. Odhalení principu fungování


3. Různé typy a konstrukce


4. Spolupráce pružin a tlumičů nárazů


5. Údržba a výměna

 

 

Hladká jízda po nerovných cestách a pohodlný pocit na nerovném úseku závisí na zdánlivě nepatrné, ale klíčové součástce pod podvozkem automobilu – amortizátor .

Když jedeme po nerovné cestě, zamysleli jsme se někdy nad tím, co způsobuje, že nárazy jsou měkčí? Tlumiče nárazů, jako hlavní součást automobilového odpružení, jsou právě tím klíčem ke zlepšení jízdního komfortu a bezpečnosti.

 

1.Důležitá role tlumičů

V automobilovém zavěšení amortizátory hraje roli „nevídaných strážců“. I když přímo nepodporují hmotnost vozidla, mají nezastupitelnou roli při zajištění plynulého chodu vozidla.

Podle Čínské sítě pro kvalitu je hlavní funkcí tlumičů potlačení kmitání pružiny po absorpci nárazu a dopadu od vozovky, urychlení útlumu vibrací rámů a karoserie vozidla a udržení jízdní hladkosti vozidla.

Když auto projíždí nerovným povrchem silnice, tlumicí pružina dokáže vyfiltrovat vibrace z vozovky, ale samotná pružina bude nadále kmitat tam a zpět.

Vozidlo bez tlumičů by po projetí výmoly několikrát kmitalo nahoru a dolů jako malá loď, a právě tlumiče jsou zařízením určeným k potlačení tohoto kmitání.

Stabilizátory nejen ovlivňují komfort jízdy, ale také přímo působí na bezpečnost řízení. Dobré stabilizátory mohou udržet dobrý kontakt mezi pneumatikami a povrchem vozovky, čímž zlepšují stabilitu vozu při zatáčení, zrychlování a brzdění.

 
image.png

2.Odhalení pracovního principu

Jak stabilizátory dosahují účinku tlumení? Hlavní princip spočívá v přeměně mechanické energie na tepelnou a jejím odvádění.

Hydraulické stabilizátory jsou široce používány v automobilových odpruženích. Jejich pracovní princip spočívá v tom, že když rám (nebo karoserie) a náprava kvůli vibracím vykonávají relativní pohyb, píst uvnitř stabilizátoru se pohybuje nahoru a dolů a olej v komoře stabilizátoru opakovaně proteče z jedné komory do druhé skrz různé otvory.

V tomto okamžiku působí tření mezi stěnou otvoru a olejem, stejně jako vnitřní tření mezi molekulami oleje, tlumicí silou na vibrace, čímž se vibrační energie vozidla přeměňuje na tepelnou energii oleje, která je následně odváděna do atmosféry tlumičem.

Zajímavé je, že tlumicí síla tlumiče během kompresního a prodlužovacího zdvihu není stejná. Z hlediska konstrukce je tlumicí síla prodlužovacího zdvihu větší než u kompresního zdvihu, aby bylo možné splnit požadavek na rychlé tlumení rázů.

 

3.Různé typy a konstrukce

S rozvojem technologie se tlumiče vyvinuly do různých typů, aby vyhovovaly potřebám různých vozidel a jízdních podmínek.

Z hlediska materiálu se tlumiče dělí hlavně na hydraulické a pneumatické, existuje však také typ tlumiče s proměnným tlumením.

 


Klasifikace z hlediska materiálu


Hydraulické tlumiče


Pneumatické tlumičky


Vlastnosti

 
(1) Tlumicí olej má nízký bod varu a je citlivý na vysoké teploty;

(2) Uplatnění pro běžnou jízdu;

(3) Zaměření na jízdní komfort;

(4) Uplatnění pro městský provoz a jízdu na krátké vzdálenosti

   
(1) Vysokotlaký vzduch není citlivý na teplotu.

(2) Uplatnění pro sportovní a závodní jízdu;

(3) Přesný pocit z vozovky a dobrá ovladatelnost.

(4) Uplatnění pro dlouhé vzdálenosti;

 

 

Hydraulické tlumiče jsou v současnosti široce používány v automobilových odpruženích, zatímco pneumatické tlumičky jsou novým typem tlumiček vyvinutých od 60. let 20. století. Jejich konstrukční vlastností je, že ve spodní části válcového tělesa je umístěn plovoucí píst a do uzavřené vzduchové komory tvořené plovoucím pístem a jedním koncem válcového tělesa je naplněn dusík pod vysokým tlakem.

Z hlediska konstrukce lze tlumiče dále rozdělit na jednorázové a dvoutrubkové typy. Dvoutrubkový tlumič má dvě trubky, vnitřní a vnější. Píst se pohybuje uvnitř vnitřní trubky. Jednotrubkový tlumič má jednoduchou konstrukci a eliminuje jeden soubor ventilačního systému.



