ما هو ممتص الصدمات في السيارة؟

القيادة السلسة على الطرق الوعرة والتجربة المريحة على الأجزاء المتعرجة تعتمد جميعها على مكون يبدو تافهاً ولكنه بالغ الأهمية تحت هيكل السيارة - وهو مدمّع الصدمات .

عندما نقود على طرق وعرة، هل فكرنا يوماً ما الذي يجعل الاهتزازات أكثر ليونة؟ إن ممتصات الصدمات، باعتبارها المكون الأساسي لنظام تعليق السيارة، هي المفتاح الدقيق لتحسين راحة القيادة والسلامة.

1.الدور المهم للممتصات الصدمات

في نظام تعليق المركبات، ممتصات الصدمات تلعب دور "الحراس الخفيين". وعلى الرغم من أنها لا تدعم وزن هيكل المركبة بشكل مباشر، إلا أنها تؤدي دورًا لا يمكن الاستغناء عنه في ضمان سير المركبة بسلاسة.

وفقًا لشبكة أخبار الجودة الصينية، فإن الوظيفة الرئيسية للممتصات الصدمات هي كبح التذبذب عند ارتداد النابض بعد امتصاص الصدمة والتأثيرات الناتجة عن سطح الطريق، وتسريع تلاشي اهتزاز هيكل المركبة وجسمها، والحفاظ على سلاسة حركة المركبة.

عندما تمر السيارة فوق طريق غير مستوٍ، يمكن للنابض الممتص للصدمات أن يصفّي اهتزازات الطريق، ولكن النابض نفسه سيستمر في التحرك ذهابًا وإيابًا.

ستتمايل مركبة بدون ممتصات صدمات لأعلى ولأسفل مثل القارب الصغير عدة مرات بعد المرور عبر الحفر، والممتصات الصدمات هي بالضبط الأجهزة المستخدمة لكبح هذا الارتداد.

مماضات الصدمات لا تتعلق فقط براحتها أثناء القيادة، بل تؤثر أيضًا بشكل مباشر على سلامة القيادة. يمكن لممتصات الصدمات الجيدة الحفاظ على تلامس جيد بين الإطارات وسطح الطريق، مما يحسن من استقرار المركبة عند الدوران والتسارع والفرملة.

2.الكشف عن مبدأ العمل

كيف تحقق ممتصات الصدمات تأثير امتصاص الصدمات؟ المبدأ الأساسي هو تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة حرارية وتبددها.

تُستخدم ممتصات الصدمات الهيدروليكية على نطاق واسع في أنظمة تعليق المركبات. يعمل هذا النوع على النحو التالي: عندما يتحرك الإطار (أو هيكل المركبة) والمحور حركة نسبية بسبب الاهتزاز، يتحرك المكبس الموجود داخل ممتص الصدمات صعودًا وهبوطًا، ويتدفق الزيت الموجود في تجويف ممتص الصدمات مرارًا وتكرارًا من تجويف واحد إلى آخر عبر فتحات مختلفة.

عند هذه النقطة، تؤثر الاحتكاكات بين جدار الفتحة والزيت، وكذلك الاحتكاك الداخلي بين جزيئات الزيت، بقوة تخميد على الاهتزاز، مما يحوّل طاقة اهتزاز المركبة إلى طاقة حرارية في الزيت، ثم يتم امتصاصها وتفريغها في الجو بواسطة المثبّت.

من المثير للاهتمام أن قوة التخميد في المثبّت أثناء حركتي الضغط والتمدد ليست متساوية. من حيث التصميم، تكون قوة التخميد في مرحلة التمدد أكبر من تلك الموجودة في مرحلة الضغط، وذلك لتلبية متطلبات امتصاص الصدمات بسرعة.

3.أنواع وهياكل مختلفة

مع تطور التكنولوجيا، تطورت المثبّتات إلى أنواع متعددة لتلبية احتياجات المركبات المختلفة وظروف القيادة المختلفة.

من منظور المواد، تنقسم المثبّتات بشكل رئيسي إلى نوع هيدروليكي ونوع هوائي، كما يوجد أيضًا نوع من المثبّتات ذات التخميد المتغير.

مصاصات الصدمات الهيدروليكية تُستخدم على نطاق واسع حاليًا في أنظمة تعليق السيارات، في حين أن مخففات الصدمات الهوائية هي نوع جديد من مخففات الصدمات التي تم تطويرها منذ ستينيات القرن العشرين. وتتمثل سماتها الهيكلية في تركيب مكبس عائم في الجزء السفلي من أسطوانة الأنبوب، ويتم ملء الغرفة الهوائية المغلقة التي يشكلها المكبس العائم وطرف الأسطوانة بغاز النيتروجين عالي الضغط.

