Как да се установи дали амортисьорите на автомобил работят ефективно?

Основната функция на амортизатори е бързо да намалят вибрациите между рамата и купето на автомобила, като по този начин подобряват плавността и комфортността на движението. Така че как можем да проверим дали амортисьорите на автомобила работят ефективно? Експертът на AIRONE по амортисиране при модифицирани автомобили ви казва метода.

В момента двойно действащият амортизьор с цилиндров тип е широко използван в автомобилите. Амортизаторите са уязвими части по време на употреба на автомобила. Производителността на амортизаторите директно ще повлияе на плавността на движението на автомобила и продължителността на живота на други компоненти. Затова трябва постоянно да поддържаме амортизаторите в добро работно състояние. Обикновено могат да се приложат следните методи, за да се провери дали амортизаторът работи добре.

Натиснете буфера силно и след това го освободете. Ако автомобилът подскочи 2 до 3 пъти, това означава, че амортисьорът работи добре.

2. Когато автомобилът се движи бавно и рязко спре, ако автомобилът вибрира силно, това означава, че има проблем с амортизатора.

3. Премахнете амортисьора и го поставете изправен. Закрепете долния свързващ пръстен в стегалка. Силно дръпнете и натиснете няколко пъти штокът на амортисьора. В този момент трябва да има устойчиво съпротивление. Съпротивлението при дърпане нагоре трябва да е по-голямо от това при натискане надолу. Ако съпротивлението е нестабилно или изобщо липсва, вероятно амортисьорът има недостиг на масло вътре или клапанните части са повредени. Трябва да се извърши ремонт или подмяна на частите.

4. Управлявайте колата на разстояние 10 километра по път с лошо състояние и след това спрете. Докоснете външния корпус на амортисьора с ръка. Ако не е достатъчно топъл, това означава, че вътрешният амортисьор няма съпротивление и не работи. В този момент може да се добави подходящо количество смазочно масло и тестът да се повтори. Ако корпусът се затопли, това означава, че вътре в амортисьора липсва масло и трябва да се долее достатъчно количество. В противен случай това означава, че амортисьорът е повреден.

След като се потвърди, че амортизатор е дефектен или е излязъл от строя, първо трябва да се провери дали не губи масло или има признаци на старо изтичане на масло.

Уплътнението на масления капак и уплътнителната прокладка са напукани и повредени, а гайката на капака на резервоара за масло е разхлабена. Възможно е уплътнението или уплътнителната прокладка да са повредени и неефективни. Трябва да се заменят с нови уплътнения. Ако не може да се отстрани течът на масло, извадете амортисьора. Ако усетите, че има спирала или неравномерно тегло, допълнително проверете дали зазоринът между буталото и цилиндровата вана е твърде голям, дали свързващият прът на буталото на амортисьора е огнат, и дали има драскотини или следи от захапване по повърхността на свързващия прът на буталото и цилиндровата вана.

Ако няма изтичане на масло от амортисьора, е необходимо да се провери дали съединителните пинове, лостове, съединителни отвори, гумени бушинги и т.н. на амортисьора не са повредени, разпаднали се от заварката, напукани или откъснати. Ако горепосочените проверки са нормални, амортисьорът трябва допълнително да се разглоби, за да се провери дали зазорината между буталото и цилиндровия блок не е твърде голяма, дали цилиндровият блок не е поцарапан, дали уплътнението на клапана е добро, дали клапанната плочка и седлото на клапана са плътно прилепени и дали разтегателната пружина на амортисьора не е твърде мека или счупена. Ремонтът трябва да се извърши чрез шлифоване или замяна на части в зависимост от ситуацията.

Освен това, амортизатори може да създава шум по време на реална употреба. Това се дължи основно на сблъсъци между амортисьора и листовата пружина, рамата или осите, повреда или откъсване на гумената подложка, деформация на прахоотбивателя на амортисьора и недостиг на масло. Причината трябва да бъде установена и отстранена.