Rozdělení z hlediska konstrukce


Jednotrubkový tlumič


Dvoutrubkový tlumič


Výhody

   
(1) Vztah mezi oddělením plynu a oleje nezahrnuje vakuové vaření ani míchání vzduchu do kapaliny a může generovat stabilní tlumicí sílu.

(2) Svoboda konfigurace (může být v obrácené poloze)

(3) Průměr pístu lze zvětšit, což umožňuje jemné nastavení tlumicí síly.

(4) Má vynikající odvod tepla.

 
(1) Výrobní náklady jsou nízké

(2) Protože má dvojitou konstrukci, je povolena mírná deformace vnějšího válce.

(3) Má dostatečnou délku konstrukce, takže může zajistit adekvátní zdvih.


Nevýhody

   
(1) Každá část vyžaduje určitou přesnost a je relativně nákladná.

(2) Spodní strana tělesa válce je vybavena vzduchovou komorou, takže bude jeho délka omezena.

(3) Mohou vzniknout problémy kvůli deformaci tělesa válce.

   
(1) Nemůže být použito, pokud je příliš nakloněno.

(2) Konstrukčně je objem vzduchové komory relativně malý a změna objemu (změna tlaku) ve vzduchové komoře je relativně velká, což může snadno překročit odolnost těsnění proti tlaku.

 

 

V posledních letech se objevily také elektronicky řízené tlumiče. Ty mohou prostřednictvím senzorů detekovat podmínky jízdy, vypočítat optimální tlumicí sílu pomocí počítače a automaticky aktivovat mechanismus úpravy tlumení na tlumiči.

 

4.Koordinace pružin a tlumičů

Mnoho lidí omylně věří, že tlumiče zodpovídají za podporu hmotnosti vozidla. Ve skutečnosti jsou to pružiny, které nesou hmotnost vozidla, zatímco tlumiče jsou speciálně navrženy k pohlcování vibrační energie.

Vibrační energie automobilu je velká a jeho skoková rychlost je vysoká. Pokud neexistuje pružinové tlumení a pokud není energeticky náročný zdvih tlumiče prodloužen, bude mnohem obtížnější očekávat, že tlumič spotřebuje veškerou vibrační energii během velmi krátkého zdvihu.

Pružiny a tlumiče se navzájem doplňují a žádná z těchto součástí nemůže chybět. Vozidlo vybavené pouze pružinami a bez tlumičů bude při buzení od vozovky dlouhou dobu kmitat. Vozidlo s pouhými tlumiči, ale bez pružin, nemůže udržet karoserii ve správné poloze a vůbec nemá jízdní výkony.

 
image(c0105a4e98).png

5.Údržba a výměna

Amortizéry jsou zranitelné součásti při používání automobilu a jejich stav přímo ovlivňuje plynulost jízdy vozidla a životnost ostatních komponent.

Majitelé vozidel by měli pravidelně kontrolovat amortizátory na příznaky úniku oleje, abnormálního hluku nebo nadměrného opotřebení. Únik oleje je běžným projevem poruchy tlumičů. Jakmile je zjištěn, měly by být včas nahrazeny.

Existuje několik jednoduchých způsobů, jak určit stav amortizérů: Ujeďte vozem 10 kilometrů po nerovné cestě a poté zastavte. Nahmatáním vnějšího pláště amortizéru zjistíte, že pokud není dostatečně horký, znamená to, že uvnitř amortizéru není odpor a nemusí správně fungovat.

Silně stiskněte nárazník a poté ho uvolněte. Pokud se vozidlo pohupuje 2 až 3krát, znamená to, že amortizéry pracují správně.

Když je třeba vyměnit tlumiče, musí to provést odborní technici, protože se jedná o nastavení a vyvážení zavěšení. Nesprávná instalace může způsobit ztrátu rovnováhy zavěšení, což ovlivňuje bezpečnost jízdy.

Podle statistik pokles výkonu tlumičů přímo vede ke zvýšení brzdné dráhy vozidla a ke snížení stability při průjezdu zatáčkami. Na kluzkých površích mohou opotřebované tlumiče dokonce prodloužit brzdnou dráhu o více než 15 %.

Za každým plynulým otáčením a za každým klidným tlumením nerovností silnice stojí nenápadný přínos tlumičů. Jak říkají odborníci na zavěšení: „Pružiny jsou komponenty pro ukládání energie, které působí jako tlumivé prvky. Tlumiče jsou spotřebiči energie, jejichž úkolem je potlačovat vibrace. Dokonalé spojení těchto dvou prvků vytváří pohodlný a bezpečný zážitek z jízdy.

Pro majitele automobilů je pravidelná kontrola stavu tlumičů a včasné nahrazování opotřebovaných dílů nejen touhou po komfortu, ale také zodpovědností za bezpečnost. Pokud byste se o tlumičích chtěli dozvědět více, kontaktujte  LONG WIND GROUP

Předchozí : Víte, kdy je třeba vyměnit brzdové destičky a jak je nainstalovat?

Další: Co je třecí kotouč spojky?