Какви са симптомите на повреден главен съединителен цилиндър?

Скъпи любители на автомобили, имали ли сте някога този опит: карали сте перфектно колата, но изведнъж забелязвате, че спирачката на съединителя усеща нещо нередно. Когато я натиснете, тя е мека и безжизнена, сякаш е изгубила сухожилията и костите си? Или когато сменяте скоростите, чувате „тик-тик“ звук от сблъскващи се зъбни колела, което стегва сърцето ви?

Ако любимата ви кола показва такива симптоми, време е да вдигнете тревога! Много вероятно е главен цилиндър главният съединителен цилиндър да ви изпраща „сигнал за бедствие“!

Какво е главен съединителен цилиндър и защо е важен?

Спростено казано, той е като „сърцето“ на вашия система за клатка всеки път, когато натиснете педала на сцеплението, прилагате налягане върху това "сърце", което след това предава силата към работния цилиндър чрез хидравличното масло, постигайки в крайна сметка разединяването и свързването на сцеплението. Когато това "сърце" повреди, цялата система на сцеплението може да спре да функционира.

Как да разбера дали главният цилиндър на сцеплението "хвърля капризи"?

• „Усещането под крака“ е претърпяло голяма трансформация : Най-очевидната промяна е, че педалът е станал „мек“ или „пропада“. Когато го натиснете нормално, трябва да усетите ясно съпротивление. Ако обаче усещането е като стъпване във възглавница от памук, или ако при първото натискане педалът минава докрай, а при второто — нормално, тогава с 80% вероятност главният цилиндър тече.
  
  

• „Хрускане при смяна на скоростите" : Въпреки че сцеплението е напълно натиснато, превключването на скоростите е изключително трудно и се съпровожда от пронизителен звук на триене на предавките. Това се дължи на повреда в главния цилиндър, която води до това сцеплението да не се раздели напълно и мощността все още да се предава към трансмисията.
  
  

• Педалът "отказва да се върне" : След като го натиснете, педалът не се връща сам или се връща бавно. Причината е заклещен бутал вътре в главния цилиндър.
  
  

• Ако забележите "непознати маслени петна" : Проверете дали нивото на резервоара за течност на сцепление (който обикновено се споделя с резервоара за течност на спирачките) е намаляло без причина, а след това вижте дали има маслени петна около педалите в кабината на шофьора или в задната част на моторния отсек. Ако има такива, почти сигурно става въпрос за изтичане на масло!
  
  

Какво трябва да направя, ако открия проблем?

The опитен майстор напомня : Никога не се принуждавайте! След като се появят горепосочените симптоми, продължаването на шофирането не само води до много лошо усещане при управление, но в тежки случаи може да причини превозното средство да не може да сменя скоростите и да спре директно на пътя. Това би бил случай на загуба на повече, отколкото сте спечелили!

The най-правилният подход  iS : незабавно забавете, шоферирайте плавно и откарайте колата в професионален сервиз за преглед възможно най-бързо. Обикновено е най-добре да се замени едновременно главният съединителен цилиндър и подчиненият помпа, за да се осигури плътността на цялата хидравлична система.

В заключение, въпреки че гидравличен cilinder на педала за смена е малък, той е ключов компонент, свързан с безопасното и плавно управление. Обръщайте повече внимание на усещанията под крака, които колата ви предава, и навреме забелязвайте нейните малки настроения. Единствено по този начин можете да избегнете неловкостта да ви „остави“ по средата на пътя!

Вярвам, че чрез наученото по-горе знание, всички вече трябва да имате основно разбиране за симптоми на повреда на главния съединителен цилиндър . Ние сме производител на главни съединителни цилиндри . Ако продуктите ни ви представляват интерес, можете да гледате видеото по-долу. Добре дошли да поръчате нашата продукция. Можем да ви предложим отлична услуга .