من منظور هيكلي، يمكن تصنيف ماصات الصدمات إلى نوعين: الأحادية الأنبوب والمزدوجة الأنبوب. يحتوي ماص الصدمات المزدوج الأنبوب على أنبوبين، داخلي وخارجي. ويتحرك المكبس داخل الأنبوب الداخلي. أما ماص الصدمات الأحادي الأنبوب فيمتلك هيكلًا بسيطًا ويُلغي مجموعة صمامات واحدة.

في السنوات الأخيرة، ظهرت أيضًا ممتصات الصدمات الإلكترونية المتحكم بها. حيث يمكنها اكتشاف ظروف القيادة من خلال أجهزة استشعار، وحساب قوة التخميد المثلى بواسطة حاسوب، وجعل آلية تعديل قوة التخميد في ممتص الصدمات تعمل تلقائيًا.

4.التنسيق بين النوابض ومسامير الاهتزاز

يعتقد كثير من الناس خطأً أن ممتصات الصدمات هي المسؤولة عن دعم وزن المركبة. في الواقع، فإن النوابض هي العناصر التي تدعم وزن المركبة، بينما تم تصميم ممتصات الصدمات خصيصًا لاستهلاك طاقة الاهتزاز.

تكون طاقة اهتزاز السيارة كبيرة وسرعة ارتدادها سريعة جدًا. إذا لم يكن هناك نابض يعمل كوسيلة تخفيف، ولم يتم تمديد الش stroke الاستهلاكية لممتص الصدمات، فسيكون من الصعب للغاية توقع أن يستهلك ممتص الصدمات كل طاقة الاهتزاز ضمن شوط قصير جدًا.

تُكمل النوابض وممتصات الصدمات بعضها البعض ولا يمكن الاستغناء عن أي منهما. ستستمر هيئة المركبة في التأرجح لفترة طويلة عند تعرضها لاضطرابات الطريق إذا كانت المركبة مزودة بنوابض فقط دون ممتصات صدمات. أما المركبة المزودة بممتصات صدمات فقط دون نوابض، فلن تتمكن من دعم الهيكل ولن يكون لها أي أداء قيادة على الإطلاق.

5.الصيانة والاستبدال

تعتبر ممتصات الصدمات أجزاء عرضة للتلف أثناء استخدام السيارة، ويؤثر وضعها التشغيلي بشكل مباشر على سلاسة قيادة السيارة وعمر المكونات الأخرى.

يجب على مالكي السيارات فحص وسادة الهواء بانتظام ممتصات الصدمات للبحث عن أي علامات لتسرب الزيت، أو ضجيج غير طبيعي، أو تآكل مفرط. إن تسرب الزيت هو تجلي شائع لعطل الممتص الصدمات. وبمجرد اكتشافه، يجب استبداله في الوقت المناسب.

توجد عدة طرق بسيطة لتحديد حالة عمل ممتصات الصدمات: قم بقيادة السيارة لمسافة 10 كيلومترات على طريق ذو ظروف سيئة ثم توقف، وامس اللوحة الخارجية لممتص الصدمات بيديك. إذا لم تكن ساخنة بدرجة كافية، فهذا يشير إلى عدم وجود مقاومة داخل ممتص الصدمات وبالتالي لا يعمل.

اضغط على الحافة الأمامية للسيارة بقوة ثم حررها. إذا ارتدت السيارة من مرتين إلى ثلاث مرات، فهذا يشير إلى أن الممتص الصدمات يعمل بشكل جيد.

عندما تحتاج الماصات الصدمية إلى الاستبدال، يجب أن يتم ذلك من قبل فنيين محترفين لأن العملية تتضمن ضبط وتوازن نظام التعليق. وقد يؤدي التركيب غير الصحيح إلى فقدان نظام التعليق للتوازن، مما يؤثر على سلامة القيادة.

وفقًا للإحصائيات، فإن تدهور أداء الماصات الصدمية يؤدي مباشرةً إلى زيادة مسافة توقف المركبة وانخفاض استقرارها عند المنعطفات. وعلى الطرق الزلقة، قد تؤدي الماصات الصدمية التالفة إلى زيادة مسافة الفرملة بأكثر من 15٪.

وراء كل منعطف سلس وكل تصفية هادئة للطريق، توجد المساهمة الصامتة للماصات الصدمية. وكما يعبر خبراء أنظمة التعليق: "النوابض هي مكونات لتخزين الطاقة تعمل كوسائد امتصاص"، أما الماصات الصدمية فهي مكونات تستهلك الطاقة وتُستخدم لتقليل الاهتزازات. ويُعد الدمج المثالي بين هذين العنصرين هو ما يخلق تجربة قيادة وركوب مريحة وآمنة.

لأصحاب السيارات، فإن فحص حالة الممتصات بانتظام واستبدال الأجزاء البالية على الفور ليس فقط سعيًا نحو الراحة، بل هو أيضًا مسؤولية تجاه السلامة. إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن الممتصات، يرجى التواصل مع  LONG WIND GROUP