Как да определя дали автобусното тапицерно възлово е счупено?

Приятели, аз съм LONGWIND GROUP който работи в индустрията на автомобилните части вече почти 20 години. Днес нека не говорим за сложни неща, а за един особено важен малък компонент на колата – шарнирния възел. Можете да го разглеждате като нашия раменен став, който свързва окачването и колелото, позволявайки на колелото гъвкаво да се завърта наляво и надясно, както и да се движи нагоре-надолу. Ако този възел е разхлабен, колата ще „дрифтува“ при движение, а в сериозни случаи може дори да се „изкълчи“, което води до загуба на контрол върху колелото! Това не е шега. Причините за повреда на автомобилно шарнирно възлово могат да бъдат следните:

Какви са причините за повреда на автомобилните шарнирни възли?

1. Нормално стареене и достигане края на живота (основната причина)

Главата на топката е смазвана с мазилка отвътре и запечатана с прахоуловител отвън. С времето прахоуловителят ще остарее и ще се напука, което позволява проникването на прах, пясък и вода и ускорява износването отвътре. Това е същото като когато „защитната пленка“ на става се разкъса и в нея попада пясък, който я износва много бързо.

2. Лошо състояние на пътя, твърде „изтощително“

Ако често пътувате по неравни и лоши пътища или често наближавате и слизате от бордюра, шарнирната глава – тази „става“, ще бъде подложена на сериозни ударни натоварвания и вибрации, което естествено значително ще съкрати нейния живот.

3. Навици при управление: „Твърде агресивно

Интензивни стилове на шофиране, като рязко ускорение, рязко спиране и липса на забавяне при завоите, оказват допълнително и огромно налягане върху шарнирната глава, ускорявайки нейното износване.

Ако бъдат заменени с некачествени или фалшифицирани сферични глави, чиито материали и процеси на термична обработка не отговарят на стандарта, те разбира се ще се износват по-бързо.

Сферичната глава е просто един разходен материал. Най-честата причина за нейното преждевременно повреждане е счупена прахозащитна гума, докато лошите пътни условия и стила на каране са „ускорителите“. Редовната проверка и навременната подмяна при установяване на проблеми са ключови.

Как да определя дали автобусното тапицерно възлово е счупено?

Тогава как можем да определим дали кугелна съчленение на автомобил е счупен? Изобщо не е нужно да вдигате сервизната вдигачка. Просто запомнете моя метод „чуя, видя, усетя“ и сами ще можете добре да прецените.

Първият трик: Чуйте звука – „трак“ звукът е сигналът за бедствие

Това е най-очевидният и често срещан признак. Когато сферичната глава се износи и стане люлееща, вътрешно ще има зазори.

Кога трябва да слушате? Когато минавате по неравни пътища, платформи за забавяне или завивате и преминавате с ниска скорост през шахти на канализационни покрития.

На какво да обърнете внимание? Обърнете внимание на положението на предните колела на колата (ако ръкавът на края на колейната лоста е счупен, може по-ясно да усетите откъде идва звука при завъртане на волана), за да проверите дали има тъп метален трескот, подобен на "кльонк" или "кланк". Усещането е, сякаш нещо вътре не е здраво закрепено и се клати напред-назад.

Вторият трик: Проверете гумите – Бъдете бдителни, ако забележите "износване на гуми"

Това изисква от вас да сте малко по-внимателни и да проверявате редовно износването на гумите си.

Какво да търсите? Ако ръкавът на края на колейната лоста е силно износен, това ще доведе до неточна ъглова настройка на колелото. Конкретното проявление е неравномерно неравномерно износване вътрешната или външната страна на гумата, което често наричаме "износване на гуми".

Какво мислите? Приседнете и докоснете рисунките на повърхността на гумата с ръка. Ако установите, че едната страна е износена изключително плоско, докато рисунката на другата страна все още е много дълбока, тогава трябва сериозно да подозирате проблем с компонентите на шасито или окачването (включително балансовия винт).

Третият трик: Усетете кормилното колело – усещането за разхлабеност е знак за опасност

Това е най-важният метод за оценка, свързан с шофьорския опит и безопасността.

• Усетете "разхлабеността"

Шоферирайте бавно по равна, но леко неравна пътна повърхност, като внимателно държите кормилното колело с двете си ръце. Ако усетите разхлабена и фрагментирана вибрация, идваща от предната част на автомобила, а кормилното колело изглежда "разделено с един слой" от обратната връзка с пътната повърхност, не толкова цялостно и стегнато, както преди, това често се причинява от прекомерен люфт на балона и други свързващи части.

• Усетете "усещането за занасяне" (обърнете специално внимание на това!):

Когато шофирате по прав и равен път, усещате ли, че колата не се движи лесно по права линия и винаги трябва да коригирате леко волана наляво и надясно, за да задържите посоката? Сякаш има люфт във волана и предната част на колата е малко "неустойчива"? Това е типичен признак за нестабилна ъглова настройка на колелата, причинена от разхлабени сферични стави.

Най-директният "народен метод" за проверка (силно препоръчително двама души да извършват операцията):

• Стъпка 1: Паркирайте колата на равна повърхност, включете ръчната спирачка и включете скорост P (или изключете двигателя и включете предавка).

• Стъпка втора: Помолете приятеля си да седне в колата и бързо и силно да завърти волана напред-назад на малки движения (без да стартира двигателя). Запомнете, че трябва да са кратки, бързи движения напред-назад!

• Стъпка 3: Приседнете до колелото от страната, която подозирате за проблем, и с ръка докоснете мястото на сферичната става (елемента, който свързва управляемия фланец на колелото).

• Стъпка 4: Ако ясно усещате „щракащ“ зазор между вътрешността на шарнира в момента, в който завъртате волана, но колелата все още са неподвижни, може основателно да се заключи, че той е износен до край.
  
  

Може ли да се кара, ако шарнирът съвместно е счупен?

Искрените ми думи към вас: за краткосрочни аварийни ситуации е допустимо, но моля, не се примирявайте!

Точно както при човек с разхлабен став, ако го помолите бавно да направи няколко крачки, може би ще се справи, но веднъж щом затича и падне, последствията биха били непредставими. Ако шарнирът напълно се откачи, колелото ще изгуби контрол, което на магистрала е фатално. Затова веднага щом се появят горните симптоми, особено очевидни странни шумове и рязка промяна в посоката, незабавно закарайте колата на сервиз за проверка. Смяната на един топка съвместно не струва твърде много пари, но осигурява безопасността на вас и вашето семейство

Колата е най-близкият спътник на човека. Всякакъв „ненормален сигнал“, който излъчва, заслужава нашето внимание. Надявам се този мой „народен метод“ да ви помогне по-рано да откриете проблема. Помнете, че когато става дума за шасито, няма дреболии – първо място има безопасността. Редовните проверки и навременните ремонти са разумният избор на опитните шофьори. Ако търсите доставчик на автомобилни балистични стави , можете да се свържете с нас или да гледате видеото по-долу, за да научите повече за нашата продукция.